ວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມດ້ວຍ multimeter
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຜິດຫຼືເຊັນເຊີອຸນຫະພູມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ເປັນຈິງໃນເວລາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງກັບກົນໄກແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ດັ່ງນັ້ນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນສໍາຄັນ. ທ່ານຕ້ອງການເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ມີລັກສະນະເຕັມທີ່ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຊັ້ນທໍາອິດ.
ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຫຼືເຄື່ອງວັດແທກຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມຄົງທີ່ສໍາລັບການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເພື່ອນໍາພາທ່ານຜ່ານຂັ້ນຕອນການກວດສອບສະພາບຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງທ່ານ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍສີ່ວິທີລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງທ່ານເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນຫາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມປະກອບມີ:
1. ການກວດກາສາຍໄຟ ແລະ ດິນທົ່ວໄປ
2. ການກວດສອບສັນຍານ Ohm ຈາກອຸປະກອນສົ່ງສັນຍານ
3. ການກວດສອບສັນຍານ ohm ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແລະສຸດທ້າຍ
ກວດເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງມັນເອງ
ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະຂ້າມຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Digital multimeter
- ສາຍເຊື່ອມຕໍ່
- ແຫຼ່ງພະລັງງານ (1)
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ
- ເຄື່ອງຄິດເລກ, ປາກກາ ແລະເຈ້ຍ
- ໜ່ວຍສົ່ງ
- ລົດ
ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ລົ້ມເຫລວຫຼືພາຍນອກ
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງທ່ານ:
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະພື້ນທີ່ທົ່ວໄປ. ຖ້າສາຍໄຟບໍ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼືຖ້າພວກມັນແຕກຫັກແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢຸດເຮັດວຽກ. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງພື້ນທີ່ທົ່ວໄປຂອງສາຍໄຟ, ໃຫ້ຖືຫົວການທົດສອບຫນຶ່ງໄປຫາສາຍດິນແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍການທົດສອບອື່ນໆໄປຫາເສົາໄຟຟ້າທີ່ມີສາຍ (ດິນ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ multimeter ເຮັດວຽກເປັນ ammeter. ມັນຈະສະແດງຄ່າຕ່າງໆໃນຫນ້າຈໍ. ຄ່າຕ້ອງເປັນສູນສໍາລັບສາຍດິນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດເກີດຂຶ້ນ.
- ການກວດສອບສັນຍານ ohm ທີ່ມາຈາກເຄື່ອງສົ່ງ. ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ທ່ານໄດ້ພົບເຫັນຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນຫນ່ວຍສົ່ງຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມໃນລົດຂອງທ່ານ. ເພື່ອທົດສອບຊ່ວງ ohm, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກກັບ multimeter ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດບວກຢ່າງຖືກຕ້ອງ (i. e. ບວກກັບບວກແລະລົບເປັນລົບ). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງໄດ້ຮັບການອ່ານເຊັນເຊີຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫວ່າງເປົ່າແລະເຕັມທີ່ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກການປະກອບເຊັນເຊີທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານກັບ DMM ໃນການຕັ້ງຄ່າ ohm (ທ່ານສາມາດເລືອກ 2000 ohms - ທ່ານສາມາດ scratch terminals ຂອງ transmitter ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ), ຂຽນລົງຄ່າຄວາມຕ້ານທານຫຼືໄລຍະ. ການຮູ້ຂອບເຂດຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີຂອງທ່ານຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກເຊັນເຊີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
- ວິທີການກວດສອບສັນຍານ ohm ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີກະແສໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກ່ອງຜູ້ສົ່ງຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ທ່ານຕ້ອງການທົດສອບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ປລັກສຽບ / ສີດໍາແລະສີແດງເຂົ້າໄປໃນ COM ແລະເຂົ້າໄປໃນ omega VΩຕາມລໍາດັບ, ສະຫຼັບ multimeter. ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຕໍ່ຕ້ານທີ່ມີປ້າຍ Ω ແລະກໍານົດລະດັບຄວາມສູງ. ເຊື່ອມຕໍ່ probes ກັບ transmitter ຫຼືອຸປະກອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະທົດສອບ (ບໍ່ສົນໃຈ polarity ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ານທານບໍ່ແມ່ນທິດທາງ), ປັບຂອບເຂດໃນເຄື່ອງວັດແລະໄດ້ຮັບຄ່າ OL, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນ 1OL.
- ສຸດທ້າຍ, ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ. ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຈາກຫນ່ວຍສົ່ງ.
- ປ່ຽນປຸ່ມ (ໄຟ) ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "ເປີດ".
- ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບມໍເຕີໂດຍໃຊ້ jumpers.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຢູ່ລະຫວ່າງເຢັນແລະຮ້ອນ
- ປ່ຽນປຸ່ມໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີປ້າຍຊື່ "ປິດ."
- ຊອກຫາຟິວທີ່ພັດຢູ່ໃນລົດ ແລະເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ແລະປ່ຽນແທນຖ້າພວກມັນຖືກລົມ.
- ວາງສາຍ ( jumper) ຕິດກັບຈຸດເຊັນເຊີໃກ້ກັບມໍເຕີ.
- ຈາກນັ້ນເປີດກະແຈຈຸດໄຟໂດຍບໍ່ເລີ່ມລົດ. ໃນຈຸດນີ້, ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ "ຮ້ອນ", ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີສາຍທີ່ແຕກຫັກໃນອຸປະກອນສົ່ງແລະທ່ານຄວນສ້ອມແປງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.
ເພື່ອສະຫຼຸບ
ຂ້ອຍຫວັງວ່າການສອນນີ້ໄດ້ຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້, ສະນັ້ນເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງໄປຫາກົນຈັກຫຼາຍເທື່ອເພື່ອກວດເບິ່ງ ຫຼືສ້ອມແປງເຊັນເຊີ. ທ່ານສາມາດເຮັດມັນເອງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຂອງທ່ານ. (2)
ເບິ່ງບາງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາຂ້າງລຸ່ມນີ້.
- ວິທີການກວດສອບການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟດ້ວຍ multimeter
- ວິທີການທົດສອບສະວິດໄຟທີ່ມີ multimeter
- ວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີ crankshaft ສາມສາຍດ້ວຍ multimeter
ຂໍ້ສະເຫນີແນະ
(1) ແຫຼ່ງພະລັງງານ - https://www.weforum.org/agenda/2016/08/6-sources-of-power-and-advice-on-how-to-use-it/
(2) ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຂອງທ່ານ - https://tiphero.com/10-tips-to-reduce-car-costs
