ວິທີການກວດສອບການປະກອບດ້ານຫນ້າ

ຖ້າທ່ານໄດ້ໃສ່ອົງປະກອບດ້ານຫນ້າ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບລົດຂອງທ່ານ. ອີງຕາມຍານພາຫະນະ, ທ້າຍດ້ານຫນ້າອາດຈະປະກອບມີປາຍເຊືອກຜູກ, ແຂນ idler, bipods, rack ແລະ pinion, ແລະອື່ນໆ.

ຖ້າທ່ານໄດ້ໃສ່ອົງປະກອບດ້ານຫນ້າ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບລົດຂອງທ່ານ. ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະ, ທ້າຍດ້ານຫນ້າອາດຈະປະກອບມີປາຍເຊືອກຜູກ, ແຂນ idler, bipods, rack ແລະ pinion, ບານຂໍ້ຕໍ່, ແລະການຊ໊ອກຫຼື struts. ຍັງມີຈໍານວນພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້.

ເຈົ້າອາດຈະເລີ່ມຮູ້ສຶກມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນວິທີທີ່ລົດຂອງເຈົ້າຈັດການ, ຫຼືເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນບັນຫາຢາງລົດ ຫຼື ສຽງດັງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນນີ້ອາດເປັນເລື່ອງທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສົງໄສໜ້ອຍໜຶ່ງກ່ຽວກັບຄ່າສ້ອມແປງລົດຂອງເຈົ້າ.

ການຮູ້ວ່າມີສ່ວນໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງລະວັງ ແລະສັນຍານອັນໃດທີ່ຕ້ອງລະວັງ ສາມາດຊ່ວຍທ່ານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຖືກຫລອກລວງຈາກຮ້ານສ້ອມແປງ.

ພາກທີ 1 ຂອງ 3: ອົງປະກອບອັນໃດປະກອບເປັນເຄື່ອງປະກອບດ້ານໜ້າ

ສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງລົດຂອງເຈົ້າແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນຫຼັກຄື: ການຊີ້ນໍາ ແລະລະບົບລະງັບ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບພຽງແຕ່ວ່າ - ເພື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ - ໃນຂະນະທີ່ suspension ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ຈະດູດຊຶມຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສະດວກສະບາຍ.

• ກົນໄກຄວບຄຸມ. ການຊີ້ນໍາມັກຈະປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມືຊີ້ນໍາ. ນີ້ອາດຈະເປັນເຄື່ອງມືຊີ້ນໍາຫຼືການປະກອບ rack ແລະ pinion. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກກັບພວງມາໄລຜ່ານ shaft ການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດແທນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົນໄກການຊີ້ນໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ knuckles ການຊີ້ນໍາທີ່ມີປາຍເຊືອກຜູກ.

• bracket suspension. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບ suspension ຈະແຕກຕ່າງກັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຈະປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນສວມໃສ່ເຊັ່ນ: ພຸ່ມໄມ້, ຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ແຂນຄວບຄຸມຫຼືເຊືອກຜູກ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼື struts.

ພາກທີ 2 ຂອງ 3: ການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງລະບົບການຊີ້ນໍາ

ກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບການຊີ້ນໍາ, ທ່ານຕ້ອງຍົກຫນ້າຂອງລົດອອກຈາກພື້ນ.

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• jack ຊັ້ນໄຮໂດຼລິກ
• Jack ຢືນ
• ລໍ້ລົມ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ຈອດ​ລົດ​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທີ່​ແຂງ​, ລະ​ດັບ​.. ໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ຕິດ​ຕັ້ງ chocks ລໍ້​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ລໍ້​ຫລັງ​..

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຍົກດ້ານຫນ້າຂອງລົດ.. ການນໍາໃຊ້ jack ບົບໄຮໂດຼລິກ, ຍົກຍານພາຫະນະຈາກຈຸດຍົກຂອງຕົນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4 Jack ຂຶ້ນ​ລົດ​.. ວາງ jacks ພາຍໃຕ້ການເຊື່ອມໂລຫະແລະຫຼຸດລົງລົດໃສ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ເມື່ອລໍ້ດ້ານຫນ້າອອກຈາກພື້ນດິນ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການກວດສອບການຊີ້ນໍາ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດກາຢາງລົດ: ການສວມໃສ່ຢາງລົດແມ່ນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອກໍານົດບັນຫາກັບດ້ານຫນ້າ.

ຖ້າຢາງດ້ານໜ້າຂອງເຈົ້າສະແດງການສວມບ່າໄຫລ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງອົງປະກອບດ້ານໜ້າທີ່ສວມໃສ່ ຫຼືບັນຫາການຈັດຮຽງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ກວດສອບການວ່າງ: ຫຼັງຈາກການກວດສອບຢາງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າມີການຫຼິ້ນຟຣີຢູ່ດ້ານຫນ້າ.

ວາງມືຂອງທ່ານໃສ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງສາມແລະເກົ້າໂມງ. ພະຍາຍາມຍອກຢາງຈາກຂ້າງ. ຖ້າບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຖືກກວດພົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຄວນມີບັນຫາກັບສາຍເຊືອກຜູກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ກວດເບິ່ງ Tie Rod Ends: ປາຍເຊືອກຜູກແມ່ນປະກອບກັບລູກບານຢູ່ໃນຫນ່ວຍ hinge. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ບານຈະຫົດຕົວລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປ.

ຈັບ​ເຊືອກ​ຜູກ​ມັດ​ແລະ​ດຶງ​ຂຶ້ນ​ລົງ. ເຊືອກຜູກທີ່ດີຈະບໍ່ຍ້າຍອອກ. ຖ້າມີການຫຼີ້ນຢູ່ໃນນັ້ນ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 8: ກວດກາ Rack ແລະ Pinion: ຄວນກວດກາ rack ແລະ pinion ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລແລະ bushs worn.

ຖ້າມັນຮົ່ວອອກຈາກເກີບຢູ່ປາຍຂອງ rack ແລະ pinion, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຍຶດໄດ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເບິ່ງວ່າມີຮອຍແຕກຫຼືຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ຖ້າພົບເຫັນອົງປະກອບເສຍຫາຍ, ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຕິດຢູ່ຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ເມື່ອທ່ານກວດສອບອົງປະກອບຂອງພວງມາໄລແລ້ວ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ກວດກາຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບລະງັບໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ໃນອາກາດ.

ພາກທີ 3 ຂອງ 3: ການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງ Suspension

ດ້ວຍລົດທີ່ຍັງຢູ່ໃນອາກາດ, ທ່ານຈະສາມາດກວດກາເບິ່ງສ່ວນຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າສ່ວນໃຫຍ່.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດກາຢາງລົດ: ເມື່ອກວດເບິ່ງຢາງດ້ານຫນ້າຂອງທ່ານສໍາລັບການສວມໃສ່ suspension, ທໍາອິດທ່ານຄວນຊອກຫາການສວມໃສ່ຢາງລົດທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ.

ການໃສ່ຈອກຢາງເບິ່ງຄືສັນພູ ແລະຮ່ອມພູເທິງຢາງ. ອັນນີ້ຊີ້ບອກວ່າ ຢາງລົດກະດ້າງຂຶ້ນ ແລະລົງ ໃນຂະນະທີ່ມັນຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼື strut ທີ່ສວມໃສ່, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລູກປືນທີ່ສວມໃສ່.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ກວດ​ສອບ​ການ​ຫຼິ້ນ​: ວາງມືຂອງທ່ານໃສ່ລໍ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງສິບສອງໂມງແລະຫົກໂມງ. ຈັບຢາງ, ຍູ້ແລະດຶງ, ແລະຮູ້ສຶກວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ.

ຖ້າຢາງແຫນ້ນແລະບໍ່ເຄື່ອນ, suspension ອາດຈະດີ. ຖ້າມີການເຄື່ອນໄຫວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດກາແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງ suspension.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກວດເບິ່ງ Struts/Shocks: ກ່ອນທີ່ຈະເອົາລົດໃສ່ jack, ທ່ານສາມາດເຮັດການທົດສອບ bouncing ລົດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການກົດຂຶ້ນແລະລົງເທິງຫນ້າຫຼືຫລັງຂອງລົດຈົນກ່ວາມັນເລີ່ມ bounce.

ຢຸດ​ຍູ້​ລົດ​ແລ້ວ​ນັບ​ອີກ​ຈັກ​ເທື່ອ​ທີ່​ມັນ​ກະ​ໂດດ​ກ່ອນ​ຈະ​ຢຸດ. ຖ້າມັນຢຸດພາຍໃນສອງຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຊ໊ອກຫຼື struts ແມ່ນດີ. ຖ້າພວກເຂົາສືບຕໍ່ເຕັ້ນໄປຫາ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ເມື່ອຍານພາຫະນະຢູ່ໃນອາກາດ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ. ຖ້າພວກເຂົາສະແດງອາການຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດເບິ່ງຂໍ້ຕໍ່ຂອງບານ: ຂໍ້ຕໍ່ລູກແມ່ນຈຸດພວງມາໄລຂອງ knuckle ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ suspension ຫັນກັບພວງມາໄລ. ນີ້ແມ່ນລູກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນສ່ວນຮ່ວມທີ່ສວມໃສ່ຕາມເວລາ.

ເພື່ອກວດກາມັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງວາງແຖບລະຫວ່າງດ້ານລຸ່ມຂອງຢາງແລະຫນ້າດິນ. ໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍດຶງ barbell ຂຶ້ນແລະລົງໃນຂະນະທີ່ທ່ານເບິ່ງບານຮ່ວມກັນ. ຖ້າມີການຫຼີ້ນຢູ່ໃນ hinge, ຫຼືຖ້າບານເບິ່ງຄືວ່າເລື່ອນເຂົ້າແລະອອກຈາກ hinge, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດເບິ່ງພຸ່ມໄມ້: ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງແຂນຄວບຄຸມແລະເຊືອກຜູກແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພຸ່ມໄມ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຈະລົ້ມເຫລວຍ້ອນວ່າພວກມັນເລີ່ມແຕກແລະອ່ອນເພຍ.

ພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາສໍາລັບຮອຍແຕກ, ການຍືດ, ພາກສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ແລະການອີ່ມຕົວຂອງນ້ໍາມັນ. ຖ້າສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ພຸ່ມໄມ້ຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ໃນບາງກໍລະນີສາມາດປ່ຽນພຸ່ມໄມ້ໄດ້, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນແຂນທັງຫມົດດ້ວຍພຸ່ມໄມ້.

ເມື່ອທ່ານໄດ້ກວດກາພາກສ່ວນການພວງມາໄລ ແລະລະບົບລະງັບໃນລົດຂອງທ່ານຢ່າງສົມບູນແລ້ວ, ທ່ານຈະຕ້ອງການຕັ້ງລໍ້. ການຈັດວາງລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັດວາງລໍ້ດ້ວຍຄອມພິວເຕີເພື່ອຮັບປະກັນທຸກມຸມຢູ່ໃນສະເພາະ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ການກວດສອບນີ້ຖືກປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ. ຖ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນວຽກທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເຊັ່ນ: AvtoTachki, ຜູ້ທີ່ສາມາດມາເຮືອນຫຼືຫ້ອງການຂອງເຈົ້າເພື່ອກວດກາເບິ່ງດ້ານຫນ້າຂອງເຈົ້າ.