ວິທີກວດສອບການປັບປ່ຽງປ່ຽງ

ຄໍາວ່າ "ການປັບປ່ຽງ" ແມ່ນ oxymoron. ສິ່ງທີ່ຖືກປັບຕົວຈິງແມ່ນການເກັບກູ້ລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ camshaft ແລະປ່ຽງ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດເປັນການອະນາໄມວາວ. ລະບົບນີ້, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ camshaft ກັບ ...

ຄໍາວ່າ "ການປັບປ່ຽງ" ແມ່ນ oxymoron. ສິ່ງທີ່ຖືກປັບຕົວຈິງແມ່ນການເກັບກູ້ລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ camshaft ແລະປ່ຽງ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດເປັນການອະນາໄມວາວ. ລະບົບນີ້, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ camshaft ກັບປ່ຽງ, ມາໃນຫຼາຍການອອກແບບ. ທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວເມື່ອທໍາອິດປະກອບ, ແຕ່ບາງອັນຕ້ອງການເກືອບບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫຼັງຈາກການປັບເບື້ອງຕົ້ນ. ແຕ່ລະລະບົບມີຈຸດແຂງ ແລະຈຸດອ່ອນຂອງຕົນເອງທັງໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຮອບວຽນການບຳລຸງຮັກສາ. ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ກວດ​ສອບ​ປ່ຽງ​ແລະ​ປັບ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ປ່ຽງ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຈໍາ​ເປັນ​.

ສ່ວນທີ 1 ຂອງ 7: ຮູ້ຈັກລະບົບຂອງເຈົ້າ

• ລະມັດລະວັງ: ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງມືຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຄົບຖ້ວນສໍາລັບການປັບປະເພດຂອງລະບົບວາວໃດໆ. ອ້າງເຖິງພາກທີ 3, ຂັ້ນຕອນທີ 2 ສໍາລັບເຄື່ອງມືສະເພາະທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບປະເພດຂອງລະບົບວາວທີ່ທ່ານຈະເຮັດວຽກ.

ພາກທີ 2 ຂອງ 7: ກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຕ້ອງການປັບປ່ຽງ

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• ເຄື່ອງກວດສຽງ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຟັງສຽງປ່ຽງ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບປ່ຽງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສຽງຂອງພວກເຂົາ.

ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ສຽງເຄາະດັງຂຶ້ນໃນກົນໄກປ່ຽງ, ຄວາມຈໍາເປັນຂອງການປັບຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ. ປ່ຽງປ່ຽງທີ່ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະງຽບ. ບາງລະບົບຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງເຄາະເລັກນ້ອຍສະເໝີ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນຈະດັງຫຼາຍຈົນເກີນສຽງລົບກວນອື່ນໆທັງໝົດທີ່ເຮັດໂດຍເຄື່ອງຈັກ.

• ລະມັດລະວັງ: ການຮູ້ເວລາທີ່ວາວດັງເກີນໄປແມ່ນເປັນເລື່ອງຂອງປະສົບການ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າພວກມັນຄ່ອຍໆດັງຂຶ້ນ, ແລະພວກເຮົາມັກຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມຈິງນີ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ, ໃຫ້ຊອກຫາຜູ້ທີ່ມີປະສົບການເພື່ອຊ່ວຍທ່ານກໍານົດວ່າການປັບຕົວເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.
  
  

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກໍານົດບ່ອນທີ່ສິ່ງລົບກວນແມ່ນມາຈາກ. ຖ້າທ່ານກໍານົດວ່າປ່ຽງຂອງທ່ານຕ້ອງການປັບ, ທ່ານສາມາດປັບທັງຫມົດຫຼືປັບພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງການ.

ເຄື່ອງຈັກຫົວຄູ່ເຊັ່ນ V6 ຫຼື V8 ຈະມີວາວສອງຊຸດ. ໃຊ້ stethoscope ແລະໃຊ້ເວລາບາງເພື່ອກໍານົດວາວບັນຫາ, ກໍານົດຫນຶ່ງທີ່ດັງທີ່ສຸດ.

ພາກທີ 3 ຂອງ 7: ການຖອດຝາປິດວາວ ຫຼື ໝວກອອກ

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• Ratchet ແລະ rosette
• ສະກູ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເອົາອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງຫຼືໃສ່ຝາປ່ຽງຫຼືຝາປິດ.. ນີ້ອາດຈະເປັນສາຍສາຍ, ສາຍທໍ່, ທໍ່, ຫຼືທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ.

ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກລົດຢ່າງສົມບູນ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການສ້າງຫ້ອງເພື່ອເອົາຝາປິດປ່ຽງອອກຈາກຫົວແລະເຂົ້າເຖິງຕົວປັບປ່ຽງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ເອົາ​ປ່ຽງ​ປົກ​ປ່ຽງ​ປ່ຽງ​ຫຼື​ຫມາກ​ໄມ້​.. ຫັນນັອດ ຫຼື ແກ່ນໝາກຫຸ່ງຕາມເຂັມໂມງເພື່ອເອົາມັນອອກ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເອົາພວກມັນອອກທັງຫມົດ. ເຂົາເຈົ້າມັກຈະເຊື່ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ສົງໃສ.

• ຟັງຊັນ: ມັກຈະມີສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກນ້ຳມັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາປິດບັງປະຕູປ່ຽງ ຫຼື ໜວດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອົາເງິນຝາກເຫຼົ່ານີ້ອອກເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດກາເບິ່ງຝາປ່ຽງໄດ້ຢ່າງລະອຽດສໍາລັບສິ່ງທີ່ຖືມັນຢູ່.

• ຟັງຊັນ: ປົກກະຕິແລ້ວ ໜວດຝາປິດວາວ ແລະ ໜໍ່ໄມ້ແມ່ນຕິດຢູ່ຕາມຂອບນອກ, ແຕ່ມັກຈະມີໜໍ່ ຫຼື ໜວດຫຼາຍອັນຕິດຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຝາປ່ຽງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງພວກມັນທັງຫມົດຢ່າງລະອຽດ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ຄ່ອຍໆ​ແຕ່​ຢ່າງ​ຫນັກ​ແຫນ້ນ pry ຝາ valve ຫ່າງ​ຈາກ​ຫົວ​.. ປົກກະຕິແລ້ວຝາປິດປ່ຽງແມ່ນຕິດຢູ່ກັບຫົວແລະຈະຕ້ອງໃຊ້ແຮງເພີ່ມເຕີມເພື່ອເອົາອອກ.

ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຊອກຫາພື້ນທີ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ປອດໄພເພື່ອ pry ຝາປ່ຽງປິດ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ screwdriver ຫົວແປ, ໃສ່ມັນລະຫວ່າງຝາປ່ຽງແລະຫົວແລະລະມັດລະວັງເອົາມັນອອກ, ຫຼືທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ແຖບ pry ເປັນ lever ແລະເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນຈາກສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

• ການປ້ອງກັນ: ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຝາປິດປ່ຽງແຕກ. ຢ່າໃຊ້ກໍາລັງຫຼາຍເກີນໄປ. ມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຫຼາຍໆບ່ອນກ່ອນທີ່ຝາປິດປ່ຽງຈະໃຫ້ທາງ. ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າພະຍາຍາມຂີ້ຄ້ານຫຼາຍ, ເຈົ້າອາດຈະເປັນ.

ພາກທີ 4 ຂອງ 7: ກໍານົດປະເພດຂອງລະບົບການຄວບຄຸມວາວໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ການ​ກໍາ​ນົດ​ປະ​ເພດ​ຂອງ valve lash adjuster ໄດ້​ຖືກ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ​.. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈຫຼັງຈາກອ່ານຄໍາອະທິບາຍຕໍ່ໄປນີ້, ທ່ານຄວນປຶກສາກັບຄູ່ມືການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມ.

ລະບົບໄຮໂດຼລິກປ່ຽງປັບຕົນເອງເປັນລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະພຽງແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າ preload ເບື້ອງຕົ້ນ. ການປັບຕົວຕົນເອງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ການຍົກໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍລະບົບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.

ຄໍາວ່າ "ທໍ່ແຂງ" ມັກຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍເຄື່ອງຍົກທີ່ບໍ່ແມ່ນໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຫມາຍເຖິງລົດໄຟທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາ. ການອອກແບບ pushrod ແຂງອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ໃຊ້ lifters. ບາງຄົນມີແຂນ rocker, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໃຊ້ cam followers. ລົດໄຟວາວທີ່ບໍ່ແມ່ນໄຮໂດຼລິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາການອະນາໄມວາວທີ່ເຫມາະສົມ.

ຜູ້ຕິດຕາມ cam ພຽງແຕ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໃສ່ lobe camshaft; ລາວຕິດຕາມກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ມັນສາມາດຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງແຂນ rocker ຫຼືຍົກ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວຍົກແລະຜູ້ຕິດຕາມກ້ອງແມ່ນມັກຈະເປັນຄວາມໝາຍ.

ເຄື່ອງຕິດຕາມກ້ອງຂອງໂຕໂຍຕ້າກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍຈົນກ່ວາຕ້ອງປັບຕົວ. ການປັບຕົວຕິດຕາມ cam ປະເພດ washer ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ shims ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ cam follower, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ.

ການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນແມ່ນຕ້ອງການແລະປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການ disassembly ແລະ reassembly ເພື່ອໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງຊັກຜ້າຫຼືເຄື່ອງອະວະກາດແມ່ນຊື້ເປັນສ່ວນບຸກຄົນຫຼືເປັນຊຸດຈາກ Toyota ແລະສາມາດມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຈະລະເລີຍຮູບແບບຂອງການປັບປ່ຽງນີ້.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ການ​ກໍາ​ນົດ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ເພື່ອ​ກໍາ​ນົດ​ລະ​ບົບ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ທ່ານ​.. ສິ່ງອື່ນນອກຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກຈະຕ້ອງການ dipstick.

ລະບົບຍົກໄຮໂດຼລິກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຕົ້າສຽບແລະ ratchet ຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ທໍ່ທໍ່ແຂງຈະຕ້ອງການເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ, ປະແຈຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໝວກຫົວແປ. tappets ຕ້ອງການຄືກັນກັບ tappet ແຂງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດດຽວກັນຂອງລະບົບ.

ເຄື່ອງຊັກຜ້າແບບແຂງຂອງໂຕໂຍຕ້າຕ້ອງການເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ, ໄມໂຄມິເຕີ, ແລະເຄື່ອງມືເພື່ອຖອດ camshaft ແລະສາຍແອວຫຼືຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ເບິ່ງຄູ່ມືການສ້ອມແປງຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຖອດ camshaft, ສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ຫຼືຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ.

ພາກທີ 5 ຂອງ 7: ການກວດສອບ ແລະ/ຫຼື ການປັບປ່ຽງປະເພດທີ່ບໍ່ແມ່ນໄຮໂດລິກ

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາ
• ໄມໂຄມິເຕີ

• ສະຫຼັບເຄື່ອງເລີ່ມໄລຍະໄກ

• ຫມາຍເຫດ: ສ່ວນທີ 5 ໃຊ້ໄດ້ກັບທັງການອອກແບບຜູ້ຕິດຕາມກ້ອງ ແລະການອອກແບບຜູ້ຕິດຕາມທີ່ແຂງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເຊື່ອມຕໍ່ສະຫຼັບ starter ໄລຍະໄກ. ທໍາອິດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກກັບສາຍໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ໃນ solenoid starter.

ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟໃດເປັນສາຍ exciter, ທ່ານຈະຕ້ອງອ້າງອີງເຖິງແຜນຜັງສາຍໄຟໃນຄູ່ມືການສ້ອມແປງຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສະວິດເຄື່ອງເລີ່ມຈາກໄລຍະໄກອື່ນກັບຂົ້ວບວກຂອງແບັດເຕີຣີ.

ຖ້າສາຍ exciter starter ຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ທ່ານຈະຕ້ອງ crank ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍມືໂດຍໃຊ້ ratchet ຫຼື wrench ສຸດ bolt crankshaft. ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍມີ solenoid ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຢູ່ໃນ fender ທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫຼັບ starter ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

ມັນສະເຫມີຈະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ສະຫວິດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງປະເມີນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ມັນທຽບກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອ crank motor ດ້ວຍມື.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຊອກຫາການລ້າງປ່ຽງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າ.. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະນີ້ສາມາດພົບໄດ້ພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງລົດຂອງທ່ານໃນສະຕິກເກີການປ່ອຍອາຍພິດຫຼືສະຕິກເກີອື່ນໆ.

ຈະ​ມີ​ການ​ສະ​ເພາະ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫມົດ​ແລະ​ການ​ກິນ​.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ຕັ້ງ​ຊຸດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ປ່ຽງ​ກັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ປິດ​.. ວາງຕ່ອງໂສ້ກາບຂ້າງທີ່ຕິດຕໍ່ກັບແຂນ rocker ຫຼື cam ກົງກັບດັງຂອງ cam.

• ລະມັດລະວັງ: ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ປ່ຽງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດໃນເວລາທີ່ປັບປ່ຽງ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດປັບເປັນຕໍາແໜ່ງອື່ນໄດ້.

• ຟັງຊັນ: ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດໃນການກວດສອບປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນໃຫ້ກວດເບິ່ງມັນຢູ່ໃນສາມບ່ອນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮູກ້ອງ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າວົງໂຄ້ງພື້ນຖານຂອງກ້ອງ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຊ່ອງ​ນີ້​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ວັດ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ຢູ່​ໃນ​ໃຈ​ກາງ​ຂອງ​ວົງ​ກົມ​ຂອງ​ພື້ນ​ຖານ​ແລະ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ຂ້າງ​ຂອງ​ມັນ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂຶ້ນ​ໄປ​ຫາ​ດັງ​. ຍານພາຫະນະບາງຊະນິດມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປັບຕົວນີ້ຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງອື່ນໆ. ເລື້ອຍໆທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດກວດເບິ່ງມັນຢູ່ໃນຈຸດສູນກາງຂອງວົງໂຄນ, ແຕ່ບາງເຄື່ອງຈັກຖືກກວດສອບທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນສາມຈຸດຂ້າງເທິງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ໃສ່ dipstick ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນ camshaft cam ຫຼືຢູ່ດ້ານເທິງຂອງປ່ຽງນັ້ນ.

ການວັດແທກນີ້ຢູ່ໃນ camshaft ສະເຫມີຈະຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນມັກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ lobe camshaft ໄດ້.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 5​: ຍ້າຍ​ເຄື່ອງ​ວັດ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ໃນ​ແລະ​ອອກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ການ​ປັບ​ແມ່ນ​ເຄັ່ງ​ຄັດ​.. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ຄວນເລື່ອນງ່າຍເກີນໄປ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນແຫນ້ນເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປ.

ຖ້າມັນແຫນ້ນເກີນໄປຫຼືວ່າງເກີນໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນ lock nut ແລະຫັນຕົວປັບໃນທິດທາງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອ tighten ຫຼື loosen ມັນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: Tighten the Lock Nut. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖືຕົວປັບດ້ວຍ screwdriver.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງອີກຄັ້ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ.. ເຮັດແນວນີ້ຫຼັງຈາກขันແກ່ນ lock.

ເລື້ອຍໆຕົວປັບຈະເຄື່ອນທີ່ເມື່ອ locknut ຖືກແຫນ້ນ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນ 4-7 ອີກຄັ້ງຈົນກ່ວາຊ່ອງຫວ່າງປາກົດຖືກຕ້ອງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ.

• ຟັງຊັນ: ເຄື່ອງກວດຄວນຮູ້ສຶກແໜ້ນກັບການສຳພັດ, ແຕ່ບໍ່ແໜ້ນ. ຖ້າມັນຕົກອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ງ່າຍ, ມັນວ່າງເກີນໄປ. ຍິ່ງເຈົ້າເຮັດແນວນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປ່ຽງຈະງຽບລົງເມື່ອສໍາເລັດຮູບ. ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າໃນປ່ຽງສອງສາມອັນທໍາອິດເພື່ອປະເມີນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງປ່ຽງທີ່ປັບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບມັນ, ທ່ານຈະສາມາດເຮັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ແຕ່ລະລົດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າຄາດຫວັງວ່າພວກມັນທັງຫມົດຈະຄືກັນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 8: ຍ້າຍ camshaft ກັບວາວຕໍ່ໄປ.. ນີ້ອາດຈະເປັນຫນຶ່ງຕໍ່ໄປໃນຄໍາສັ່ງ firing ຫຼືແຖວຕໍ່ໄປໃນ camshaft ໄດ້.

ກໍານົດວ່າວິທີການໃດທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດແລະປະຕິບັດຕາມຮູບແບບນັ້ນສໍາລັບປ່ຽງທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ຂັ້ນຕອນທີ 9: ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນ 3-8. ເຮັດແບບນີ້ຈົນກ່ວາປ່ຽງທັງຫມົດຖືກປັບໃຫ້ເປັນການເກັບກູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 10: ຕິດຕັ້ງ Valve Caps. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກ.

ພາກທີ 6 ຂອງ 7: ການປັບຍົກໄຮໂດຼລິກ

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາ
• ໄມໂຄມິເຕີ
• ສະຫຼັບເຄື່ອງເລີ່ມໄລຍະໄກ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກໍານົດ preload lifter ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກ.. ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືການສ້ອມແປງສໍາລັບປີແລະຮູບແບບຂອງທ່ານສໍາລັບການສະເພາະນີ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຕັ້ງປ່ຽງທໍາອິດກັບຕໍາແຫນ່ງປິດ.. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຊ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກຫຼື crank ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົນເອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ຫັນ​ຫມາກ​ແຫ້ງ​ເປືອກ​ແຂງ​ປັບ​ຕາມ​ເຂັມ​ໂມງ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ທ່ານ​ເຖິງ​ສູນ​ການ​ເກັບ​ກູ້​.. ອ້າງອີງເຖິງຄໍານິຍາມຂ້າງເທິງສໍາລັບຜົນກະທົບສູນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຈໍານວນເພີ່ມເຕີມທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດ.. ອັນນີ້ອາດຈະນ້ອຍເທົ່າກັບການລ້ຽວສີ່ຫຼ່ຽມ ຫຼືຫຼາຍເທົ່າສອງລ້ຽວ.

preload ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການຫັນຫນຶ່ງຫຼື 360 ອົງສາ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 5​: ໃຊ້​ສະ​ຫຼັບ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທາງ​ໄກ​ເພື່ອ​ຍ້າຍ​ປ່ຽງ​ຕໍ່​ໄປ​ທີ່​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ປິດ​.. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ຄໍາ​ສັ່ງ firing ຫຼື​ແຕ່​ລະ​ປ່ຽງ​ທີ່​ມັນ​ນັ່ງ​ຢູ່​ໃນ camshaft ໄດ້​.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຕິດຕັ້ງ Valve Cap. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກ.

ສ່ວນທີ 7 ຂອງ 7: ການປັບໂຕໂຕໂຍຕ້າແຂງ

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກໍານົດການອະນາໄມວາວທີ່ຖືກຕ້ອງ. ລະດັບການລ້າງວາວສໍາລັບປ່ຽງໄອແລະໄອເສຍຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ການ​ວັດ​ແທກ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ປ່ຽງ​ຂອງ​ແຕ່​ລະ​ປ່ຽງ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ disassembly​.. ຈົ່ງລະມັດລະວັງເປັນພິເສດໃນເວລາເຮັດການວັດແທກນີ້.

ມັນຄວນຈະເປັນທີ່ຊັດເຈນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະວັດແທກໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບ tappets ແຂງໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ລົບປະລິມານທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດຈາກປະລິມານຕົວຈິງ.. ໃຫ້ສັງເກດວ່າວາວໃດສໍາລັບແລະຂຽນຄວາມແຕກຕ່າງ.

ທ່ານຈະເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງກັບຂະຫນາດຍົກຕົ້ນສະບັບຖ້າຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເອົາ camshaft ອອກຈາກຫົວ. ເຮັດແນວນີ້ຖ້າທ່ານພົບວ່າບາງວາວບໍ່ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາສາຍແອວຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາອອກ. ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືການສ້ອມແປງທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບຄໍາແນະນໍາໃນລະຫວ່າງສ່ວນຂອງຂັ້ນຕອນນີ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ແທັກຜູ້ຕິດຕາມກ້ອງຖ່າຍຮູບທັງໝົດຕາມສະຖານທີ່. ລະບຸໝາຍເລກກະບອກສູບ, ປ່ຽງປ່ຽງ ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເອົາຜູ້ຕິດຕາມ cam ອອກຈາກຫົວ.. ການອອກແບບກ່ອນຫນ້ານີ້ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າແຍກຕ່າງຫາກທີ່ສາມາດເອົາອອກຈາກ pushrod ຫຼື lifter ຍ້ອນວ່າບາງຄົນເອີ້ນວ່າມັນ.

ການອອກແບບໃຫມ່ກວ່າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກຕົວຂອງມັນເອງເພື່ອວັດແທກແລະປ່ຽນແທນຖ້າມັນບໍ່ສະເພາະ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ວັດແທກຄວາມຫນາຂອງເຄື່ອງຍົກຫຼືເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ໃສ່. ຖ້າການເກັບກູ້ວາວບໍ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ, ໃຫ້ເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເກັບກູ້ຕົວຈິງແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ມູນຄ່າທີ່ທ່ານຄິດໄລ່ຈະເປັນຄວາມຫນາຂອງການຍົກທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການສັ່ງ.

• ລະມັດລະວັງ ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ການວັດແທກຂອງທ່ານແມ່ນຖືກຕ້ອງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງການຖອດປະກອບແລະການປະກອບ camshaft ຄືນໃໝ່. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການວັດແທກຢູ່ໃນຂອບເຂດນີ້ຕ້ອງປະກອບມີປັດໄຈຄວາມຜິດພາດທີ່ກໍານົດໂດຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກແຫນ້ນຫຼືວ່າງໃນເວລາທີ່ກວດສອບການລ້າງວາວ.

ຂັ້ນຕອນທີ 8: ຕິດຕັ້ງ Valve Cap. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກ.

ແຕ່ລະລະບົບມີຈຸດແຂງ ແລະຈຸດອ່ອນຂອງຕົນເອງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງລົດທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກ. ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆກ່ຽວກັບຂະບວນການ, ໃຫ້ປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກສໍາລັບຄໍາແນະນໍາທີ່ລະອຽດແລະເປັນປະໂຫຍດ, ຫຼືມີການປັບປ່ຽງປ່ຽງຂອງທ່ານໂດຍກົນຈັກ AvtoTachki ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.