ວິທີການທົດສອບ Stator ດ້ວຍ Multimeter (ຄູ່ມືການທົດສອບ 3 ວິທີ)

ເຄື່ອງສັບປ່ຽນ, ປະກອບດ້ວຍ stator ແລະ rotor, ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກໂດຍການປ່ຽນພະລັງງານກົນຈັກເປັນໄຟຟ້າແລະຍັງຄິດຄ່າຫມໍ້ໄຟ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບ stator ຫຼື rotor, ລົດຂອງທ່ານຈະມີບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟຈະດີ. 

ເຖິງແມ່ນວ່າ rotor ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ມັນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະລົ້ມເຫຼວເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີ stator coils ແລະສາຍໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບ stator ກັບ multimeter ທີ່ດີແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ alternators. 

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກວດສອບ stator ໂດຍໃຊ້ multimeter ດິຈິຕອນ. 

ວິທີການກວດສອບ stator ດ້ວຍ multimeter?

ຖ້າເຈົ້າມີບັນຫາໃນການສາກໄຟລົດ ຫຼືລົດຈັກຂອງເຈົ້າ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນຂອງເຈົ້າອອກ. 

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ຕັ້ງ multimeter ດິຈິຕອນຂອງທ່ານເປັນ ohms. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອທ່ານແຕະແມັດນໍາ, ຫນ້າຈໍຄວນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ 0 ohms. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ກະ​ກຽມ DMM​, ທົດ​ສອບ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ວັດ​.

ຖ້າ DMM ອ່ານປະມານ 12.6V, ແບດເຕີຣີຂອງເຈົ້າດີແລະບັນຫາແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດກັບສາຍ stator ຫຼືສາຍ stator. (1)

ມີສາມວິທີໃນການກວດສອບ stator:

1.Stator ການທົດສອບສະຖິດ

ແນະນຳໃຫ້ເຮັດການທົດສອບສະຖິດຖ້າທ່ານມີບັນຫາໃນການສາກໄຟລົດ ຫຼືລົດຈັກຂອງທ່ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນການທົດສອບອັນດຽວທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເມື່ອລົດຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ທ່ານສາມາດເອົາ stator ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຫຼືທົດສອບໃນເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະກວດເບິ່ງຄ່າຄວາມຕ້ານທານແລະກວດເບິ່ງສາຍ stator ສັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມໍເຕີຖືກປິດ. (2)

ເມື່ອປະຕິບັດການທົດສອບ stator static, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປະຕິບັດ:

(a) ປິດເຄື່ອງຈັກ 

ເພື່ອກວດສອບ stator ໃນໂຫມດສະຖິດ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຖືກປິດ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ຖ້າຍານພາຫະນະຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ການທົດສອບ stator static ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະກວດສອບ stator ໄດ້. 

(b) ຕັ້ງຄ່າ multimeter

ຕັ້ງຄ່າ multimeter ເປັນປັດຈຸບັນຄົງທີ່. ໃສ່ຫົວສີດໍາຂອງ multimeter ເຂົ້າໄປໃນ Jack COM ສີດໍາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ທົ່ວໄປ". ສາຍສີແດງຈະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສີແດງທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ "V" ແລະ "Ω". ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍສີແດງບໍ່ໄດ້ສຽບເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Ampere. ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບ Volts/Resistance ເທົ່ານັ້ນ.  

ຕອນນີ້ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ຫັນໜ້າປັດຂອງເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີດິຈິຕອລຂອງເຈົ້າ ແລະຕັ້ງມັນເປັນສັນຍາລັກສຽງບີບ ຍ້ອນວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງບີບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງແມ່ນດີກັບວົງຈອນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍໃຊ້ multimeter ມາກ່ອນ, ໃຫ້ອ່ານຄູ່ມືການບໍລິການຂອງມັນກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ມັນ.

(c) ປະຕິບັດການທົດສອບສະຖິດ

ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມສົມບູນ, ໃຫ້ໃສ່ທັງສອງເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າຮັບ stator. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງບີບ, ວົງຈອນແມ່ນດີ.

ຖ້າທ່ານມີ stator ສາມເຟດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການທົດສອບນີ້ສາມຄັ້ງໂດຍການໃສ່ multimeter ນໍາເຂົ້າໄປໃນໄລຍະ 1 ແລະໄລຍະ 2, ໄລຍະ 2 ແລະໄລຍະ 3, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄລຍະ 3 ແລະໄລຍະ 1. ຖ້າ stator ດີ, ທ່ານຄວນ. ໄດ້ຍິນສຽງບີບໃນທຸກກໍລະນີ.   

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດສອບສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ stator. ເອົາສາຍຫນຶ່ງອອກຈາກເຕົ້າສຽບ stator ແລະແຕະທີ່ທໍ່ stator, ດິນ, ຫຼື chassis ຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານສຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນໃນ stator. 

ດຽວນີ້, ເພື່ອກວດເບິ່ງຄ່າຄວາມຕ້ານທານ, ໃຫ້ຕັ້ງປຸ່ມ DMM ເປັນສັນຍາລັກΩ. ສຽບເຄື່ອງກວດວັດ multimeter ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າຮັບ stator. ການອ່ານຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 0.2 ohm ແລະ 0.5 ohm. ຖ້າການອ່ານຢູ່ນອກຂອບເຂດນີ້ຫຼືເທົ່າກັບ infinity, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງ stator ທີ່ຜິດພາດ.

ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານອ່ານຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອຮູ້ຈັກການອ່ານທີ່ປອດໄພ.

2. ການທົດສອບ stator ແບບເຄື່ອນໄຫວ

ການທົດສອບ stator ແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນປະຕິບັດໂດຍກົງໃນຍານພາຫະນະແລະສະຫນັບສະຫນູນ multimeter ໃນໂຫມດ AC. ນີ້ທົດສອບ rotor, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍແມ່ເຫຼັກແລະ rotates ປະມານ stator ໄດ້. ເພື່ອເຮັດການທົດສອບ stator ໃນຮູບແບບໄດນາມິກ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

(a) ປິດໄຟ

ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນດຽວກັນກັບການທົດສອບສະຖິດ, ໃສ່ multimeter ນໍາເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າຮັບ stator. ຖ້າ stator ເປັນສາມເຟດ, ການທົດສອບນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດສາມຄັ້ງໂດຍການໃສ່ probes ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າຮັບຂອງໄລຍະ 1 ແລະໄລຍະ 2, ໄລຍະ 2 ແລະໄລຍະ 3, ໄລຍະ 3 ແລະໄລຍະ 1. ດ້ວຍການປິດການເຜົາໄຫມ້, ບໍ່ມີການອ່ານຄວນຈະເປັນ. ໄດ້ຮັບໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການທົດສອບນີ້.

(b) ignition ກັບ ignition switch

ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດຊ້ໍາການຕິດໄຟທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງສໍາລັບແຕ່ລະໄລຍະຄູ່. multimeter ຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານປະມານ 25V.

ຖ້າການອ່ານສໍາລັບຄູ່ໄລຍະໃດຫນຶ່ງແມ່ນຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ເວົ້າວ່າປະມານ 4-5V, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າມີບັນຫາກັບຫນຶ່ງໃນໄລຍະແລະມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ stator.

(c) ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ

ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມ rpm ປະມານ 3000 ແລະເຮັດການທົດສອບອີກຄັ້ງ. ເວລານີ້ multimeter ຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານປະມານ 60V ແລະມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ RPM. ຖ້າການອ່ານຕ່ໍາກວ່າ 60V, ບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບ rotor. 

(d) ການກວດກາ rectifier Regulator

ຕົວຄວບຄຸມຮັກສາແຮງດັນທີ່ຜະລິດໂດຍ stator ຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ເຊື່ອມຕໍ່ stator ລົດຂອງທ່ານກັບ regulator ແລະຕັ້ງ DMM ເພື່ອທົດສອບ amps ໃນລະດັບຕ່ໍາສຸດ. ເປີດ​ການ​ຕິດ​ໄຟ​ແລະ​ສະ​ຫຼັບ​ການ​ຕິດ​ໄຟ​ທັງ​ຫມົດ​ແລະ​ຕັດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສາຍ​ຫມໍ້​ໄຟ​ລົບ​. 

ເຊື່ອມຕໍ່ DMM probes ເປັນຊຸດລະຫວ່າງ terminal ລົບຂອງຫມໍ້ໄຟແລະ terminal ລົບ. ຖ້າການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາທັງຫມົດແມ່ນປົກກະຕິ, ແຕ່ multimeter ສະແດງໃຫ້ເຫັນການອ່ານຕ່ໍາກວ່າ 4 amps ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້, regulator rectifier ມີຄວາມຜິດ.

3. ການກວດກາສາຍຕາ

Static ແລະ dynamic ແມ່ນສອງວິທີທີ່ຈະທົດສອບ stator. ແຕ່, ຖ້າທ່ານເຫັນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ stator, ເຊັ່ນວ່າມັນຈະເຜົາໄຫມ້, ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງ stator ທີ່ຜິດພາດ. ແລະທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ multimeter ສໍາລັບການນີ້. 

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປ, ທ່ານສາມາດກວດສອບການອອກ tutorials ອື່ນໆຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຈົນກ່ວາບົດຄວາມຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາ!

• ວິທີການທົດສອບ capacitor ກັບ multimeter
• Cen-Tech 7-Function DMM ພາບລວມ
• ການທົບທວນຄືນດິຈິຕອນ multimeter TRMS-6000

ຂໍ້ສະເຫນີແນະ

(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) ເຄື່ອງຈັກລົດ – https://auto.howstuffworks.com/engine.htm