ວິທີການທົດສອບ Trailer Brakes ດ້ວຍ Multimeter (ຄູ່ມືສາມຂັ້ນຕອນ)
ເນື້ອໃນ
ແມ່ເຫຼັກຫ້າມລໍ້ຂອງລົດພ່ວງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືສວມໃສ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບການຢຸດລົດພ່ວງທັນທີ. ບັນຫາບາງຢ່າງສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍການເບິ່ງແມ່ເຫຼັກເບຣກຂອງທ່ານ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ມີບັນຫາໄຟຟ້າບາງຢ່າງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເບຣກຂອງລົດພ່ວງຂອງທ່ານ.
ແມ່ເຫຼັກຫ້າມລໍ້ອາດເຮັດໃຫ້ເບຣກຊ້າ ຫຼືກະຕຸ້ນ ຫຼືເຮັດໃຫ້ເບຣກດຶງໄປຂ້າງໜຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ດີພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບເບກຂອງທ່ານເຮັດວຽກແນວໃດແລະວິທີການແກ້ໄຂມັນຖ້າຄວາມຕ້ອງການເກີດຂື້ນ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການເຂົ້າໃຈວິທີການເບກ trailer ເຮັດວຽກແມ່ນການຮຽນຮູ້ວິທີການທົດສອບເບກ trailer ກັບ multimeter.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະທົດສອບເບກລົດ trailer ຂອງທ່ານກັບ multimeter, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້:
(1) ເອົາແມ່ເຫຼັກຫ້າມລໍ້ອອກ
(2) ວາງຖານແມ່ເຫຼັກເບຣກໃສ່ຈຸດລົບ.
(3) ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບວກແລະລົບ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະອະທິບາຍຄູ່ມືສາມຂັ້ນຕອນນີ້ຢ່າງລະອຽດ.
ເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກ
ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເບກລໍ້ trailer: ຫ້າມລໍ້ trailer impulse ແລະຫ້າມລໍ້ trailer ໄຟຟ້າ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປທົດສອບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າປະເພດຂອງລະບົບເບກລົດຂອງທ່ານມີ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າກ່ຽວກັບສອງປະເພດຂອງລະບົບເບກ. (1)
- ປະເພດທໍາອິດແມ່ນ trailer impulse ຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ clutch impulse mounted ສຸດລີ້ນ trailer. ໃນປະເພດຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ trailer ນີ້, ເບກແມ່ນອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າລະຫວ່າງລົດໄຖນາແລະ trailer ໄດ້, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບ headlights. ພາຍໃນມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍ. ຊ່ວງເວລາຂ້າງໜ້າຂອງລົດພ່ວງເຮັດໜ້າທີ່ໃສ່ຄັອດປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າທຸກຄັ້ງທີ່ລົດໄຖນາໃຊ້ເບຣກ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດເໜັງຕີງໄປຂ້າງຫຼັງ ແລະ ຕຳໃສ່ທໍ່ລູກສູບແມ່ບົດ.
- ປະເພດທີສອງຂອງລະບົບເບກແມ່ນຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າຂອງ trailer, ເຊິ່ງ actuated ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກັບ pedal ຫ້າມລໍ້ຫຼືສະຫຼັບ inertia ປ່ຽນແປງໄດ້ mounted ສຸດ dashboard ຂອງ trailer ໄດ້. ທຸກຄັ້ງທີ່ເບຣກໄຟຟ້າຂອງລົດພ່ວງຖືກນຳໃຊ້, ກະແສໄຟຟ້າຕາມອັດຕາສ່ວນກັບອັດຕາການຊ້າຈະກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກພາຍໃນແຕ່ລະເບກ. ແມ່ເຫຼັກນີ້ກະຕຸ້ນ lever ທີ່, ເມື່ອເປີດໃຊ້, ໃຊ້ເບກ. ປະເພດຂອງຕົວຄວບຄຸມນີ້ສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການໂຫຼດ trailer ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ວິທີການທົດສອບເບກ trailer ດ້ວຍ multimeter
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະວັດແທກເບກ trailer ຂອງທ່ານກັບ multimeter ໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ 3 ຂັ້ນຕອນສະເພາະ, ຊຶ່ງແມ່ນ:
- ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອເອົາແມ່ເຫຼັກຫ້າມລໍ້ອອກຈາກ trailer ໄດ້.
- ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການຈັດວາງຖານຂອງແມ່ເຫຼັກຫ້າມລໍ້ກັບສະຖານີລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ.
- ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ນໍາທາງບວກແລະລົບຂອງ multimeter ກັບຫມໍ້ໄຟ. ທ່ານຄວນເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ກັບສາຍສີຟ້າທີ່ຈະກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຕົວຄວບຄຸມເບກແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າປັດຈຸບັນໃດຫນຶ່ງໃນ multimeter, ແມ່ເຫຼັກຫ້າມລໍ້ແມ່ນຕາຍແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ 12 volt ເມື່ອກວດເບິ່ງລະບົບເບກແລະທ່ານຄວນເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີຟ້າທີ່ຄວບຄຸມເບກກັບ multimeter ແລະຕັ້ງມັນກັບການຕັ້ງຄ່າ ammeter. ທ່ານຄວນຈະໄດ້ຮັບການອ່ານ amp ສູງສຸດຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເບກ 10-12
- 5-8.2 amps ມີ 2 ເບກ
- 0-16.3 amps ມີ 4 ເບກ
- 6-24.5 amps ໃຊ້ກັບ 6 ເບກ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເບກ 7
- 3-6.8 amps ມີ 2 ເບກ
- 6-13.7 amps ມີ 4 ເບກ
- 0-20.6 amps ໃຊ້ກັບ 6 ເບກ
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໃຊ້ຄຸນສົມບັດ ohmmeter ໃນ multimeter ຂອງທ່ານເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງແມ່ເຫຼັກຫ້າມລໍ້ຂອງທ່ານ.
ມີຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນທີ່ທ່ານຄວນສັງເກດເຫັນກ່ຽວກັບແມ່ເຫຼັກຫ້າມລໍ້ຂອງທ່ານແລະໄລຍະນັ້ນຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 3 ohms ແລະ 4 ohms ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງແມ່ເຫຼັກຫ້າມລໍ້ຂອງທ່ານ, ຖ້າຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ແມ່ນແບບນີ້, ແມ່ເຫຼັກຫ້າມລໍ້ເສຍຫາຍແລະຈະຕ້ອງໄດ້. ຖືກທົດແທນ. (2)
ເມື່ອກວດເບິ່ງເບຣກຂອງລົດພ່ວງຂອງທ່ານ, ມີບັນຫາໄຟຟ້າທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເບກຂອງທ່ານ, ແລະທ່ານສາມາດກວດສອບສາຍຕາເພື່ອກໍານົດບ່ອນທີ່ຄວາມຜິດຢູ່ໃນລະບົບເບກຂອງທ່ານ.
ການກວດກາສາຍຕາຕ້ອງການສາມຂັ້ນຕອນເພື່ອກໍານົດວ່າມີບັນຫາຫຼືບໍ່.
- ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງສູນກາງຫ້າມລໍ້ trailer ສໍາລັບອາການຂອງການປະເພດຂອງມ້ວນ. ຖ້າທ່ານພົບມັນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມັນຫມົດໄປແລະຕ້ອງການປ່ຽນໃຫມ່ຢ່າງໄວວາ.
- ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການເອົາໄມ້ບັນທັດທີ່ທ່ານຈະວາງຂ້າມທາງເທິງຂອງແມ່ເຫຼັກໄດ້. ຂອບນີ້ຄວນຈະຂະຫນານກັບແຂບຊື່ຕະຫຼອດທາງ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຫຼື gouge ໃນຫນ້າດິນຂອງແມ່ເຫຼັກ, ນີ້ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມຜິດປົກກະຕິແລະຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນທັນທີ.
- ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການກວດສອບການສະກົດຈິດສໍາລັບການ grease ຫຼືນ້ໍາມັນຕົກຄ້າງ.
ອາການຂອງເບກ trailer ບໍ່ດີ
ມີບັນຫາບາງຢ່າງທີ່ທ່ານຄວນລະວັງຖ້າທ່ານບໍ່ມັກການທົດສອບເບກລົດພ່ວງ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ບອກວ່າທ່ານແນ່ນອນມີບັນຫາເບກແລະທ່ານຄວນມີການກວດສອບເບກຂອງ trailer ຂອງທ່ານໃນທັນທີເພື່ອຢືນຢັນ. ນີ້ແມ່ນບາງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້:
- ບັນຫາຫນຶ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນເບກໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າອ່ອນແອ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານມີເບກໄຟຟ້າຢູ່ໃນສີ່ລໍ້ຂອງລົດພ່ວງຂອງທ່ານ. ໃນສະຖານະການທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ, ພາກສ່ວນຮອບຂອງ lever ຫ້າມລໍ້ຕ້ອງຊີ້ໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອໃຫ້ເບກ trailer ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າລົດພ່ວງຂອງເຈົ້າກຳລັງດຶງໄປຂ້າງໆ ເມື່ອທ່ານໃຊ້ເບຣກ. ອັນນີ້ຊີ້ບອກວ່າການເບຣກຂອງລົດພ່ວງຂອງທ່ານບໍ່ສົມດຸນ.
- ບັນຫາໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າເບຣກຂອງລົດພ່ວງຂອງທ່ານລັອກເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການຢຸດ. ເມື່ອເຈົ້າມາເຖິງຈຸດຢຸດ ແລະເບຣກຂອງເຈົ້າຈະລັອກຂຶ້ນ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າໜ່ວຍຄວບຄຸມເບຣກ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງເບກແມ່ນສູງເກີນໄປ, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການ rupture ແລະສວມໃສ່ຂອງ pads ຫ້າມລໍ້.
ທ່ານສາມາດກວດສອບໄດ້ທີ່ນີ້ ວິທີການທົດສອບໄຟ trailer ກັບ multimeter ໄດ້.
ເພື່ອສະຫຼຸບ
ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ສະເຫມີວ່າເບກລົດ trailer ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຫນັກຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງເບກລົດ trailer ຂອງທ່ານສະເຫມີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດຫຼືອຸປະຕິເຫດຕາມຖະຫນົນເນື່ອງຈາກການເບກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ລະບົບ.
ບັນຫາຂອງວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟຍັງນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສາຍທີ່ສວມໃສ່ ຫຼືເສຍຫາຍສາມາດເປັນຜົນມາຈາກການວາງສາຍຢູ່ພາຍໃນເພົາເອງ.
ຖ້າທ່ານເຫັນຂໍ້ຄວາມໃນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມເບກທີ່ເວົ້າວ່າ "ຜົນຜະລິດສັ້ນ", ທ່ານຄວນເລີ່ມຊອກຫາບັນຫາສາຍໄຟພາຍໃນແກນຂອງທ່ານ. ທ່ານຍັງຄວນລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບສາຍໄຟແລະໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນການຊ໊ອກໄຟຟ້າ.
tutorials ທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຫຼື bookmark ແມ່ນລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້;
- ວິທີການທົດສອບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ multimeter
- ວິທີການວັດແທກ amps ດ້ວຍ multimeter
- ວິທີການໃຊ້ Cen-Tech Digital Multimeter ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນ
ຂໍ້ສະເຫນີແນະ
(1) ລະບົບເບກ - https://www.sciencedirect.com/topics/
ວິສະວະກໍາ / ລະບົບເບກ
(2) ແມ່ເຫຼັກ - https://www.britannica.com/science/magnet
