ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ໃນທົ່ວອາເມລິກາເຫນືອ, ສະພາບອາກາດມີການປ່ຽນແປງໃນແຕ່ລະປີ. ອຸນຫະພູມໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ເຢັນກວ່າເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນຂຶ້ນ. ໃນບາງພາກພື້ນນີ້ໃຊ້ເວລາສອງເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ໃນບາງຂົງເຂດມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫົກເດືອນຫຼືດົນກວ່ານັ້ນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ summer.

ກັບຮ້ອນມາ. ຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Packard ແນະນໍາເຄື່ອງປັບອາກາດໃນປີ 1939. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດຟຸ່ມເຟືອຍແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປເກືອບທຸກລົດໃນການຜະລິດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຮັກສາຄວາມເຢັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບທົດສະວັດ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດຫຍັງ?

ເຄື່ອງປັບອາກາດປະຕິບັດສອງຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ:

1. ເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ຫ້ອງໂດຍສານ
2. ເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍໃນລົດ.

ໃນຫຼາຍລຸ້ນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອທ່ານເລືອກຮູບແບບການ defrost. ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ຫ່າງຈາກກະຈົກ, ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ. ປົກກະຕິແລ້ວອາກາດເຢັນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ການຕັ້ງຄ່າ defrost ໄດ້ຖືກເລືອກ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນໄດ້ຖືກເລືອກຢູ່ໃນແຜງຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ?

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການດຽວກັນຈາກຜູ້ຜະລິດເຖິງຜູ້ຜະລິດ. ທຸກຍີ່ຫໍ້ມີສ່ວນປະກອບທົ່ວໄປບາງຢ່າງ:

• ເຄື່ອງອັດ
• ຜູ້ປະກອບການ
• ປ່ຽງຂະຫຍາຍຫຼືທໍ່ throttle
• ເຄື່ອງຮັບ, ເຄື່ອງອົບແຫ້ງ ຫຼືແບັດເຕີຣີ
• ເຄື່ອງລະເຫີຍ

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກກົດດັນດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນກໍານົດຈໍານວນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບ, ແລະມັນມັກຈະບໍ່ເກີນສາມຫຼືສີ່ປອນໃນລົດໂດຍສານ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຄື່ອງບີບອັດເຮັດ: ມັນບີບອັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈາກສະຖານະທາດອາຍແກັສໄປສູ່ຂອງແຫຼວ. ທາດແຫຼວໄຫຼວຽນຜ່ານສາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຂ້າງຄວາມກົດດັນສູງ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປເກີດຂຶ້ນໃນ condenser. ຕູ້ເຢັນຜ່ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ອາກາດຜ່ານ condenser ແລະເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະເດີນທາງໄປໃກ້ກັບປ່ຽງຂະຫຍາຍຫຼືທໍ່ທໍ່ປິດ. ປ່ຽງ ຫຼື ຮູດໃນທໍ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກົດດັນໃນສາຍ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກັບຄືນສູ່ສະພາບເປັນທາດອາຍແກັສ.

ຕໍ່ໄປ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຮັບ-ອົບແຫ້ງ, ຫຼືເຄື່ອງສະສົມ. ໃນທີ່ນີ້, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນໃນເຄື່ອງເປົ່າເຄື່ອງຮັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເປັນອາຍແກັສ.

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຮັບ-ອົບແຫ້ງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ-ແຫ້ງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ຍັງຢູ່ໃນຮູບແບບອາຍແກັສ. ເຄື່ອງລະເຫີຍແມ່ນສ່ວນດຽວຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕົວຈິງຢູ່ໃນລົດ. ອາກາດຖືກພັດຜ່ານຫຼັກ evaporator ແລະຄວາມຮ້ອນອອກຈາກອາກາດແລະໂອນໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນອອກຈາກ evaporator.

ທາດເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງບີບອັດອີກຄັ້ງ. ຂະບວນການແມ່ນຊ້ໍາອີກຫຼາຍຄັ້ງ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງມີບັນຫາກັບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຂອງທ່ານ, ຂໍໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກແລະ AvtoTachki ຍິນດີທີ່ຈະຊ່ວຍ.