ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ໃນທົ່ວອາເມລິກາເຫນືອ, ສະພາບອາກາດມີການປ່ຽນແປງໃນແຕ່ລະປີ. ອຸນຫະພູມໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ເຢັນກວ່າແມ່ນເຮັດໃຫ້ອາກາດຮ້ອນຂຶ້ນ. ໃນບາງພື້ນທີ່ນີ້ໃຊ້ເວລາສອງເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ໃນບາງພື້ນທີ່ມັນແກ່ຍາວເຖິງຫົກເດືອນຫຼືດົນກວ່ານັ້ນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ summer.

ກັບຮ້ອນມາ. ຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Packard ແນະນໍາເຄື່ອງປັບອາກາດໃນປີ 1939. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດຟຸ່ມເຟືອຍແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປເກືອບທຸກລົດໃນການຜະລິດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຮັກສາຄວາມເຢັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບທົດສະວັດ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດຫຍັງ?

ເຄື່ອງປັບອາກາດມີສອງຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ. ມັນເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນຍັງເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍກວ່າພາຍໃນລົດ.

ໃນຫຼາຍລຸ້ນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອທ່ານເລືອກຮູບແບບການ defrost. ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ຫ່າງຈາກກະຈົກ, ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ. ປົກກະຕິແລ້ວອາກາດເຢັນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ການຕັ້ງຄ່າ defrost ໄດ້ຖືກເລືອກ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນໄດ້ຖືກເລືອກຢູ່ໃນແຜງຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການດຽວກັນຈາກຜູ້ຜະລິດເຖິງຜູ້ຜະລິດ. ທຸກຍີ່ຫໍ້ມີສ່ວນປະກອບທົ່ວໄປບາງຢ່າງ:

• ເຄື່ອງອັດ
• ຕົວເກັບປະຈຸ
• ປ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຫຼືທໍ່ throttle
• ເຄື່ອງຮັບ/ເຄື່ອງເປົ່າ ຫຼື ແບັດເຕີຣີ
• ເຄື່ອງດູດອາກາດ

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກກົດດັນດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນກໍານົດຈໍານວນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບ, ແລະມັນມັກຈະບໍ່ເກີນສາມຫຼືສີ່ປອນໃນລົດໂດຍສານ.

ຜ້າອັດດັງເຮັດຕາມຊື່ຂອງມັນແນະນຳ, ມັນບີບອັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈາກສະຖານະທາດອາຍແກັສໃຫ້ເປັນຂອງແຫຼວ. ທາດແຫຼວໄຫຼວຽນຜ່ານສາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຂ້າງຄວາມກົດດັນສູງ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປເກີດຂຶ້ນໃນ condenser. ຕູ້ເຢັນຜ່ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ອາກາດຜ່ານ condenser ແລະເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະເດີນທາງໄປໃກ້ກັບປ່ຽງຂະຫຍາຍຫຼືທໍ່ທໍ່ປິດ. ປ່ຽງ ຫຼື ຮູດໃນທໍ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກົດດັນໃນສາຍ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກັບຄືນສູ່ສະພາບເປັນທາດອາຍແກັສ.

ຕໍ່ໄປ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຮັບ-ອົບແຫ້ງ, ຫຼືເຄື່ອງສະສົມ. ໃນທີ່ນີ້, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນໃນເຄື່ອງເປົ່າເຄື່ອງຮັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເປັນອາຍແກັສ.

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຮັບ-ອົບແຫ້ງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ-ແຫ້ງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ຍັງຢູ່ໃນຮູບແບບອາຍແກັສ. ເຄື່ອງລະເຫີຍແມ່ນສ່ວນດຽວຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕົວຈິງຢູ່ໃນລົດ. ອາກາດຖືກພັດຜ່ານຫຼັກ evaporator ແລະຄວາມຮ້ອນອອກຈາກອາກາດແລະໂອນໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນອອກຈາກ evaporator.

ທາດເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງບີບອັດອີກຄັ້ງ. ຂະບວນການແມ່ນຊ້ໍາອີກຫຼາຍຄັ້ງ.