ການຄວບຄຸມ traction ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຝົນຕົກຕອນທີ່ເຈົ້າຂັບລົດຢູ່ທາງຫຼວງທີ່ມືດໆຕອນກາງຄືນ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງເລື່ອງຄວາມປອດໄພ ເພາະລົດຂອງເຈົ້າມີການຄວບຄຸມການດຶງ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຮູ້ຈັກຄໍາສັບ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດຫຼືວິທີການເຮັດວຽກ.
ໃນເວລາທີ່ການຄວບຄຸມ traction ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງມັນ, ມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກລະບົບການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີທີ່ຊັບຊ້ອນໃນປັດຈຸບັນ. ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ solenoids ໄຟຟ້າຫຼາຍແລະເຊັນເຊີເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງລໍ້, ຜົນຜະລິດພະລັງງານການສົ່ງ, ແລະຕົວແປອື່ນໆທີ່ຄວບຄຸມການຈັດສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດແຕ່ລະຄົນແລະລະບົບ suspension. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຢາງຂອງທ່ານ spinning ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດຂອງທ່ານເລື່ອນຫຼື spinning. ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດປະສົງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ traction ຈະຄືກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດແຕ່ລະຄົນໃນມື້ນີ້ໃຊ້ວິທີການເປັນເອກະລັກໃນການອອກແບບຄຸນນະສົມບັດນີ້ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນລະບົບການຄວບຄຸມການດຶງທົ່ວໄປຈໍານວນຫນ້ອຍແລະວິທີການເຮັດວຽກເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃຫ້ຫມັ້ນຄົງ.
ວິທີການຄວບຄຸມ traction ເຮັດວຽກ
ການຄວບຄຸມ traction ໄດ້ປະມານຫຼາຍປີແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້. ຮຸ່ນທຳອິດຂອງລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນລົດຂັບລໍ້ຫຼັງເອີ້ນວ່າ ຄວາມແຕກຕ່າງການເລື່ອນແບບຈຳກັດດ້ານຫຼັງ. ອຸປະກອນກົນຈັກນີ້ຈະແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ລໍ້ຫຼັງໃດກໍຕາມທີ່ມີແຮງດຶງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະຖານະການໃດຫນຶ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນຂອງລໍ້. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເລື່ອນແບບຈຳກັດຍັງຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນລົດທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບໃນທຸກມື້ນີ້.
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຄວບຄຸມ traction ເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະບົບ ABS. ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຈະກວດສອບຄວາມໄວຂອງລໍ້ ແລະກໍານົດວ່າຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍລໍ້ໄດ້ສູນເສຍການດຶງ. ຖ້າເຊັນເຊີຮູ້ສຶກວ່າລໍ້ອັນໜຶ່ງກຳລັງໝູນໄວກວ່າລໍ້ອັນອື່ນ, ພວກມັນຫຼຸດພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ນັ້ນຊົ່ວຄາວ.
ບາງລະບົບໃຊ້ເບກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ເລື່ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຊ້າລົງ. ປົກກະຕິນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມຄືນໄດ້. ລະບົບອື່ນໆໃຊ້ເວລາຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງຕື່ມອີກໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກໂອນໄປຫາລໍ້ spinning. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນີ້ຈະຖືກຕິດຕາມໂດຍການປະສົມປະສານຂອງເຊັນເຊີ, ລວມທັງເຊັນເຊີລໍ້, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຊັນເຊີຄວາມແຕກຕ່າງແລະການປ່ຽນແປງສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລົດຫລັງ. ທ່ານມັກຈະຮູ້ສຶກວ່າມີ pedal ອາຍແກັສ pulsating ຫຼືໄດ້ຍິນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ລະບົບການຄວບຄຸມການ traction ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ.
ການຄວບຄຸມ Traction ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ ABS
ການຄວບຄຸມ traction ເຮັດວຽກກັບ ABS, ແຕ່ໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຂະນະທີ່ ABS ເຕະໃນເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມຢຸດລົດຂອງທ່ານ, ການຄວບຄຸມ traction ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມເລັ່ງ. ຈິນຕະນາການຢຸດຢູ່ປ້າຍຢຸດຢູ່ຖະໜົນທີ່ປຽກ ຫຼືຫິມະ. ມັນເປັນຜຽນຂອງທ່ານທີ່ຈະຂັບລົດ, ແລະທ່ານກ້າວໃສ່ pedal ອາຍແກັສ. ຢາງລົດຂອງເຈົ້າເລີ່ມປັ່ນປ່ວນ ເພາະມັນຂາດການດຶງຢາງປູຢາງ. ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຢາງຊ້າຊ້າເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີແນ່ນອນດ້ານພຽງພໍໃນ pavement ເພື່ອ propel ທ່ານໄປຂ້າງຫນ້າ. ລໍ້ຂອງເຈົ້າຢຸດໝຸນ ແລະລົດຂອງເຈົ້າຈະກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ. ນີ້ແມ່ນການຄວບຄຸມ traction ໃນການປະຕິບັດ.
ປະເພດໃດແດ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທ່ານມີຈະກໍານົດການຕັ້ງຄ່າສະເພາະຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ traction ຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນອາດຈະຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ປິດລະບົບນີ້ເພື່ອເຈດຕະນາການຫມຸນລໍ້ຫຼືພະຍາຍາມ "drifting", ມັນແນະນໍາໃຫ້ເປີດລະບົບຕະຫຼອດເວລາ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເມື່ອປິດການໃຊ້ງານ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ເພີ່ມເຕີມຂອງອົງປະກອບອື່ນໆແລະນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໃນການຄວບຄຸມການ skidding ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດ. ການສ້ອມແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປິດການຄວບຄຸມ traction ສາມາດມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ສະນັ້ນຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາພິຈາລະນາການນໍາໃຊ້ແລະປິດການຄວບຄຸມ traction.
