ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼເຮັດວຽກແນວໃດ / ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼໄດ້ກາຍເປັນຊື່ສຽງເຖິງວ່າຈະມີຕົວມັນເອງຍ້ອນບັນຫາທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດ. ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍຄົນມີບັນຫາກັບເຄື່ອງວັດແທກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອຸດຕັນ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວັນສີ ດຳ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສູນເສຍພະລັງງານ.
ແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼນີ້ໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ບໍ່ມີຫຍັງວິທະຍາສາດບັ້ງໄຟກ່ຽວກັບການເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ, ເພາະວ່າວຽກຂອງມັນແມ່ນການວັດແທກມວນອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ (ການໄດ້ຮັບອາກາດ) ເພື່ອຊີ້ບອກວິທີການສີດແລະ EGR ເຮັດວຽກໃນສະພາບການສະເພາະ. . ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນຄວນຈະຮູ້ວ່າລະບົບສີດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຄອມພິວເຕີຕ້ອງຮູ້ຈັກປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານຢານີ້ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ millimeter.
ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກ "ຮັບອາກາດ", ນັ້ນແມ່ນ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອາກາດໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກ airbox (ບ່ອນທີ່ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນຢູ່).
ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼລົ້ມເຫລວໄດ້ແນວໃດ?
ມັນງ່າຍດາຍ: ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປເມື່ອມັນບໍ່ສາມາດວັດແທກອາກາດທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກ (ປະມານປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ). ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນຫຼັງຈາກສິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກອຸດຕັນທີ່ລາວບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຜິດພາດກັບຄອມພິວເຕີ້, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສີດ). ເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດເຂົ້າໄປໃນ "ໂຫມດປອດໄພ", ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຄືກັບປ່ຽງ EGR, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດແລະປົກກະຕິແລ້ວຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ ... ໂຊກດີ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍມີລາຄາ 500 ເອີໂຣກ່ອນປີ 2000, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຫນຶ່ງຫນ້ອຍກວ່າເອີໂຣ. 100.
ອາການແມ່ນຫຍັງ?
ບັນຫາກັບເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼອຸດຕັນແມ່ນວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການທີ່ຫລາກຫລາຍ. ອັນນີ້ແມ່ນມາຈາກການສູນເສຍພະລັງງານຈົນເຖິງບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນລວມທັງການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາ... ການບໍລິໂພກມັກຈະສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຜົນຜະລິດກາຍເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບ ECU ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບບັນຍາກາດອີກຕໍ່ໄປ. ຜົນໄດ້ຮັບຍັງສາມາດເປັນລະດັບຄວັນຢາສູບສູງຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ດີຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີທີ່ບໍ່ດີຂອງປ່ຽງ EGR (ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປ່ຽງນີ້). ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍ່ມີຫຍັງຂັດຂວາງທ່ານຈາກການຖອດເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼອອກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພະຍາຍາມເບິ່ງວ່າຄວັນຢາສູບຍັງຄົງຢູ່, ນີ້ອາດຈະນໍາທ່ານໄປສູ່ການຕິດຕາມ.
ກວດສອບ / ທົດສອບເຄື່ອງວັດການໄຫຼຂອງອາກາດໂດຍບໍ່ມີການ disassembled
ບາງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບບັນຫາເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼນີ້
Seat Leon (1999-2005)
V6 (2.8) 204 hp ປີ 2001 186000 km : ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ ເຊັນເຊີແອ camshaft + crankshaft ຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບ ABS ແລະ ESPS Haldex (4x4)
Peugeot Partner (1996-2008)
1.6 HDI 90 ch ປີ 2010 1.6 hdi 90 XV Manu box ສະດວກສະບາຍ : ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ 3x ແຖບຕ້ານການມ້ວນ
Renault Laguna 1 (1994 – 2001)
1.9 dCi 110 ແຮງມ້າ : ຂ້ອນຂ້າງເປັນ catalyst fragile, ມີການປ່ຽນແປງສອງຄັ້ງໃນ 2 YEARS.ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ ອາກາດ
Peugeot 407 (2004-2010)
3.0 V6 210 hp, SW variant ເຕັມ ຍົກເວັ້ນ xenon v6 24 v ຈາກ 2005 BVA 252000 km : ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ການເປີດ starter, ທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ແຕ່ການ ignition ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, "faulty anti-pollution system" ໄຟເຕືອນກ່ຽວກັບແຜງເຄື່ອງມື. ສົງໃສ BSI ຫຼື BSM ຫຼືຄອມພິວເຕີ, ປ່ຽງ EGR, ທໍ່, ປັ໊ມ submersible, ຟິວຮ່າງກາຍຫຼືຕົວສົ່ງຜີເສື້ອ, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼs….. ຂ້າພະເຈົ້າກວດສອບທຸກອົງປະກອບແລະເຮັດມັນໂດຍຂະບວນການຂອງການລົບລ້າງ.
Mercedes C-Class (2007-2013)
180 CDI 120 ch BE avant garde facelift ປີ 2012 ຊຸດ chrome ພາຍໃນພາຍນອກ, ຂອບອາລູມີນຽມ 17 : ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ ສ່ວນປ່ຽນເປັນ 125000 ກິໂລແມັດ ສືບຕໍ່ເປັນອັນໃໝ່ ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ, perforation ທັນທີຂອງຫ້ອງອາກາດແກະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ turbo ຊື້ຢູ່ໃນ 88000 km ຈາກຮ້ານຈໍາຫນ່າຍ Mercedes
Seat Toledo (1999-2004)
Peugeot 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 ນິ້ວ : ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ ແລະຫົວສີດ
Toyota Yaris (1999 – 2005)
1.0 h.p. : ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ 200 ພັນກິໂລແມັດ
Mercedes C-class (2000-2007)
220 CDI 143 ຊ່ອງ : ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ , ປະທັບຕາ, DPF, ຫົວສີດ
Opel Zafira 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 ຊ່ອງ : – ອາບ EGR ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ- flywheel - ປິດປະຕູແລະສາຍຍົກບ່ອນນັ່ງ - ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງບ່ອນນັ່ງ
Nissan Micra (1992-2003)
1.4 80 ມ້າ ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, 145000 km, ປີ 2001, ຂອບ 15, ຫຼູຫຼາ : ຕິດຕາມຫຼັງ 20 ປີ ປ່ຽນເຊັນເຊີ Flow meter ທີ່ 90 ກິໂລແມັດ ແລະ 000 ກົນຈັກປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຜິດພາດ... ບໍ່ຮູ້ວ່າລົດລຸ້ນໃດສາມາດເວົ້າໄດ້ຄືກັນ
Citroen C4 Picasso (2006-2013)
1.6 HDI 112 ch 144000 км ປີ 2011 BM6 Millenium : ການແຕກຫັກເລື້ອຍໆ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີເກືອບທັງຫມົດ: injectors ທັງຫມົດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ, ການຮົ່ວໄຫລຊ້ໍາຂອງປະທັບຕາ injector, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ HS, clutch fragile ທົດແທນທີ່ 120000 130000 km/sec, HS air conditioning at 143000 2200 (compressor and radiator), cylinder head gasket at XNUMX km (€XNUMX), cool hose break because engine wear (ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ) ເຫດຜົນຂອງເຄື່ອງຈັກ. , ຫ້າມລໍ້ການຈັດການລົ້ມເຫຼວ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຄວບຄຸມຄວາມຜິດ, ໃນສັ້ນ, ລົດບັນຫາທີ່ກໍາລັງ draining wallet ຂອງທ່ານ.
Fiat Panda (2003-2012)
1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 ຫ້ອງຮຽນການເຄື່ອນໄຫວຫຼື? 2eme ຕົ້ນຕໍ 433000 km, evolution : ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບັນຫາທັງໝົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍສາຍໄຟຜິດປົກກະຕິ (ນາງນອນຢູ່ຂ້າງນອກສະເໝີ), ການເຮັດວຽກບໍ່ດີໃນສະພາບອາກາດຝົນ (ເຊັນເຊີຜິດພາດ. ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ), ການສູນເສຍລະຫັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄຟຫນ້າ, ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມ, ສະຫຼັບຖັນພວງມາໄລໄຫມ້ອອກ, ບັນຫາກັບນ້ໍາຂອງໄຟຫລັງ, ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ recirculation ອາຍແກັສໄອເສຍ (ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ແສງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກືອບຕະຫຼອດເວລາ, ຂ້າພະເຈົ້າລົບ. ຂ້າງ, ບໍ່ມີການປົນເປື້ອນຂອງ pb). ການແກ້ໄຂແມ່ນ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ລະເບີດຕິດຕໍ່ທຸກໆປີ. ຢາງໜ້າລົດຕ່ຳກວ່າ 5000 ເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊັອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເຖິງວ່າຈະແກ້ໄຂແລ້ວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ມີບັນຫາໃຫຍ່ອື່ນໆໜ້ອຍຫຼາຍ ປັ໊ມນ້ຳ ແລະສາຍແອວອຸປະກອນເສີມຢູ່ 205000 230000 ກິໂລແມັດ, ກົນຈັກກະຈົກລົມຢູ່ 1, ເບັ່ງບານເດີມ ແຕ່ເມື່ອຍ, ສະຫາຍເດີມ, ຂ້ອຍ ປ່ຽນ 4 ຊ໊ອກຄັ້ງດຽວ, ຫຼາຍພາກສ່ວນຫນ້າດິນ (ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດ 90% ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງປະເທດຂະຫນາດນ້ອຍ), ທົດແທນ drums ຫລັງສອງຄັ້ງເນື່ອງຈາກ trim ອອກມາ, 2 ສາຍເບກມື. ເຈົ້າຂອງກ່ອນໜ້ານີ້ພຽງແຕ່ປ່ຽນກະຈົກ ແລະ ເບກຫຼັງເປັນ 1. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າອັນນີ້ສຳຄັນບໍ, ແຕ່ຂ້ອຍພະຍາຍາມບໍ່ແລ່ນ turbo ເຢັນສະເໝີ ແລະລໍຖ້າ 200000 ວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະປິດເຄື່ອງຈັກ.
Mercedes SLK (1996-2004)
230K 197 ມ້າ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ : ຫຼັງຈາກ 14 ປີ ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ , ປ່ອງຢ້ຽມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປິດປະຕູອັດຕະໂນມັດ, ປຸກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ສະຫຼັບຫ້າມລໍ້, ຕັນ K40, ເຊັນເຊີລະດັບນ້ໍາມັນ, ເຊັນເຊີ camshaft. ກະແຈ HS
Opel Zafira (1999-2005)
2.0 DTi 100 ຊ່ອງ : ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ
Ford Focus 1 (1998-2004)
1.8 TDCi 100 ແຮງມ້າ 250 ກິໂລແມັດກ່ຽວກັບ odometer ໄດ້ : Flywheel (ຢູ່ 230 ກິໂລແມັດ) Turbo (ທີ່ອີກ 000 ກິໂລແມັດ) ຫມໍ້ໄຟ (ຢູ່ 250 ກິໂລແມັດ) Starter (ຢູ່ 000 ກິໂລແມັດ) ສຽບຫົວໄຟລ່ວງຫນ້າເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມຜິດ
Peugeot 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch ກ່ອງ 5 – 170000 07 км – 2008/XNUMX : – Clutch ປ່ຽນສອງຄັ້ງ, ຄັ້ງທຳອິດໂດຍເຈົ້າຂອງກ່ອນຢູ່ 80000 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄັ້ງທີສອງໂດຍຂ້ອຍຢູ່ 160000 ກິໂລແມັດ – ຈໍ LCD ທີ່ບໍ່ສະແດງເມື່ອຫ້ອງໂດຍສານຮ້ອນ – Alternator ແລ່ນໄດ້ໄກ 140000 ກິໂລແມັດ.- ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ ມະຫາຊົນແລະຫົວສີດໄດ້ຖືກປ່ຽນໂດຍເຈົ້າຂອງກ່ອນ.
Alfa Romeo 156 (1997-2005)
Citroën C3 (2002-2009)
1.6 HDI 110 ນິ້ວ : ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ
Mercedes E-class (2009-2015)
250 CGI 204 ຊ່ອງ : ເຄື່ອງກອງອະນຸພາກ, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດ.
ທຸກ ຄຳ ເຫັນແລະປະຕິກິລິຍາ
ທີ່ຜ່ານມາ ຄໍາເຫັນປະກາດ:
John (ວັນທີ: 2021, 04:11:17)
Kia ceed ມີ 2008 ກິໂລແມັດນັບຕັ້ງແຕ່ 374.000, ບໍ່ມີບັນຫາກັບເອເລັກໂຕຣນິກແລະ ct ແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.
Il ເຈ. 3 ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ ຄຳ ເຫັນນີ້:
(ໂພສຂອງເຈົ້າຈະປາກົດຢູ່ໃຕ້ຄໍາເຫັນຫຼັງຈາກການກວດສອບ)
ຄຳເຫັນຕໍ່ເນື່ອງ (51 Ã 96) >> ຄລິກທີ່ນີ້
ຂຽນ ຄຳ ເຫັນ
ທ່ານຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດບໍ?
