ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແນວໃດ

ນ້ໍາມັນມໍເຕີໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງທີ່ສໍາຄັນ: ມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະເຮັດຄວາມເຢັນຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດຮອບວຽນຫຼາຍພັນຮອບຕໍ່ນາທີ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຮັບປະກັນອົງປະກອບທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມ. ການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່ຂອງນ້ໍາມັນສົດຜ່ານລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະຍືດອາຍຸເຄື່ອງຈັກ.

ເຄື່ອງຈັກມີພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍສິບສ່ວນ, ທັງໝົດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼໍ່ລື່ນໄດ້ດີເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ, ສອດຄ່ອງ. ເມື່ອນໍ້າມັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ມັນເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຜູ້ເກັບນໍ້າມັນ: ໝໍ້ນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າບ່ອນດູດນ້ຳ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອ່າງເກັບນ້ໍາສໍາລັບນ້ໍາມັນ. ນ້ ຳ ມັນສະສົມຢູ່ທີ່ນັ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ. ໝໍ້ຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ບັນຈຸນ້ຳມັນຈາກສີ່ຫາແປດລິດ.

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ: ປັ໊ມນ້ໍາມັນຈະສູບນ້ໍາມັນ, ຍູ້ມັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກແລະຮັກສາອົງປະກອບຂອງນໍ້າມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ທໍ່ຮັບ: ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປ້ຳນ້ຳມັນ, ທໍ່ນີ້ດູດນ້ຳມັນຈາກໝໍ້ນ້ຳມັນ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເປີດ, ສົ່ງຜ່ານກອງນ້ຳມັນທົ່ວເຄື່ອງຈັກ.

ປ່ຽງບັນເທົາຄວາມດັນ: ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນສໍາລັບການໄຫຼຄົງທີ່ຍ້ອນວ່າການໂຫຼດແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງ.

ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ: ກັ່ນຕອງນ້ຳມັນ, ຂີ້ເຫຍື້ອຊະຊາຍ, ຝຸ່ນ, ອະນຸພາກໂລຫະ ແລະ ສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆ ທີ່ສາມາດສວມໃສ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

Spurt ຂຸມແລະຄັງ: ຊ່ອງແລະຮູທີ່ເຈາະຫຼືຫລໍ່ໃນ cylinder block ແລະອົງປະກອບຂອງຕົນເພື່ອຮັບປະກັນເຖິງແມ່ນວ່າການກະຈາຍນ້ໍາມັນໃນທົ່ວທຸກພາກສ່ວນ.

ປະເພດຂອງລົດຖັງ

ມີສອງປະເພດຂອງຖັງແກ້ໄຂ. ທໍາອິດແມ່ນນ້ໍາຊຸບປຽກ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່. ໃນລະບົບນີ້, ຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນສະດວກສໍາລັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ເພາະວ່າກະຫນ່າງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດຮັບນ້ໍາມັນແລະລາຄາບໍ່ແພງໃນການຜະລິດແລະການສ້ອມແປງ.

ປະເພດທີ່ສອງຂອງ sump ແມ່ນ sump ແຫ້ງ, ເຊິ່ງພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບສູງ. ຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນເຄື່ອງຈັກກ່ວາຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດນັ່ງຕ່ໍາລົງກັບພື້ນດິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຫຼຸດລົງແລະປັບປຸງການຈັດການ. ອັນນີ້ຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມອຶດຢາກຂອງນໍ້າມັນ ຖ້ານໍ້າມັນຮົ່ວອອກຈາກທໍ່ຮັບປະທານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ສູງ.

ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຫຍັງແດ່?

ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ, ເຢັນແລະ lubricate ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເປືອກ​ຫຸ້ມ​ນອກ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ພາກ​ສ່ວນ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສໍາ​ພັດ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ glide ແທນ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ຮອຍ​ຂີດ​ຂ່ວນ​. ຈິນຕະນາການສອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ເຄື່ອນທີ່ຕໍ່ກັນແລະກັນ. ໂດຍບໍ່ມີນ້ໍາມັນ, ພວກມັນຈະຂູດ, scuff ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ. ດ້ວຍນ້ໍາມັນລະຫວ່າງພວກມັນ, ທັງສອງພາກສ່ວນເລື່ອນດ້ວຍ friction ຫນ້ອຍຫຼາຍ.

ນໍ້າມັນຍັງເຮັດຄວາມສະອາດພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ສ້າງສິ່ງປົນເປື້ອນ, ແລະເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ອະນຸພາກໂລຫະນ້ອຍໆສາມາດສ້າງຂື້ນໄດ້ຍ້ອນວ່າສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເລື່ອນຜ່ານກັນແລະກັນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮົ່ວຫຼືຮົ່ວ, ນ້ໍາ, ຝຸ່ນ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຖະຫນົນກໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ນ້ໍາມັນໃສ່ກັບດັກສິ່ງປົນເປື້ອນເຫຼົ່ານີ້ຈາກນັ້ນພວກມັນຈະຖືກເອົາອອກໂດຍການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາມັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກ.

ທໍ່ຮັບປະທານໄດ້ສີດນ້ຳມັນໃສ່ທາງລຸ່ມຂອງລູກສູບ, ເຊິ່ງສ້າງການປະທັບຕາທີ່ແໜ້ນໜາຕໍ່ກັບຝາກະບອກໂດຍການສ້າງຊັ້ນນ້ຳບາງໆລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆ. ນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະພະລັງງານເພາະວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນວ່າມັນເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກອົງປະກອບ, ຍືດອາຍຸຂອງພວກເຂົາແລະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ມີນໍ້າມັນ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຈະຂັດເຊິ່ງກັນແລະກັນເມື່ອໂລຫະທີ່ຖືກສໍາຜັດກັບໂລຫະ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງແລະຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ.

ປະເພດນໍ້າມັນ

ນ້ຳມັນແມ່ນທາດປະສົມເຄມີ ຫຼື ນ້ຳມັນສັງເຄາະ (ບໍ່ແມ່ນນ້ຳມັນ). ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນເປັນສ່ວນປະສົມຂອງສານເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ປະກອບມີ hydrocarbons, polyinternal olefins ແລະ polyalphaolefins. ນ້ໍາມັນແມ່ນວັດແທກໂດຍຄວາມຫນືດຫຼືຄວາມຫນາຂອງມັນ. ນ້ ຳ ມັນຕ້ອງມີຄວາມຫນາພຽງພໍທີ່ຈະຫລໍ່ລື່ນສ່ວນປະກອບ, ແຕ່ບາງໆພຽງພໍທີ່ຈະໄຫຼຜ່ານຫ້ອງວາງສະແດງແລະລະຫວ່າງສະຖານທີ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງຮັກສາການໄຫຼທີ່ມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວເຢັນແລະຮ້ອນ.

ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນປົກກະຕິ, ແຕ່ລົດຫຼາຍຄັນ (ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບ) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນສັງເຄາະ. ການປ່ຽນລະຫວ່າງພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ອອກແບບສໍາລັບຫນຶ່ງຫຼືອື່ນໆ. ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າເລີ່ມເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເຂົ້າສູ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ ແລະໄໝ້, ມັກຈະຜະລິດຄວັນສີຟ້າອອກມາຈາກທໍ່ຫາງ.

ນ້ຳມັນສັງເຄາະ Castrol ສະເໜີຜົນປະໂຫຍດອັນແນ່ນອນສຳລັບລົດຂອງເຈົ້າ. ນ້ຳມັນ Castrol EDGE ມີຄວາມອ່ອນໄຫວໜ້ອຍຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງການປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້. ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທຽບກັບນໍ້າມັນທີ່ອີງໃສ່ນ້ໍາມັນ. ນໍ້າມັນສັງເຄາະ Castrol GTX Magnatec ຍືດອາຍຸເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ. Castrol EDGE High Mileage ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກົ່າແກ່ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ນໍ້າມັນໃຫ້ຄະແນນ

ເມື່ອເຈົ້າເຫັນກ່ອງຂອງມັນເບີ, ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນຊຸດຕົວເລກຢູ່ເທິງປ້າຍຊື່. ຕົວເລກນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຊັ້ນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນການກໍານົດນ້ໍາມັນທີ່ຈະໃຊ້ໃນລົດຂອງເຈົ້າ. ລະບົບການຈັດອັນດັບແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສະມາຄົມວິສະວະກອນຍານຍົນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດເຫັນ SAE ໃນກ່ອງນ້ໍາມັນ.

SAE ຈໍາແນກສອງຊັ້ນຂອງນ້ໍາມັນ. ຫນຶ່ງສໍາລັບ viscosity ອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຊັ້ນທີສອງສໍາລັບ viscosity ອຸນຫະພູມສູງ, ປົກກະຕິແລ້ວອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກສະເລ່ຍ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານຈະເຫັນນ້ໍາມັນທີ່ມີປ້າຍຊື່ SAE 10W-40. 10W ບອກທ່ານວ່ານ້ໍາມັນມີຄວາມຫນືດຂອງ 10 ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມຫນືດຂອງ 40 ໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ຄະແນນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູນແລະເພີ່ມຂຶ້ນໃນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫ້າຫາສິບ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານຈະເຫັນຍີ່ຫໍ້ນໍ້າມັນ 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ຫຼື 60. ຫຼັງຈາກຕົວເລກ 0, 5, 10, 15 ຫຼື 25 ທ່ານຈະເຫັນຕົວອັກສອນ W, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລະດູຫນາວ. . ຕົວເລກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ W ຕ່ໍາ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄຫຼໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ໃນມື້ນີ້, ນ້ໍາມັນ multigrade ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດ. ນໍ້າມັນປະເພດນີ້ມີສານເສີມພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ໍາມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສານເສີມເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າຕົວປັບປຸງດັດຊະນີຄວາມຫນືດ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆພາກຮຽນ spring ແລະຫຼຸດລົງເພື່ອປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ດັ່ງທີ່ເຄີຍເຮັດ.

ນ້ໍາມັນທີ່ມີສານເສີມ

ນອກເຫນືອໄປຈາກຕົວປັບປຸງດັດຊະນີຄວາມຫນືດ, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງປະກອບມີສານເຕີມແຕ່ງອື່ນໆເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດນ້ໍາມັນ. ຕົວຢ່າງ, ຜົງຊັກຟອກອາດຈະຖືກເພີ່ມເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກ. ສານເຕີມແຕ່ງອື່ນໆສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຫຼືເຮັດໃຫ້ເປັນກາງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນກົດ.

Molybdenum disulfide additives ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະ friction ແລະເປັນທີ່ນິຍົມຈົນກ່ວາ 1970s. ສານເສີມຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຖືກພິສູດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ແລະພວກມັນໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຫນ້ອຍໃນນ້ໍາມັນມໍເຕີໃນມື້ນີ້. ລົດເກົ່າຫຼາຍຄັນຈະມີທາດສັງກະສີ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບນ້ໍາມັນທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນນໍາ.

ເມື່ອລະບົບການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບັນ​ຫາ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອາດ​ຈະ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຫມົດ​, ເປັນ​ເຫດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ແລະ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ການ​ທົດ​ແທນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທໍາ​ອິດ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​. ສາເຫດອາດຈະເປັນປະທັບຕາເສຍຫາຍຫຼືຮົ່ວໄຫຼຫຼື gasket. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນ gasket ຫມໍ້ນ້ໍາ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່. ປ່ຽງຫົວຮົ່ວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງເຈົ້າ, ແລະຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼ, ທໍ່ຫົວຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຈົ້າເປັນສີນ້ຳຕານອ່ອນ, ອັນນີ້ຊີ້ບອກວ່າບັນຫາແມ່ນຫົວປ້ຳທີ່ແຕກ ແລະນ້ຳມັນຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ບັນຫາອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນມາ. ຄວາມດັນເລືອດຕໍ່າສາມາດເກີດຂຶ້ນຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆ. ຖ້າທ່ານໃສ່ນໍ້າມັນຜິດປະເພດຢູ່ໃນລົດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕໍ່າໃນລະດູຮ້ອນຫຼືລະດູຫນາວ. ການກັ່ນຕອງການອຸດຕັນຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ.

ການຮັກສາລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຈົ້າ

ເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບທີ່ດີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນທຸກໆ 3,000 ຫາ 7,000 ໄມ. ທ່ານຄວນໃຊ້ພຽງແຕ່ປະເພດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນບັນຫາເຄື່ອງຈັກຫຼືນໍ້າມັນຮົ່ວ, ທ່ານຄວນໃຫ້ບໍລິການລົດຂອງທ່ານໂດຍທັນທີໂດຍໃຊ້ນ້ໍາມັນ Castrol ທີ່ມີຄຸນນະພາບໂດຍນັກວິຊາການພາກສະຫນາມ AvtoTachki.