ວິທີການລະບົບໄຟໄຫມ້ລົດເຮັດວຽກ

ເນື້ອໃນ

ມັນເປັນ ຄຳ ຖາມຂອງເວລາ
ຫົວຫົວ ແລະສາຍໄຟ
ການເພີ່ມແຮງດັນໂດຍໃຊ້ສາຍໄຟ
ການທໍາງານຂອງ rotor ແລະຫລວງຈໍາຫນ່າຍ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະປລັກສຽບໄຟ

ຂະບວນການທີ່ສັບສົນຂອງລະບົບການຕິດໄຟຂອງລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ synchronization ທີ່ຊັດເຈນຈາກລະບົບຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການເລີ່ມຕົ້ນລົດຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຫັນກະແຈໃນການ ignition; ການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຕ່ລະລະບົບເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ຫຼັງຈາກຫັນກະແຈ, ຂະບວນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງສ້ອມແປງມັນ.

ມັນເປັນ ຄຳ ຖາມຂອງເວລາ

ທຸກໆລະບົບໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເຮັດວຽກໃນເວລາຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ໃນເວລາທີ່ຂະບວນການນີ້ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກ misfires, ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອກະແຈຖືກຫັນ, solenoid starter ມີສ່ວນຮ່ວມ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກຫມໍ້ໄຟໄປເຖິງຫົວທຽນຜ່ານສາຍຫົວທຽນ. ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫົວຫົວໄຟໄໝ້, ຈູດທາດປະສົມອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລູກສູບລົງ. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລະບົບ ignition ໃນຂະບວນການນີ້ເກີດຂຶ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງຂອງ spark ແລະປະກອບມີຊຸດຂອງລະບົບການອອກແບບເພື່ອຄວາມສະດວກຂະບວນການຂອງການສ້າງ spark ໄດ້.

ຫົວຫົວ ແລະສາຍໄຟ

ຄ່າໄຟຟ້າຈາກຫມໍ້ໄຟຜ່ານ solenoid starter ignites ປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ແຕ່ລະຫ້ອງມີຫົວຫົວຫົວໜ່ວຍໜຶ່ງ, ເຊິ່ງຮັບກະແສໄຟຟ້າເພື່ອປະກາຍໄຟຜ່ານສາຍຫົວທຽນ. ທ່ານຕ້ອງຮັກສາຫົວຫົວ ແລະສາຍໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ຍານພາຫະນະອາດຈະເກີດໄຟໄໝ້, ພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງແກັດບໍ່ດີ. ເຈົ້າຄວນເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກົນຈັກຂອງເຈົ້າມີຊ່ອງຫວ່າງຂອງຫົວສຽບໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃສ່ໃນລົດ. ປະກາຍໄຟເກີດຂຶ້ນເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ. ທໍ່ຫົວທຽນທີ່ແຕກບໍ່ຖືກວິທີເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ດີ.

ພື້ນທີ່ບັນຫາອື່ນໆໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຫົວໄຟປະກອບມີການກໍ່ສ້າງເງິນຝາກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ electrode. ການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຊ່ວຍກໍານົດວ່າມັນໃຊ້ຫົວທຽນເຢັນຫຼືຮ້ອນ. ປລັກສຽບຮ້ອນເຜົາໄຫມ້ຮ້ອນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄຫມ້ເງິນຝາກເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ປລັກສຽບເຢັນເຂົ້າມາໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບວ່າສາຍຫົວໄຟຕ້ອງການປ່ຽນຄືການເລີ່ມຕົ້ນລົດໃນບ່ອນມືດຫຼືບໍ່. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ນໍາຈາກຫົວຫົວທຽນໄປຫາຝາຈໍາຫນ່າຍ. ແສງສະຫວ່າງທີ່ມືດມົວຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນຈຸດປະກາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນລະບົບ; ປົກກະຕິແລ້ວ ເສັ້ນໂຄ້ງໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍກະໂດດອອກຈາກຮອຍແຕກ ແລະ ແຕກໃນສາຍຫົວຫົວທີ່ສວມໃສ່.

ການເພີ່ມແຮງດັນໂດຍໃຊ້ສາຍໄຟ

ແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີລີ່ທໍາອິດຈະຜ່ານທໍ່ຈຸດໄຟໄປຫາຫົວທຽນ. ການຂະຫຍາຍຄ່າໄຟຟ້າແຮງດັນຕໍ່ານີ້ເປັນວຽກຫຼັກຂອງສາຍໄຟ. ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານປ່ຽງປະຖົມ, ຫນຶ່ງໃນສອງຊຸດຂອງສາຍບາດແຜພາຍໃນທໍ່ໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະມານ winding ປະຖົມແມ່ນ winding ທີສອງ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຮ້ອຍ turns ຫຼາຍກ່ວາ winding ປະຖົມ. Breakpoints ລົບກວນການໄຫຼຂອງກະແສຜ່ານປ່ຽງປະຖົມ, ເຮັດໃຫ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນ coil ຍຸບລົງແລະສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນ coil ທີສອງ. ຂະບວນການນີ້ສ້າງກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ເດີນທາງໄປຫາຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍແລະຫົວທຽນ.

ການທໍາງານຂອງ rotor ແລະຫລວງຈໍາຫນ່າຍ

ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃຊ້ລະບົບຫມວກແລະ rotor ເພື່ອແຈກຢາຍຄ່າໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໃຫ້ກັບກະບອກສູບທີ່ຕ້ອງການ. rotor rotates, ກະຈາຍຄ່າບໍລິການໃຫ້ແຕ່ລະກະບອກຍ້ອນວ່າມັນຜ່ານຕິດຕໍ່ສໍາລັບແຕ່ລະຄົນ. ປະຈຸບັນຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງ rotor ແລະການຕິດຕໍ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຜ່ານກັນແລະກັນ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນລະຫວ່າງການຖ່າຍທອດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ໂດຍສະເພາະ rotor. ເມື່ອປະຕິບັດການປບັໃນລົດເກົ່າ, ກົນຈັກຈະປ່ຽນແທນ rotor ແລະ cap distributor ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ

ລົດໃໝ່ກວ່າຈະໝົດໄປດ້ວຍການໃຊ້ຕົວຈຳໜ່າຍສູນກາງ ແລະ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ທໍ່ຫົວຫົວແຕ່ລະຫົວ. ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຄອມພີວເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ມັນເຮັດໃຫ້ລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ຊັດເຈນກວ່າໃນການຄວບຄຸມເວລາຂອງສາຍໄຟ. ລະບົບນີ້ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຈໍາຫນ່າຍແລະສາຍຫົວຫົວໄຟຍ້ອນວ່າລະບົບການເຜົາໄຫມ້ສະຫນອງການສາກໄຟໃຫ້ກັບຫົວສຽບ. ການຕິດຕັ້ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າ, ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະພະລັງງານໂດຍລວມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະປລັກສຽບໄຟ

ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຊ້ປລັກສຽບໄຟແທນດອກໄຟເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ກ່ອນທີ່ຈະຕິດໄຟ. ແນວໂນ້ມຂອງບລັອກແລະຫົວກະບອກສູບທີ່ຈະດູດເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຖືກບີບອັດບາງຄັ້ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟໄຫມ້, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ປາຍສຽບໄຟໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເມື່ອນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ສີດພົ່ນໃສ່ອົງປະກອບໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຕິດໄຟໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຢັນຢູ່ຂ້າງນອກກໍຕາມ.