ໄຟໜ້າລົດເຮັດວຽກແນວໃດ
ເນື້ອໃນ
ປະຫວັດສາດ
ເມື່ອລົດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດ, ແສງຫົວແມ່ນຄ້າຍຄືກັບໂຄມໄຟທີ່ມີແປວໄຟ acetylene ທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ມີແສງດ້ວຍຕົນເອງ. ໂຄມໄຟຫົວທຳອິດເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳມາໃຊ້ໃນຊຸມປີ 1880 ແລະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພກວ່າໃນຕອນກາງຄືນ. headlights ໄຟຟ້າທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນ Hartford, Connecticut ແລະນໍາສະເຫນີໃນປີ 1898, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃນການຊື້ລົດໃຫມ່. ພວກເຂົາເຈົ້າມີອາຍຸສັ້ນເນື່ອງຈາກຈໍານວນພະລັງງານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ຈະຜະລິດແສງສະຫວ່າງພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແສງຖະຫນົນຫົນທາງ. ເມື່ອ Cadillac ປະສົມປະສານລະບົບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມເຂົ້າໄປໃນລົດໃນປີ 1912, ໄຟຫົວໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີໄຟຫນ້າທີ່ສະຫວ່າງກວ່າ, ທົນທານໄດ້ດົນກວ່າ, ແລະມີຫຼາຍດ້ານ; ເຊັ່ນ: ໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ໂຄມໄຟຈຸ່ມ ແລະ ໂຄມສູງ.
ປະເພດໄຟຫົວ
ມີສາມປະເພດຂອງ headlights. ໂຄມໄຟ incandescent ໃຊ້ filament ພາຍໃນແກ້ວທີ່ປ່ອຍແສງສະຫວ່າງໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ມັນໃຊ້ເວລາເປັນຈໍານວນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງພະລັງງານທີ່ຈະຜະລິດດັ່ງກ່າວເປັນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງແສງສະຫວ່າງ; ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງທີ່ໄດ້ລະບາຍແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການເປີດໄຟໜ້າໂດຍບັງເອີນສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້. ໂຄມໄຟ incandescent ກໍາລັງຖືກທົດແທນໂດຍໂຄມໄຟ halogen ທີ່ມີປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍ. ໄຟ ໜ້າ ຮາໂລເຈນ headlights ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້. Halogens ໄດ້ທົດແທນ bulbs incandescent ເນື່ອງຈາກວ່າໃນ bulb incandescent, ພະລັງງານຫຼາຍຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນກ່ວາເປັນແສງສະຫວ່າງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານເສຍ. ໄຟໜ້າ Halogen ໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍຫຼາຍ. ມື້ນີ້, ບາງຍີ່ຫໍ້ລົດ, ລວມທັງ Hyundai, Honda ແລະ Audi, ໃຊ້ ໄຟໜ້າເປີດໄຟທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ (HID).
ອົງປະກອບຂອງໄຟຫົວ halogen ຫຼືໂຄມໄຟ incandescent
ມີສາມປະເພດຂອງເຮືອນໄຟຫົວທີ່ໃຊ້ halogen ຫຼື bulbs incandescent.
ຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ເລນ optics headlight, ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ filament ໃນ bulb ແສງສະຫວ່າງຢູ່ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສຸມຂອງ reflector ໄດ້. ໃນພວກມັນ, optics prismatic molded ເຂົ້າໄປໃນແສງສະທ້ອນແສງຂອງເລນ, ເຊິ່ງແຜ່ມັນຂຶ້ນແລະສົ່ງຕໍ່ເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ຕ້ອງການ.
ເຄື່ອງໂມ້ ແສງສະທ້ອນແສງຫົວ ຍັງມີ filament ໃນ bulb ຢູ່ໂຄນຂອງແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ໃຊ້ກະຈົກຫຼາຍເພື່ອກະຈາຍແສງສະຫວ່າງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນໂຄມໄຟຫົວເຫຼົ່ານີ້, ເລນຖືກໃຊ້ພຽງແຕ່ເປັນຝາປ້ອງກັນສໍາລັບຫລອດໄຟແລະກະຈົກ.
ໂຄມໄຟໂປເຈັກເຕີ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບສອງປະເພດອື່ນໆ, ແຕ່ອາດຈະມີ solenoid ທີ່, ເມື່ອ activated, turns ກັບເປີດ beam ຕ່ໍາ. ໃນໄຟຫົວເຫຼົ່ານີ້, filament ຕັ້ງຢູ່ເປັນຍົນຮູບພາບລະຫວ່າງທັດສະນະແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ.
ອົງປະກອບໄຟຫົວ HID
ໃນໄຟຫົວເຫຼົ່ານີ້, ທາດປະສົມຂອງໂລຫະຫາຍາກແລະທາດອາຍພິດແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພື່ອຜະລິດແສງສີຂາວສົດໃສ. ໂຄມໄຟຫົວເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສະຫວ່າງກວ່າໂຄມໄຟຮາໂລເຈນປະມານ 35 ຫາ 55 ເທົ່າ ແລະສາມາດສ້າງຄວາມລຳຄານຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນໆ. ພວກມັນຖືກ ຈຳ ແນກໂດຍແສງສີຂາວສົດໃສແລະສີຟ້າຂອງ contour. ໂຄມໄຟຫົວເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍ ແລະຜະລິດແສງສະຫວ່າງທີ່ສະຫວ່າງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍລົງ. ໄຟໜ້າ HID ໃຊ້ປະມານ XNUMXW, ໃນຂະນະທີ່ດອກໄຟ halogen ແລະຫລອດໄຟທີ່ເກົ່າກວ່າໃຊ້ປະມານ XNUMXW. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໄຟໜ້າ HID ມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຜະລິດ, ສະນັ້ນພວກມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລາຄາສູງ.
ຄ່າເສື່ອມລາຄາ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດ, headlights ເລີ່ມສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໄຟໜ້າ Xenon ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າໄຟໜ້າ halogen, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຈະສະແດງເຖິງການຂາດຄວາມສະຫວ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືດົນກວ່າອາຍຸທີ່ແນະນໍາຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານຫນຶ່ງປີສໍາລັບ halogen ແລະສອງເທົ່າສໍາລັບ HID. ໄຟໜ້າບາງອັນໃນອະດີດເປັນການສ້ອມແປງທີ່ງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນສຳລັບຊ່າງໃນເຮືອນ. ລາວພຽງແຕ່ສາມາດຊື້ຫລອດໄຟຈາກຮ້ານຂາຍຊິ້ນສ່ວນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບລົດໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍແລະສາມາດຍາກທີ່ຈະໄປເຖິງ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງໄຟຫົວທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ.
ບັນຫາໄຟໜ້າທົ່ວໄປ
ມີບັນຫາທົ່ວໄປເລັກນ້ອຍກັບໄຟຫົວຂອງມື້ນີ້. ພວກມັນສາມາດສູນເສຍຄວາມສະຫວ່າງໄດ້ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ຝາປິດເລນເປື້ອນ ຫຼືມີເມກ, ແລະບາງຄັ້ງໄຟຫົວທີ່ມືດມົວສາມາດເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາຕົວປ່ຽນໄດ້. ມັນອາດຈະເປັນຫລອດໄຟທີ່ມີຮອຍແຕກຫຼືແຕກຫຼື filament ທີ່ບໍ່ດີ. ການກວດກາໄວໂດຍກົນຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການວິນິດໄສຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງ.
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງ beam ສູງແລະເວລາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພວກມັນ
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂຄມໄຟຫົວຕ່ໍາແລະສູງແມ່ນຢູ່ໃນການແຜ່ກະຈາຍຂອງແສງສະຫວ່າງ. ເມື່ອໂຄມໄຟຈຸ່ມຖືກເປີດ, ແສງຈະມຸ່ງໜ້າໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ລົງລຸ່ມ ເພື່ອສ່ອງແສງໃສ່ຖະໜົນຫົນທາງ ໂດຍບໍ່ລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນທາງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, headlights ສູງແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດໃນທິດທາງຂອງແສງສະຫວ່າງ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ ແສງໄຟຈຶ່ງໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ຂ້າງໜ້າ; ແສງສະຫວ່າງສູງຖືກອອກແບບມາເພື່ອເບິ່ງສະພາບແວດລ້ອມທັງຫມົດ, ລວມທັງອັນຕະລາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ດ້ວຍການມີແສງສູງໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ຟຸດ, ຜູ້ຂັບລົດສາມາດເຫັນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ການຈະລາຈອນຕ່ໍາເທົ່ານັ້ນ.
ຕໍາແຫນ່ງໄຟຫນ້າ
ໂຄມໄຟໜ້າຂອງລົດຕ້ອງຖືກຈັດວາງໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສາຍຕາທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ໂດຍບໍ່ລົບກວນຜູ້ທີ່ເດີນທາງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ໃນລົດເກົ່າ, ເລນຖືກປັບດ້ວຍ screwdriver; ໃນລົດທີ່ໃໝ່ກວ່າ, ຕ້ອງມີການປັບຕົວຈາກພາຍໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ການປັບປ່ຽນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານອຽງເລນດ້ວຍວິທີຕ່າງໆເພື່ອສ້າງສະພາບແສງສະຫວ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ທາງດ້ານວິຊາການບໍ່ແມ່ນການສ້ອມແປງໄຟຫົວ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບມຸມແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງໄຟຫນ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດມີປະສົບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວນີ້ແລະຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ກາງຄືນທີ່ປອດໄພກວ່າ.
