ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສຳຮອງເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີສອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງທ່ານ. ເປີດການຄວບຄຸມເພື່ອ defrost, ຕັ້ງອຸນຫະພູມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດພັດລົມແລະທ່ານສາມາດເບິ່ງ ...
ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີສອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງທ່ານ. ຫັນການຄວບຄຸມເພື່ອ defrost, ຕັ້ງອຸນຫະພູມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດພັດລົມແລະສັງເກດເບິ່ງຄວາມຊຸ່ມຊື້ນລະເຫີຍ.
ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ສອງຢູ່ດ້ານຫຼັງ (ໝາຍເຫດ: ບໍ່ແມ່ນລົດທຸກຄັນມີເຄື່ອງຊັກຜ້າຊ່ວຍ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຄືກັນ. ແທນທີ່ຈະເປົ່າລົມໃສ່ແກ້ວ, ທ່ານປິດສະຫຼັບແລ້ວເບິ່ງສາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການຂົ້ນຕົວກ່ອນທີ່ສຸດມັນຈະຫາຍໄປຫມົດ.
ຕົວຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການດຽວກັນກັບຫລອດໄຟແລະອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໃນລົດຂອງທ່ານ - ການຕໍ່ຕ້ານ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສອງແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ເສັ້ນທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ໃນແກ້ວແມ່ນສາຍໄຟແທ້, ແລະພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟຂອງລົດ.
ເມື່ອທ່ານພິກສະວິດຫຼືກົດປຸ່ມກ່ຽວກັບກະດານດ້ານຫນ້າທີ່ເປີດໃຊ້ງານ defogger ໄດ້, ພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບ. ສາຍໄຟໃນແກ້ວຕ້ານທານກັບກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ພວກມັນບໍ່ຮ້ອນພໍທີ່ຈະເຫຼື້ອມຄືກັບຫຼອດໄຟ, ແຕ່ຫຼັກການແມ່ນຄືກັນ. ຕິດຕໍ່ຊ່າງກົນຖ້າສະວິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່.
ຄວາມຮ້ອນຈາກຄວາມຕ້ານທານນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຖິງແມ່ນອອກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຫມອກ, ກໍາຈັດມັນແລະສະຫນອງທັດສະນະທີ່ຊັດເຈນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນດຽວກັບລະບົບອີເລັກໂທຣນິກອື່ນໆໃນລົດຂອງທ່ານ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມຂອງທ່ານອາດຈະສວມໃສ່. ສາຍຫນຶ່ງທີ່ເສຍຫາຍທີ່ນໍາໄປສູ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາມາດທໍາລາຍມັນໄດ້.
