ວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ Exhaust
ເນື້ອໃນ
ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນໃນເຄື່ອງຈັກ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າການລະບາຍອາກາດຂອງລົດເຮັດວຽກແນວໃດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນຮູບແບບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນປັ໊ມອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນລວບລວມຢູ່ໃນອາກາດ, ປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພີ່ມ spark, ແລະ ignites ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ຄໍາສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ "ການເຜົາໃຫມ້". ເນື່ອງຈາກວ່າຂະບວນການທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໃຫມ້, ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໃຫມ້ຮູບແບບໃດກໍ່ຕາມ. ເມື່ອໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນເຕົາໄຟ, ຜະລິດຕະພັນຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຄວັນ, ຂີ້ເຖົ່າແລະຂີ້ເຖົ່າ. ສໍາລັບລະບົບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຜະລິດຕະພັນສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນອາຍແກັສ, ອະນຸພາກກາກບອນແລະອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຖືກໂຈະຢູ່ໃນອາຍແກັສ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າອາຍແກັສສະຫາຍ. ລະບົບໄອເສຍການກັ່ນຕອງສິ່ງເສດເຫຼືອເຫຼົ່ານີ້ແລະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາອອກຈາກລົດ.
ໃນຂະນະທີ່ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເຫມີ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາ passage ຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍອາກາດສະອາດຂອງ 1970 ທີ່ລັດຖະບານມີຄວາມສາມາດໃນການກໍານົດປະລິມານແລະປະເພດຂອງທາດອາຍຜິດທີ່ຜະລິດໂດຍຍານພາຫະນະ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອາກາດສະອາດໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນປີ 1976 ແລະອີກຄັ້ງໃນປີ 1990, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ້ອງຜະລິດລົດທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ. ກົດໝາຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ ແລະນຳໄປສູ່ລະບົບລະບາຍອາກາດດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນທຸກມື້ນີ້.
ພາກສ່ວນລະບົບລະບາຍອາກາດ
ປ່ຽງລະບາຍອາກາດ: ປ່ຽງໄອເສຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບແລະເປີດຫຼັງຈາກຈັງຫວະການເຜົາໃຫມ້ຂອງລູກສູບ.
ລູກສູບ: piston ຍູ້ທາດອາຍພິດຈາກການເຜົາໃຫມ້ອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດພົກພາການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລູກສູບໄປສູ່ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ.
ຕົວປ່ຽນແປງແບບເລັ່ງລັດ ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກຊ່ວຍຫຼຸດປະລິມານຂອງສານພິດໃນທາດອາຍພິດເພື່ອການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສະອາດ.
ທໍ່ລະບາຍ ທໍ່ລະບາຍອາກາດປະຕິບັດການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຕົວແປງ catalytic ກັບ muffler.
ໝາກ ກ້ຽງ muffler ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດວຽກໂດຍການລວບລວມສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍມັນຜ່ານທໍ່ຕ່າງໆໄປຫາພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບໄອເສຍ. ໄອເສຍອອກຈາກການເປີດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງໄອເສຍແລະຖືກມຸ້ງໄປຫາທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃນ manifold, ທາດອາຍເສຍຈາກແຕ່ລະກະບອກສູບໄດ້ຖືກເກັບກໍາຮ່ວມກັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບັງຄັບເຂົ້າໄປໃນຕົວແປງ catalytic. ໃນຕົວແປງ catalytic, ສະຫາຍໄດ້ຖືກອະນາໄມບາງສ່ວນ. ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊຖືກແຍກອອກເປັນສ່ວນຂອງພວກມັນ, ໄນໂຕຣເຈນແລະອົກຊີເຈນ, ແລະອົກຊີເຈນຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຄາບອນໂມໂນໄຊ, ສ້າງສານພິດຫນ້ອຍລົງແຕ່ຍັງມີຄາບອນໄດອອກໄຊອັນຕະລາຍ. ສຸດທ້າຍ, ທໍ່ຫາງຈະເອົາການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສະອາດຂຶ້ນສູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດສຽງດັງທີ່ຕິດມາເມື່ອແກັສໄອເສຍອອກສູ່ອາກາດ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ມີຄວາມເຊື່ອມາແຕ່ດົນນານແລ້ວວ່າ ທາດອາຍກາຊວນແມ່ນເປື້ອນກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີສານຕະກອນ. ຄວັນສີດຳທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ເບິ່ງໄປແລ້ວມີກິ່ນເໝັນຮ້າຍແຮງກວ່າສິ່ງທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດກາຊວນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍໃນໄລຍະ 95 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຂີ້ຮ້າຍທີ່ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ, ອາຍແກັສກາຊວນແມ່ນສະອາດຄືກັບລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນ. ເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນເອົາຄວັນຂອງລົດກາຊວນ 2011% (ແຫຼ່ງ: http://phys.org/news/06-XNUMX-myths-diesel.html) ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າເຫັນຂີ້ຕົມຫຼາຍກວ່າສິ່ງອື່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄາບອນໄດອອກໄຊຫນ້ອຍກວ່າອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດກາຊວນທີ່ເຄັ່ງຄັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມໄລຍະທາງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍ, ລວມທັງຮຸ່ນ Audi, BMW ແລະ Jeep.
ອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະການສ້ອມແປງ
ການສ້ອມແປງລະບົບໄອເສຍແມ່ນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ. ເມື່ອມີພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍຢູ່ໃນລະບົບທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດແຕກ ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວອາດມີທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຮອຍແຕກເຊິ່ງຈະດັງຄືກັບສຽງທີ່ດັງຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງຈະດັງຄືກັບໂມງຍັກ.
Pad Donut ຜິດພາດ: ຍັງຈະມີສຽງຕີກເກີດັງຂຶ້ນ, ແຕ່ປົກກະຕິນີ້ສາມາດໄດ້ຍິນຈາກໃຕ້ລົດເມື່ອຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຢູ່ໃນລົດໂດຍເປີດປະຕູ.
ຕົວແປງ catalytic ອຸດຕັນ: ມັນຈະ manifest ຕົວຂອງມັນເອງເປັນການສູນເສຍແຫຼມຂອງພະລັງງານແລະມີກິ່ນຫອມທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄຟໄຫມ້.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍສີທີ່ຂັດສີ: ສຽງຂອງໄອເສຍທີ່ອອກມາຈາກ muffler ຈະດັງຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
ເຊັນເຊີ O2 ຜິດພາດ: ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກໃນ dashboard
ທັນສະໄຫມຂອງລະບົບໄອເສຍຂອງລົດ
ມີການຍົກລະດັບຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກັບລະບົບໄອເສຍເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ປັບປຸງສຽງ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ປະສິດທິພາບແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບການແລ່ນລົດທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະການຍົກລະດັບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທີ່ຈະສັ່ງການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນລະບົບໄອເສຍທີ່ກົງກັບຕົ້ນສະບັບຢູ່ໃນລົດ. ເວົ້າເຖິງປະສິດທິພາບ, ມີລະບົບໄອເສຍທີ່ສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຂອງລົດ, ແລະບາງອັນກໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ການສ້ອມແປງນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍອາກາດໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ໃນແງ່ຂອງສຽງ, ສຽງຂອງລົດສາມາດໄປຈາກສຽງມາດຕະຖານໄປສູ່ສຽງທີ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ດີທີ່ສຸດເປັນສຽງດັງ, ເຖິງຈຸດທີ່ສຽງຂອງລົດທຽບໄດ້ກັບສຽງດັງ. ຢ່າລືມວ່າເມື່ອທ່ານອັບເກຣດໄອເສຍຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຕ້ອງຍົກລະດັບການກິນຂອງເຈົ້າເຊັ່ນກັນ.
