ວິທີການຮັບຮູ້ອາການຂອງ HS transmission-driven clutch?

ຄູ່ clutch sensor-follower ແມ່ນຊຸດຂອງສອງພາກສ່ວນທີ່ປະກອບເປັນລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລູກປືນການປ່ອຍ clutch ສໍາລັບການກະຕຸ້ນ. ເມື່ອມັນເປັນ HS, ຜູ້ສົ່ງ clutch ກໍາລັງສະແດງອາການເຊັ່ນ: pedal clutch ອ່ອນຫຼືບັນຫາການປ່ຽນເກຍ.

⚠️ ອາການຂອງ HS transmission-slave clutch ແມ່ນຫຍັງ?

ທເຄື່ອງສົ່ງ и clutch cylinder ສໍາລອງ ຕົວຈິງແລ້ວພວກມັນແມ່ນສອງພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ພວກມັນປະກອບເປັນກົນໄກດຽວກັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງເປັນສ່ວນດຽວ. ພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເພື່ອໂອນຄວາມກົດດັນ exerted ໂດຍຄົນຂັບກ່ຽວກັບ pedal clutch ກັບ clutch ໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຍູ້ມັນລົງ, ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເປີດໃຊ້ກະບອກສໍາລອງຂອງ clutch, pusher ຂອງການຊຸກຍູ້ໃຫ້ piston ເຊັນເຊີປິດຮູທີ່ນ້ໍາຫ້າມລໍ້ໄຫຼ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບສ້າງຄວາມກົດດັນໃນ ວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ.

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບ ສ້ອມ clutchເຊິ່ງກະຕຸ້ນການຢຸດ. ນີ້ກະຕຸ້ນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊຸດ clutch, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນເກຍແລະເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ.

ດີທີ່ຈະຮູ້ : ບາງຄັ້ງລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກນີ້, ແຕ່ມີສາຍ clutch ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ pedal ກັບສ້ອມ. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີຕົວສົ່ງສັນຍານ clutch ແລະຕົວຮັບ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທັງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຫຼືກະບອກສໍາລອງຂອງ clutch ແມ່ນພາກສ່ວນສວມໃສ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຮົ່ວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຊັນເຊີ clutch ແລະກະບອກສໍາລອງປະກອບເປັນຕັນດຽວກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໃນເວລາດຽວກັນ.

ຖ້າ clutch master ຫຼື slave cylinder ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈະມີອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• La clutch pedal ອ່ອນ ແລະຈົມລົງໄດ້ງ່າຍເກີນໄປ;
• ຕ້ານ, pedal clutch ແຂງເກີນໄປ ;
• ທ່ານແມ່ນ ພະຍາຍາມປ່ຽນເກຍ ;
• ທ່ານສັງເກດເຫັນ ນ້ໍາຂອງແຫຼວ ຢູ່ທີ່ຈອກຫຼື gasket ຂອງເຊັນເຊີ clutch ຫຼືກະບອກສໍາລອງ.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ບອກທ່ານວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ transmitter-slave ຂອງ clutch, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດກົດດັນອຸປະກອນໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, clutch ຂອງທ່ານຈະ react ບໍ່ດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, pedal clutch ຂອງທ່ານແລະການປ່ຽນເກຍຈະປະຕິບັດຕົວຜິດປົກກະຕິ.

👨‍🔧 ຂ້ອຍສາມາດກຳຈັດອາການຂອງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ HS ທີ່ຜິດພາດໄດ້ແນວໃດ?

ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ລະບົບ clutch master-slave ສາມາດປະເຊີນໄດ້ ໄຮໂດຼລິກຮົ່ວ... ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ gasket, ຈອກຫຼື hose, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນພຽງແຕ່ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນລະບົບທັງຫມົດ.

ເຊັນເຊີ clutch ແລະກະບອກ slave ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນເວລາດຽວກັນຖ້າຫນຶ່ງໃນພວກມັນຫມົດໄປ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນປະທັບຕາທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ bleed clutch slave-sender, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກ screwed ສູບຕັ້ງຢູ່ເທິງກະບອກສໍາລອງ clutch.

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊຸດ clutch ຖ້າທ່ານກໍາລັງປ່ຽນຕົວສົ່ງ / ເຄື່ອງຮັບ clutch HS.

🔧 ເຈົ້າຄວນປ່ຽນຕົວຜູ້ສົ່ງ-ຜູ້ຮັບຂອງຄັັກຕອນໃດ?

ຫນ່ວຍບໍລິການ clutch master / slave ບໍ່ໃສ່ອອກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຊຸດ clutch ທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນ ທຸກໆ 160 ກິໂລແມັດ ປະມານ, ເຊັນເຊີ clutch ແລະກະບອກສໍາລອງບາງຄັ້ງໃຫ້ບໍລິການຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ໃນກໍລະນີຂອງການຮົ່ວໄຫຼ ກ່ຽວກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການຮົ່ວໄຫຼປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບສາມາດບັນລຸຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ clutch ທີ່ເຫມາະສົມ. ທ່ານ​ຈະ​ປະ​ສົບ​ກັບ​ອາ​ການ​ເຊັ່ນ​ການ sagging pedal clutch​.

ຕ້ອງການ ປ່ຽນເຄື່ອງສົ່ງ ແລະເຄື່ອງຮັບໃນເວລາດຽວກັນ clutch ຖ້າຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນອອກຈາກຄໍາສັ່ງ. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນມາພ້ອມກັບການທົດແທນການປະທັບຕາແລະຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໄຫຼຂອງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ. ນັບປະມານ 150 € ເພື່ອທົດແທນເຊັນເຊີ HS clutch ຫຼືກະບອກສໍາລອງ.

ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ອາການທັງໝົດຂອງຜູ້ສົ່ງ-ຮັບຂອງ HS clutch! ຖ້າທ່ານພົບຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ໃຫ້ຜ່ານຕົວປຽບທຽບ garage ຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດໃນລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອທົດແທນຜູ້ສົ່ງ - ຮັບຂອງ clutch ໄດ້!