ປະຕິກິລິຍາແນວໃດເມື່ອໄຟເຕືອນເບຣກເປີດ

ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເບກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ເມື່ອ​ເຫັນ​ໄຟ​ເຕືອນ​ເບຣກ, ເຈົ້າ​ຄວນ​ສົງ​ໄສ​ໃນ​ທັນທີ​ເຖິງ​ຄວາມ​ໜ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ຂອງ​ລະບົບ, ເຊິ່ງ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຈົ້າ…

ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເບກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ເມື່ອທ່ານເຫັນໄຟເຕືອນຫ້າມລໍ້, ທ່ານຄວນຕັ້ງຄໍາຖາມທັນທີກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບທີ່ຈະຢຸດທ່ານໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ໄຟເຕືອນລະບົບເບຣກອາດເກີດຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງ:

• ໄຟເບຣກໄໝ້
• ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຕ້ານ​ການ​ຫ້າມ​ລໍ້ (ABS​)
• ແຜ່ນເບກທີ່ມີເນື້ອໃນຕ່ໍາ
• ແຮງດັນແບັດເຕີຣີຕໍ່າ
• ລະດັບຕ່ໍາຂອງນ້ໍາມັນເບກຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ
• ເບຣກບ່ອນຈອດລົດຕິດ

ເກືອບທຸກລົດທີ່ທັນສະໄຫມມາພ້ອມກັບເບກ ABS. ເບຣກ ABS ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເບຣກລັອກຂຶ້ນເມື່ອຖືກນຳໃຊ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນສະຖານະການທີ່ສະພາບຖະໜົນມີຄວາມຫຼົ່ນເຊັ່ນ: ໃນຊ່ວງຫິມະ ຫຼືຝົນຕົກ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີເບກ ABS ມີສອງໄຟເຕືອນ - ຫນຶ່ງສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ ABS ແລະຫນຶ່ງສໍາລັບບັນຫາກົນຈັກ.

ຖ້າມີໄຟເຕືອນລະບົບເບຣກອັນໜຶ່ງອອກມາ, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາເລັກນ້ອຍ ຫຼືບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ. ບໍ່ວ່າໄຟເບຣກຈະເປີດອັນໃດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລົດຂອງເຈົ້າສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ມັນຕໍ່ໄປ.

ພາກທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 6: ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເບກ

ລະບົບເບກກົນຈັກໃນລົດຂອງທ່ານແມ່ນໄຮໂດຼລິກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາໃນລະບົບເບກຄວບຄຸມວິທີການເບກເຮັດວຽກ.

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ນໍ້າມັນເບກຂອງທ່ານເຮັດວຽກ:

• ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້, ນ້ໍາເບກຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນສາຍເບກແລະທໍ່.
• ຄວາມກົດດັນໃນສາຍເບກເຮັດໃຫ້ piston ໃນ calipers ເບກຂະຫຍາຍອອກ.
• ລູກສູບອອກແຮງດັນໃສ່ແຜ່ນເບກພາຍໃນຂອງແຕ່ລະລໍ້.
• ແຜ່ນເບຣກຈະບີບອັດແຜ່ນເບຣກ ແລະແຮງສຽດສີເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າຊ້າລົງ ແລະຢຸດ.
• ໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ອຍ pedal ຫ້າມລໍ້, ຄວາມກົດດັນໃນສາຍໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະ piston caliper ຢຸດເຊົາການກົດດັນກ່ຽວກັບ pads ຫ້າມລໍ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ຂັບລົດ.

ໄຟເຕືອນເບຣກຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານຕິດຕາມກົນໄກການຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ, ນໍ້າມັນເບກຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ, ແລະການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃດໆໃນສະຫຼັບວາວວັດ. ຖ້າເບຣກບ່ອນຈອດລົດຖືກນຳໃຊ້ ຫຼືມີນ້ຳມັນເບຣກໜ້ອຍໃນອ່າງເກັບນ້ຳຂອງມັນ, ຕົວຊີ້ວັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ວຽກຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອກໍານົດວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເບກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນເບກ. ລະດັບນ້ໍາເບກມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມເບກ. ທ່ານຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງອ່າງເກັບນ້ໍາເບກເພື່ອກໍານົດວ່າທ່ານຕ້ອງການຕື່ມຫຼືລ້າງນ້ໍາມັນເບກ.

ອ່າງເກັບນ້ໍາເບກຈະຕັ້ງຢູ່ຂ້າງໆກັບໄຟວໍຢູ່ດ້ານຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ປົກກະຕິແລ້ວຖັງແມ່ນພາດສະຕິກສີຂາວຫຼືສີເຫຼືອງ translucent.

ຊອກຫາເຄື່ອງຫມາຍຂ້າງຄຽງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຄື່ອງຫມາຍເຕັມແລະເຄື່ອງຫມາຍຕ່ໍາ.

ປຽບທຽບລະດັບຂອງນ້ໍາຕົວຈິງກັບເຄື່ອງຫມາຍດ້ານຂ້າງ. ຖ້າມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນລະດັບຂອງແຫຼວຜ່ານພລາສຕິກ, ເອົາຝາປິດແລະສ່ອງໄຟສາຍໃສ່ເທິງຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ລະ​ດັບ​ນ​້​ໍ​າ​ແມ່ນ​ຕ​່​ໍ​າ​, ເພີ່ມ​ນ​້​ໍາ​ຫ້າມ​ລໍ້​ທີ່​ສະ​ອາດ​.. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລ້າງນ້ ຳ ມັນເບກອອກແລະຕື່ມນ້ ຳ ມັນເບກທີ່ສະອາດຖ້າລະດັບນ້ ຳ ມັນຕໍ່າ.

ຖ້າເຈົ້າສະບາຍໃຈເຮັດເອງ, ເຈົ້າສາມາດລອງຕື່ມນ້ຳມັນເບຣກໃສ່ລົດຂອງເຈົ້າເອງ.

• ຟັງຊັນ: ເມື່ອຜ້າເບຣກສວມໃສ່, ຄາລິບເບຣກຕ້ອງຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກເພື່ອບັງຄັບແຜ່ນເບຣກຕ້ານກັບ rotor ແລະນໍ້າຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການຢູ່ໃນສາຍເບກ ແລະທໍ່. ລະດັບນ້ຳເບຣກຕ່ຳເລັກນ້ອຍບໍ່ໄດ້ບົ່ງບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼສະເໝີ - ມັນອາດໝາຍເຖິງເວລາປ່ຽນຜ້າເບຣກແລ້ວ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3. ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ຂອງ pedal ຂອງ​ຫ້າມ​ລໍ້​ໄດ້​.. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຈອດ​ລົດ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​, depress pedal ຫ້າມ​ລໍ້​ເປັນ​ຍາກ​ທີ່​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​.

ຖ້າ pedal ຊ້າລົງກັບພື້ນເຮືອນ, ອາກາດຫຼືນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກລະບົບເບກ.

ຖ້າ pedal ຄົງທີ່, ທ່ານອາດຈະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼແລະທ່ານສາມາດກ້າວໄປຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4​: ກວດ​ສອບ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​ພາຍ​ໃຕ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ຊອກຫາຂອງແຫຼວທີ່ຈະແຈ້ງ ຫຼືສີນໍ້າເຜິ້ງຢູ່ໃນແຕ່ລະລໍ້ ຫຼື ຢອດຢູ່ໃຕ້ລົດ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

• ການປ້ອງກັນ: ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ, ຢ່າສືບຕໍ່ຂັບລົດ. ການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດເພາະວ່າເບກຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງ. ຖ້າທ່ານມີການຮົ່ວໄຫຼ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ AvtoTachki, ສາມາດມາຫາບ່ອນຂອງເຈົ້າເພື່ອສ້ອມແປງນ້ໍາມັນເບກ.

ພາກທີ 2 ຂອງ 6: ກວດເບິ່ງເບກບ່ອນຈອດລົດ

ຍານພາຫະນະທຸກຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ. ເບຣກບ່ອນຈອດລົດມີສະວິດທີ່ເປີດໄຟຂຶ້ນເທິງແຜງໜ້າປັດ ເມື່ອເບຣກຖືກນຳໃຊ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເບກບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງເຕັມສ່ວນ.. ຖ້າເບຣກບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າເປັນແບບມື, ໃຫ້ກົດປຸ່ມຄ້າງໄວ້ ແລະຍູ້ມັນລົງໄປຕະຫຼອດ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນປ່ອຍອອກມາ.

ຖ້າທ່ານມີເບຣກບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍ pedal, ທ່ານສາມາດປ່ອຍມັນໄດ້ໂດຍການດຶງມືຈັບຫຼືໂດຍການກົດຂີ່ pedal ແລະຍົກມັນຂຶ້ນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາວຢູ່ເທິງສຸດຂອງລ້ຽວຂອງລາວ.

• ຟັງຊັນ: ຍານພາຫະນະທີ່ໃໝ່ກວ່າອາດຈະຕິດຕັ້ງເບຣກບ່ອນຈອດລົດອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຕິດ ແລະ ຖອດອອກດ້ວຍການກົດປຸ່ມງ່າຍໆຢູ່ໜ້າແຜງໜ້າປັດ. ປຸ່ມໄດ້ຖືກຫມາຍດ້ວຍສັນຍາລັກດຽວກັນກັບໂຄມຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນກຸ່ມເຄື່ອງມື. ກົດປຸ່ມນີ້ເພື່ອປົດເບຣກບ່ອນຈອດລົດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງວ່າໄຟເບຣກເປີດຫຼືບໍ່.. ຖ້າເບຣກບ່ອນຈອດລົດຖືກນຳໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ໄຟເບຣກເກີດ, ມັນຈະປິດທັນທີເມື່ອເບຣກອອກ. ຖ້າບໍ່ມີໄຟເບຣກອື່ນເປີດ, ລົດຂອງເຈົ້າປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະບັນຫາຂອງເຈົ້າຈະຖືກແກ້ໄຂ.

ພາກທີ 3 ຈາກທັງໝົດ 6: ກວດເບິ່ງດອກໄຟເບຣກ

ໃນລົດບາງຄັນ, ເມື່ອໄຟເບຣກລຸກໄໝ້, ຂໍ້ຄວາມເຕືອນກ່ຽວກັບຫລອດໄຟນັ້ນຈະສະແດງຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ມັນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດພົບຕົວຈິງຂອງຫລອດໄຟທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້. ແທນທີ່ຈະ, ພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ bulb ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບໄຟຟ້າແລະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ "ຜິດ" ທີ່ເປີດໄຟເຕືອນໄພຫ້າມລໍ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດເບິ່ງດອກໄຟເບຣກ. ກວດເບິ່ງດອກໄຟເບຣກເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນມາເມື່ອທ່ານກົດເບຣກ.

ໃຫ້​ຄົນ​ຢືນ​ຢູ່​ຂ້າງ​ນອກ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ເຈົ້າ​ໃສ່​ເບຣກ​ເພື່ອ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ໄຟ​ເບຣກ​ສີ​ແດງ​ມາ​ຢູ່​ທັງ​ສອງ​ດ້ານ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ປ່ຽນ​ຫົວ​ໄຟ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຖ້າ​ຈໍາ​ເປັນ​. ຖ້າໄຟເບຣກຖືກໄຟໄໝ້, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍດອກໄຟອັນໃໝ່ຂອງປະເພດດຽວກັນ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຈະເຮັດມັນດ້ວຍຕົວເອງ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນໂຄມໄຟເບກໂດຍນັກວິຊາການ AvtoTachki ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກວດເບິ່ງໄຟເບກອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.. ຖ້າທ່ານປ່ຽນຫລອດໄຟ, ນີ້ອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂໄຟເບກທີ່ແຕກຫັກ.

ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນຫລອດໄຟທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ໄຟເບຣກບໍ່ເຮັດວຽກ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນຟິວຫຼືໄຟເບຣກທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

• ຟັງຊັນA: ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທົດສອບໄຟເບກທີ່ບໍ່ດີກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນມັນ, ທ່ານທໍາອິດສາມາດດໍາເນີນການວິນິດໄສໄຟເບກເພື່ອກໍານົດສິ່ງທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4. ກວດ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ລະ​ບົບ​ເບກ​ຢູ່​ໃນ dashboard ແມ່ນ​ເປີດ​.. ຖ້າມັນບໍ່ຕິດແລ້ວ, ໃຫ້ສືບຕໍ່ຂັບລົດຕາມປົກກະຕິ. ຖ້າມັນຍັງປາກົດຢູ່, ມີບັນຫາອື່ນໆທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂ.

ພາກທີ 4 ຈາກທັງໝົດ 6: ການວິນິດໄສໄຟເຕືອນ ABS

ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນການລັອກເບກໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີແລະສະພາບຖະຫນົນ. ຖ້າເບກ ABS ມີຄວາມຜິດ, ພວກມັນອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກເມື່ອທ່ານຕ້ອງການ, ຫຼືພວກມັນອາດຈະເປີດໃຊ້ງານໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈເມື່ອພວກເຂົາບໍ່ຄວນ.

ລະບົບເບຣກ ABS ມີການຕິດຕັ້ງໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະຫມອງຂອງລະບົບ. ໂມດູນຈະຕິດຕາມກວດກາແຕ່ລະເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້, ເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ, ວາວ modulator ຄວາມດັນເບກແລະພາກສ່ວນ ABS ອື່ນໆ. ຖ້າມີບັນຫາກັບພາກສ່ວນ, ມັນເກັບຮັກສາລະຫັດໃນໂມດູນແລະເປີດໄຟເຕືອນເບກ ABS.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດເບິ່ງວ່າໄຟເປີດຢູ່. ຕົວຊີ້ວັດ ABS ຕັ້ງຢູ່ເທິງ dashboard ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນເວລາທີ່ກວດພົບບັນຫາ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ສະແກນລະຫັດໂດຍກົນຈັກ. ການກໍານົດລະຫັດສໍາລັບລະບົບ ABS ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງອ່ານລະຫັດພິເສດແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ.

ຖ້າເບກກົນຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານແລະໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກວດເບິ່ງໄຟ ABS.

ສ່ວນທີ 5 ຂອງ 6: ການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າ

ໄຟເຕືອນລະບົບເບຣກອາດຈະບໍ່ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຂອງລະບົບເບຣກເລີຍ. ຖ້າທ່ານໄດ້ກວດເບິ່ງຄວາມເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆທັງຫມົດແລະເບກຂອງທ່ານເບິ່ງຄືວ່າດີ, ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບໄຟເບກທີ່ຜິດພາດເນື່ອງຈາກແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກໍານົດວ່າທ່ານກໍາລັງປະສົບບັນຫາຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ. ລະຫັດແຮງດັນຕໍ່າອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າ:

• ແບດເຕີຣີ້ລົດຂອງເຈົ້າຕາຍແລ້ວ ຫຼືມີເຊວທີ່ບໍ່ດີ.
• ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອປັບປຸງລົດຂອງທ່ານ.
• ມີອຸປະກອນຫຼັງການຂາຍທີ່ບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍ.

ຖ້າແບດເຕີຣີ້ລົດຂອງເຈົ້າຕ້ອງຖືກສາກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໄຟໜ້າຂອງເຈົ້າກະພິບ, ຫຼືລົດຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເລີ່ມເຢັນ, ໄຟເບຣກຂອງເຈົ້າອາດເກີດຈາກລະຫັດແຮງດັນຕໍ່າ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການກໍານົດວ່າໄຟເຕືອນຫ້າມລໍ້ເກີດຈາກບັນຫາແຮງດັນຕ່ໍາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຕ້ອງການເຄື່ອງມືວິນິດໄສໄຟຟ້າພິເສດແລະເຄື່ອງອ່ານລະຫັດ.

ທ່ານສາມາດໂທຫາກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອກວດກາແບດເຕີລີ່ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາແຮງດັນແລະຮັບປະກັນວ່າການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ແກ້ໄຂບັນຫາຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາກັບແບດເຕີຣີ້, ໄຟເຕືອນໄພຫ້າມລໍ້ຄວນປິດຖ້າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນຕ່ໍາ. ຖ້າໄຟເຕືອນຢູ່, ໃຫ້ລະບົບເບກໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ.

ພາກທີ 6 ຂອງ 6. ການກວດສອບແຜ່ນເບກຕໍ່າ

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເອີຣົບເຊັ່ນ Volkswagen ແລະ BMW ກໍາລັງຕິດຕັ້ງບາງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາດ້ວຍເຊັນເຊີທີ່ງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບເບກ. ເມື່ອແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ຈຸດໃດໜຶ່ງ, ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 15 ເປີເຊັນຂອງວັດສະດຸທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່, ແຜ່ນເບຣກເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກວດເບິ່ງໄຟເຕືອນໄພເບກ.. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີເຊັນເຊີເບຣກພິເສດນີ້, ເຈົ້າຈະເຫັນສັນຍາລັກນີ້ຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຖ້າອຸປະກອນເບກຂາດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ປ່ຽນແຜ່ນເບກ. ໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງມາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນໃນການກວດສອບແລະປ່ຽນແຜ່ນເບກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນເບກແລະ calipers.

• ການປ້ອງກັນ: ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຜ້າເບກທີ່ສວມໃສ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການເບຣກໜັກ, ຜ້າເບກທີ່ສວມໃສ່ແລ້ວຈະບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກມັນຖືກກົດດັນຢ່າງໜັກກັບພື້ນ. ຖ້າເຈົ້າພົບວ່າຜ້າເບກຂອງເຈົ້າໝົດແລ້ວ, ຈົ່ງຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແຕ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກຂອງເຈົ້າໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຊື້ຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບລະບົບເບກຂອງທ່ານ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຊິ້ນສ່ວນຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນເຊັນເຊີ pad ສວມໃສ່. ຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນເຊັນເຊີແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການສ້າງ ແລະແບບຈໍາລອງ, ແຕ່ທີມງານພາກສ່ວນຄວນມີຂໍ້ມູນນີ້ສະດວກ.

ຖ້າເຈົ້າພົບວ່າມີໄຟເບຣກອັນໜຶ່ງມາ, ມັນບໍ່ແນະນຳໃຫ້ຂັບລົດຕໍ່ໄປ. ການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເບກແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຄີຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສໄຟເຕືອນຫ້າມລໍ້ຫຼືປ່ຽນພາກສ່ວນໃດຂອງລະບົບເບກ, ຕິດຕໍ່ AvtoTachki, ເປັນກົນໄກການຢັ້ງຢືນສາມາດມາເຮືອນຫຼືຫ້ອງການຂອງທ່ານເພື່ອກວດກາເບິ່ງອຸປະກອນເຕືອນໄພແລະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.