ວິທີການເຮັດ snag lambda probe ເຮັດມັນເອງ

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ Honeycomb exhaust gas neutralizer - catalyst. ມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມຫຼັກການຂອງປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບອັນສູງສົ່ງຂອງການຕື່ມຂໍ້ມູນເລັ່ງແລະເຮັດໃຫ້ການປຸງແຕ່ງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍກາຍເປັນກາງໃນຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ບາງຄັ້ງອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດນີ້ຕົວມັນເອງກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາໃຫຍ່.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງກວດຈັບອົກຊີຈຶ່ງຫລອກ?

ໂຄງປະກອບການບາງໆຂອງ catalyst ບໍ່ທົນທານຕໍ່ການ overload ກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະເວລາດົນນານຂອງການດໍາເນີນງານ. ອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໂຫມດປົກກະຕິ, ເຖິງຫນຶ່ງພັນອົງສາ.

Honeycombs ເຊລາມິກຖືກທໍາລາຍ, ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການອັນຕະລາຍ:

• ການຕື່ມ melts, bakes ແລະຕັນທາງອອກຟຣີຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ;
• Honeycombs ຂະຫນາດນ້ອຍກາຍເປັນ clogged ກັບ soot ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆທີ່ມີຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນ;
• ສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດແມ່ນວ່າຕົວເລັ່ງລັດ, ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດພະຍາຍາມວາງໄວ້ໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບພອດໄອເສຍຂອງຫົວກະບອກສູບເພື່ອໃຫ້ອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຢ່າງໄວວາ, ກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງຂີ້ຝຸ່ນເຊລາມິກແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ. ພາກສ່ວນ.

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ເຈົ້າຂອງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເອົາ neutralizers ອັນຕະລາຍເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງຍານພາຫະນະຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ. ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ໂລຫະທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການອອກແບບ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບຫຼືການສ້ອມແປງລາຄາແພງ.

ຜົນສະທ້ອນແມ່ນສະແດງອອກບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານພິດຂອງໄອເສຍ. ສະພາບຂອງ catalyst ໄດ້ຖືກວິເຄາະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຈາກສອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (lambda probes).

ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ກ່ອນ catalyst, ໂດຍຜ່ານທີ່ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມອົງປະກອບຂອງປະສົມທີ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ທີສອງແມ່ນຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງການເປັນກາງສະຫາຍ.

ການອ່ານຂອງ lambda ທີສອງແມ່ນສຶກສາໂດຍຄອມພິວເຕີ, ລວມທັງການປະຕິບັດຮອບວຽນການຄວບຄຸມການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ catalyst ໄດ້. ການຂາດຂອງມັນຈະຖືກຄິດໄລ່ທັນທີ, ລະບົບຈະເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມຢູ່ໃນ dashboard. ເຄື່ອງຈັກຈະສູນເສຍຄຸນລັກສະນະທັງຫມົດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປແລະບັນຫາອື່ນໆຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ເພື່ອປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ມີການ catalyst, ທ່ານສາມາດປ່ຽນໂຄງການຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລົດຈະຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ບາງທີການເພີ່ມພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຂອງສະພາບແວດລ້ອມຈະບໍ່ມາເພື່ອຫຍັງ, ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນພ້ອມທີ່ຈະເຮັດ.

ບາງຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະຫລອກລວງໂຄງການ ECU ມາດຕະຖານໂດຍການສ້າງການອ່ານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ lambda probe blende

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດໄດ້ຮັບດ້ວຍໄຟຟ້າແລະກົນຈັກ.

1. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ສັນຍານຖືກສ້າງຂື້ນວ່າເຊັນເຊີອົກຊີເຈນບໍ່ໄດ້ຜະລິດຕົວຈິງ.
2. ໃນທີສອງ, ເງື່ອນໄຂທັງຫມົດແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບເຊັນເຊີເພື່ອໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ບໍ່ແມ່ນທຸກລະບົບສາມາດຖືກຫລອກລວງຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍໃຊ້ວິທີການເບື້ອງຕົ້ນດັ່ງກ່າວ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນການຕັດສິນໃຈໂດຍອຸປະກອນຂອງລົດໂດຍສະເພາະ.

ການປະສົມກົນຈັກຂອງ catalyst ລະບົບໄອເສຍ

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດຄືການເອົາເຊັນເຊີອົກຊີເຈນອອກຈາກພື້ນທີ່ຄວບຄຸມໃນບາງໄລຍະໂດຍການຕິດຕັ້ງມັນໃສ່ກັບ bushing spacer.

ອົງປະກອບທີ່ຫ້າວຫັນເລີ່ມເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດທີ່ອົງປະກອບຂອງອາຍແກັສແມ່ນສະເລ່ຍ somehow, ການພົວພັນໂດຍກົງລະຫວ່າງການກະທໍາຂອງ ECU ແລະການຕອບສະຫນອງຂອງເຊັນເຊີຫາຍໄປ, ເຊິ່ງບັນດາໂຄງການທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດຮັບຮູ້ວ່າເປັນສັນຍານຂອງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ catalyst ໄດ້.

ແຜນຜັງ

spacer ແມ່ນແຂນໂລຫະທີ່ມີປາຍ threaded. ຕົວກໍານົດການກະທູ້ກົງກັບເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ກະທູ້ແມ່ນພາຍໃນ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ lambda probe ແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນມັນ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນພາຍນອກສໍາລັບການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນໃນ threaded fitting ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຫລັງ catalyst ໄດ້.

ຂຸມແມ່ນເຈາະຕາມແກນຂອງພຸ່ມໄມ້ສໍາລັບການຖ່າຍທອດທາດອາຍຜິດໄປຫາອົງປະກອບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຕົວກໍານົດການ bushing ຈະເປັນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຊ່ອງນີ້ແລະໄລຍະຫ່າງທີ່ sensor ຍ້າຍອອກໄປຈາກທໍ່ passage ອາຍແກັສ. ມູນຄ່າຖືກຄັດເລືອກໃນການທົດລອງ;

spacers ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີອົງປະກອບ catalyst. ໃນກໍລະນີນີ້, ການໄຫຼຕົ້ນຕໍຈະຍ້າຍໂດຍກົງກັບຮູສຽບ, ແລະເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ອາຍແກັສທີ່ໄດ້ຜ່ານ microcatalyst.

ສັນຍານຈະແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານຫນຶ່ງ, ແຕ່ຫຼາຍລະບົບຍອມຮັບມັນເປັນການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ. ຍົກເວັ້ນກໍລະນີເຫຼົ່ານັ້ນເມື່ອ ECU ຕ້ອງການອຸ່ນເຄື່ອງເລັ່ງ, ແລະການໃສ່ໃນອະແດບເຕີບໍ່ໄດ້ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ສິ່ງນີ້ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, microcatalyst ນີ້ມັກຈະກາຍເປັນ clogged ກັບເງິນຝາກກາກບອນຢ່າງໄວວາແລະຢຸດເຮັດວຽກທັງຫມົດ.

ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ

ຕົວເລັ່ງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ແລະ spacer ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແທນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ສອງ. ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂຸມເຮັດວຽກສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ມີແສງຕົວຊີ້ວັດ. ເຊັນເຊີຖືກ screwed ເຂົ້າໄປໃນ thread ຂອງ spacer ໄດ້. ສຽງສະຫາຍຖືກປັບເປັນປົກກະຕິໂດຍການຕິດຕັ້ງຕົວຈັບແປວໄຟ.

ເຄື່ອງກວດຈັບ lambda ເອເລັກໂຕຣນິກ

ວິທີການເອເລັກໂຕຣນິກຂອງການຫລອກລວງ ECU ແມ່ນຖືກຕ້ອງກວ່າ. ມີຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ນີ້, ຕັ້ງແຕ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ສັນຍານ sensor ແມ່ນ smoothed ໂດຍການກັ່ນຕອງຂອງ resistor ແລະ capacitor, ຄຸນຄ່າຂອງທີ່ເລືອກສໍາລັບ ECU ສະເພາະ, ກັບສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ມີເຄື່ອງກໍາເນີດກໍາມະຈອນອັດຕະໂນມັດ.

ໂຄງການ

ໃນກໍລະນີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ສັນຍານຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈໍາລອງ. ໃນຕົ້ນສະບັບ, ມັນມີທາງຫນ້າຂ້ອນຂ້າງຊັນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພວກມັນໂດຍໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ RC, ບາງຕັນຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍທັນທີຮັບຮູ້ການຫຼອກລວງໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການຄວບຄຸມທໍາອິດ.

ຖ້າກະທູ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງຕົວຕ້ານທານອື່ນ, ເພາະວ່າຫນ່ວຍງານຮັບຮູ້ການຢຸດດັ່ງກ່າວທັນທີແລະສະເຫມີ.

ແທນທີ່ຈະເປັນເຊັນເຊີ, ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນທີ່ຜະລິດກໍາມະຈອນເຕັ້ນຫຼາຍຄ້າຍຄືກັນກັບມາດຕະຖານ. ເລື້ອຍໆທາງເລືອກນີ້ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຖ້າ ECU ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອວົງຈອນ catalyst, ຫຼັງຈາກນັ້ນ trick ນີ້ຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຢ່າງພຽງພໍ.

ວິທີການຕິດຕັ້ງ

ອົງປະກອບວິທະຍຸທີ່ຕ້ອງການຫຼືກະດານຖືກຕິດຕັ້ງທັງຢູ່ໃນການຕັດສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນມັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຮູສໍາລັບເຊັນເຊີສາມາດສຽບໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີສ່ວນທີ່ຜິດພາດ.

ໃຊ້ lambda decoy ອັນໃດດີທີ່ສຸດ?

ບໍ່ມີ dupes ທີ່ສົມບູນແບບ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບລົດສະເພາະແລະລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການຕິດຕາມສະພາບຂອງ catalyst ໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ວິທີດຽວທີ່ຈະອອກແມ່ນການປ່ຽນເຟີມແວ ECU.

ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໂຄງການຂອງຕົນ; ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການຂ້າມການຄວບຄຸມທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປັບ chip ລົດທີ່ມີປະສົບການ.

ຄໍາຖາມທີ່ມີລາຄາຢຸດເຊົາປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍແລະບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນທຸກປະເພດຂອງການຫຼອກລວງ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າວິທີການໃດເຮັດວຽກກັບລົດນີ້, ແລະອັນໃດຈະເສຍເວລາແລະເງິນ. ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ທົດ​ລອງ​ໄດ້​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ມີ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເຄື່ອງ​ກຶງ​, ອົງ​ປະ​ກອບ​ວິ​ທະ​ຍຸ​ແລະ​ເຫຼັກ soldering ໄດ້​.

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ວ່າທ່ານຈະສາມາດທໍາລາຍລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວສຸດທ້າຍ, ເຈົ້າຍັງຄວນຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຈະລົງທະບຽນໂຄງການສໍາລັບຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມຕ່ໍາ.

ເປັນທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ catalyst ການສ້ອມແປງທີ່ຂ້ອນຂ້າງທົນທານແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງ, ພິຈາລະນາທີ່ໃຊ້ເວລາແລະການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການບໍລິການຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ບໍ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ.