ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ Nissan Leaf? [ອະທິບາຍ]

ເມື່ອມັນຮ້ອນ, ແບດເຕີຣີ້ Nissan Leaf ຂອງທ່ານຮ້ອນຈາກການຂັບຂີ່ແລະດິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ລະການສາກໄຟຕໍ່ໄປແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍພະລັງງານຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍເວລາທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານີສາກໄຟ. ຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງຫນ້ອຍ ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ? ເຮັດແນວໃດເພື່ອຊ້າລົງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາມີສາກໄຟໄວຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ? ນີ້ແມ່ນບາງຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດ.

ແບດເຕີຣີຈະຮ້ອນຂຶ້ນທັງໃນເວລາຂັບລົດ ແລະໃນລະຫວ່າງການເບຣກຄືນໃໝ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາແນະນໍາທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ: ຊ້າ.

ຢູ່ຖະ ໜົນ ໃຊ້ໂໝດ D ແລະໃຊ້ເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໂຫມດ D ສະຫນອງແຮງບິດສູງສຸດແລະເບຣກທີ່ເກີດໃຫມ່ຕ່ໍາສຸດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊ້າລົງເລັກນ້ອຍໃນຄ້ອຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ. ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດຂັບລົດໃນການຄວບຄຸມ cruise.

ຢ່າເປີດໂໝດ B. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, Leaf ຍັງຄົງສະຫນອງແຮງບິດເຄື່ອງຈັກສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ເພີ່ມກໍາລັງເບກທີ່ສ້າງໃຫມ່. ຖ້າທ່ານເອົາຕີນອອກຈາກເຄື່ອງເລັ່ງ - ຕົວຢ່າງເມື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງ - ລົດຈະຊ້າລົງພະລັງງານຫຼາຍຈະກັບຄືນໄປຫາແບດເຕີລີ່ແລະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ.

> ເຊື້ອຊາດ: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. ໄຊຊະນະ ... Nissan [ວີດີໂອ]

ການທົດສອບການດໍາເນີນງານໃນໂຫມດເສດຖະກິດ.. ໃນໂຫມດ Eco, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຄວນຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຊ້າລົງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂໝດ Eco ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜົນຜະລິດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າເຄື່ອງຈັກມີອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ. ຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ passive, ເປົ່າອາກາດຈາກທາງຫນ້າໄປດ້ານຫລັງຂອງລົດ (ຄືກັບເວລາຂັບລົດ), ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະພົບວ່າມັນພັດຢູ່ໃນໂໝດ Eco. ອົບອຸ່ນ ອາກາດຈາກເຄື່ອງຈັກ.

ປິດ pedal E, ເຊື່ອຂາຂອງທ່ານ. ລະດັບສູງຂອງການຟື້ນຕົວສົມທົບກັບການດໍາເນີນງານເບກຟື້ນຕົວພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຖະຫນົນແລະເຫັນວ່າຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ Leaf charger ມັນພຽງແຕ່ຄິດຄ່າບໍລິການ 24-27 kW, ຢ່າປິດມັນ. ການສາກໄຟຈະຖືກຄິດໄລ່ຄືນທຸກໆຄັ້ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍກໍ່ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີລີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ລົດໃຫມ່, ພະລັງງານຂອງການສາກໄຟຈະຕ່ໍາກວ່າ.

Bjorn Nyland ຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາບໍ່ໃຫ້ປະຖິ້ມຫມໍ້ໄຟເປັນຕົວເລກດຽວ, ຂີ່ລົງພູເຂົາໃນໂຫມດກາງ (N) ແລະສາກໄຟເທື່ອລະຫນ້ອຍຫຼືເລື້ອຍໆ. ພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເຫນີທໍາອິດ. ອັນທີສອງແລະທີສາມແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບພວກເຮົາ, ແຕ່ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານທົດສອບພວກເຂົາຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ.

ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົງໄສວ່າ Nissan Leaf ແມ່ນມີມູນຄ່າຊື້ບໍ? ວິດີໂອ 360 ອົງສາເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດກາລົດໄດ້:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: