ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງລົດ?

ລະດັບສຽງລົບກວນແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ງຽບສະຫງົບກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນສົງໄສກ່ຽວກັບລະດັບສຽງຢາງລົດ. ມ້ວນສິ່ງລົບກວນພາຍນອກແລະພາຍໃນລົດແມ່ນສອງປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ຢາງໃຫມ່, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກໍານົດວ່າທາງເລືອກໃດທີ່ຈະເປັນທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສຽງຢາງແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ເຊັ່ນ: ການຜະລິດແລະປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ຂອບ, ຢາງປະສົມ, ຖະຫນົນຫົນທາງ, ຄວາມໄວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງສະພາບອາກາດ. ໃນເລື່ອງນີ້, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປຽບທຽບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຍານພາຫະນະດຽວກັນຖືກນໍາໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົມມຸດຕິຖານທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໄດ້: ການປະສົມຂອງຢາງຢາງທີ່ອ່ອນລົງ, ໂອກາດທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ. ຢາງລົດທີ່ມີລະດັບສູງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບຂີ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍ ແລະງຽບກວ່າການຂັບຂີ່ທີ່ມີລະດັບຕໍ່າກວ່າ.

ຢາງລະດູຮ້ອນ ແລະລະດູໜາວມີປ້າຍ EU, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງລະດັບສຽງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຫມາຍນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບສິ່ງລົບກວນພາຍນອກເທົ່ານັ້ນ. ສຽງມ້ວນພາຍນອກແລະສິ່ງລົບກວນພາຍໃນຍານພາຫະນະສາມາດກົງກັນຂ້າມຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມອີກ.

– ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ໄດ້​ຍິນ​ຢູ່​ໃນ​ລົດ​ແມ່ນ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ຂອງ​ຫຼາຍ​ປັດ​ໄຈ​. ສຽງຢາງເກີດຈາກການສຳຜັດກັບພື້ນຜິວຖະໜົນ: ການກະທົບກະເທືອນເຮັດໃຫ້ຕົວຢາງລົດສັ່ນສະເທືອນເມື່ອມັນມ້ວນໃສ່ພວກມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນດັ່ງກ່າວຈະເດີນທາງເປັນໄລຍະທາງໄກຜ່ານຢາງລົດ, ຂອບແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລົດແລະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ບ່ອນທີ່ບາງສ່ວນຂອງມັນຖືກປ່ຽນເປັນສຽງທີ່ໄດ້ຍິນ, Hannu Onnela, ວິສະວະກອນພັດທະນາອາວຸໂສຂອງ Nokian Tires ກ່າວ.

ການທົດສອບຕ້ອງການເຄື່ອງນັບແລະຫູຂອງມະນຸດ

ມາຮອດປະຈຸ, Nokian Tires ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບສິ່ງລົບກວນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນໃນ Nokia. ສູນທົດສອບແຫ່ງໃໝ່, ສຳເລັດແລ້ວໃນ Santa Cruz de la Zarza, ປະເທດສະເປນ, ມີເສັ້ນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ 1,9 ກິໂລແມັດ ເຊິ່ງໃຫ້ໂອກາດໃນການທົດສອບຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ສູນກາງໃນປະເທດສະເປນອະນຸຍາດໃຫ້ທົດສອບຢາງໃນປະເພດຕ່າງໆຂອງທາງປູຢາງແລະເສັ້ນທາງ rough, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນສີ່ແຍກຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງ.

"ເຄື່ອງວັດແທກບໍ່ໄດ້ບອກພວກເຮົາທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຮູ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຍັງດໍາເນີນການທົດສອບວິຊາຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ການຕັດສິນຂອງມະນຸດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາວ່າສິ່ງລົບກວນນີ້ແມ່ນເປັນຕາຕົກໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຊີ້ວັດບໍ່ສາມາດກວດພົບມັນໄດ້, Hannu Onnela ອະທິບາຍ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການປະຫຍັດນໍ້າມັນ?

ການພັດທະນາຢາງລົດສະເຫມີຫມາຍຄວາມວ່າຊອກຫາການປະນີປະນອມທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການ​ປ່ຽນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ຍັງ​ປ່ຽນ​ຄົນ​ອື່ນ​ໃນ​ບາງ​ທາງ. ຄວາມປອດໄພເປັນບູລິມະສິດ, ແຕ່ຜູ້ອອກແບບຍັງພະຍາຍາມປັບລັກສະນະອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສົບການທີ່ດີທີ່ສຸດ.

– ຜະລິດຕະພັນສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢາງລົດລະດູຫນາວສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບກາງແມ່ນງຽບກວ່າຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຢາງໃນລະດູຫນາວໃນບັນດາປະເທດ Scandinavian ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນງຽບທີ່ສຸດ - ເນື່ອງຈາກ tread ຫນາກວ່າແລະປະສົມ tread softer ກວ່າຢາງລະດູຫນາວໃນເອີຣົບກາງ. ການປະຕິບັດສິ່ງລົບກວນພາຍໃນຢາງປັບປຸງເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຄວາມໄວ 50-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານ Olli Seppälä, ຫົວຫນ້າການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາກ່າວຕື່ມວ່າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການສວມໃສ່ຢາງລົດຜ່ອນລະດັບສຽງ

ຮອດເວລາປ່ຽນຢາງລົດແລ້ວ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າການປ່ຽນຢາງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສິ່ງລົບກວນ. ຢາງລົດເກົ່າຍັງມີຄວາມເລິກຂອງຢາງຕື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສຽງຂອງມັນແຕກຕ່າງຈາກຢາງໃໝ່ທີ່ມີຮູບແບບຢາງທີ່ແຂງແຮງ.

ເຈົ້າຂອງລົດມີອິດທິພົນຕໍ່ສຽງຢາງລົດ. ທໍາອິດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດແລະຢາງຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ບໍ່ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມຸມການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຢາງຈະສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະສ້າງສິ່ງລົບກວນເພີ່ມເຕີມ. ເຖິງແມ່ນວ່າລໍ້ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຢາງຄວນຈະຖືກຫມຸນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາໃສ່ໄດ້ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການປັບຄວາມດັນຢາງລົດຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງລົບກວນ. ທ່ານສາມາດທົດລອງກັບການປ່ຽນແປງລະດັບຂອງມັນ. Hannu Onnela ຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ: "ຖ້າທ່ານເຫັນ ruts ສອງຂ້າງຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ພະຍາຍາມຂັບລົດຂະຫນານກັບພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ສຽງສະດວກສະບາຍ."

ເບິ່ງເພີ່ມ: DS 9 - luxury sedan