ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍືນຍົງທີ່ລົດ F1 ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະປະຕິບັດ

ເນື້ອໃນ

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນຫຍັງ?
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອັນໃດຈະນຳໃຊ້ໃນປີ 2030?

Formula 1 ບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະປ່ຽນລົດເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ແຕ່ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີພະລັງງານພຽງພໍແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະແມ່ນແຕ່ Formula 1 (F1) ແລ້ວເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບໃຫມ່ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ກົດລະບຽບສໍາລັບການ 2022 ແມ່ນໃກ້ຈະໄວແລະຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ motorsport ກັບຄວາມຍືນຍົງແມ່ນມີແຜນທີ່ອອກແລ້ວ. ອີງຕາມທ່ານ Pat Symonds ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການ F1, ອົງການຈັດຕັ້ງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນໍາສະເຫນີເຊື້ອໄຟທີ່ຍືນຍົງສໍາລັບລົດແຂ່ງລົດຂອງຕົນໃນກາງທົດສະວັດນີ້. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອສະໜອງທາງເລືອກໃຫ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວໃນຊຸມປີ 2030.

ໃນມື້ນີ້, ລົດ F1 ຈະຕ້ອງໃຊ້ການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ 5,75%, ແລະລົດປີ 2022 ຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນ 10% ethanol ປະສົມເອີ້ນວ່າ E10. E10 ນີ້ຄາດວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ "ຮຸ່ນທີສອງ", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມາຈາກເສດອາຫານແລະຊີວະມວນອື່ນໆ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກພືດທີ່ປູກເພື່ອນໍ້າມັນ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນຫຍັງ?

"ຄໍານີ້ຖືກໃຊ້ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມັກໃຊ້ຄໍາວ່າ 'ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງຂັ້ນສູງ'.

ມີສາມລຸ້ນຂອງເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ລາວອະທິບາຍວ່າລຸ້ນທໍາອິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະບຽງອາຫານ, ພືດທີ່ປູກໂດຍສະເພາະສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ນີ້ຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມດ້ານຈັນຍາບັນ.

ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຮຸ່ນທີສອງໃຊ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກອາຫານເຊັ່ນ: ເປືອກສາລີ ຫຼື ຊີວະມວນ ເຊັ່ນ: ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກປ່າໄມ້, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂີ້ເຫຍື້ອໃນຄົວເຮືອນ.

ສຸດທ້າຍ, ມີເຊື້ອໄຟຊີວະພາບລຸ້ນທີສາມ, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ e-fuel ຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ, ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນໍ້າມັນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ. ພວກມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງເພາະວ່າພວກເຂົາສາມາດໃສ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃດໆໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເອທານອນທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖະຫນົນ Brazilian, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດັດແປງ."

ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອັນໃດຈະນຳໃຊ້ໃນປີ 2030?

ຮອດປີ 2030, F1 ຕ້ອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບລຸ້ນທີ XNUMX ໃນລົດ ແລະບໍ່ມີແຜນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທັງໝົດ. ແທນທີ່ຈະ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະຈະແລ່ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງສົມມຸດວ່າຍັງມີອົງປະກອບປະສົມບາງຢ່າງ, ດັ່ງທີ່ພວກມັນເຮັດໃນປັດຈຸບັນ.

ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແລ້ວເປັນຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນໂລກດ້ວຍປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງ 50%. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, 50% ຂອງພະລັງງານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານຂອງລົດແທນທີ່ຈະເສຍໄປຍ້ອນຄວາມຮ້ອນຫຼືສຽງ.

ການລວມເອົານໍ້າມັນທີ່ຍືນຍົງກັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຝັນກິລາທີ່ເປັນຈິງ.