ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາລົດທີ່ມີ bounce ພິເສດຫຼື wobble

ເນື້ອໃນ

ພາກທີ 1 ຂອງ 2: ສັນຍານທົ່ວໄປວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ
ສ່ວນທີ 2 ຂອງ 2: ວິທີການວິນິດໄສ

ກະດ້າງ ຫຼື ສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາຂັບຂີ່ສາມາດເກີດຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຫຼືຢາງທີ່ສວມໃສ່. ກວດເບິ່ງ ແລະ ອັດລົມຢາງລົດເພື່ອເລີ່ມການວິນິດໄສ.

ຖ້າບໍ່ມີເຈດຕະນາກະຕຸ້ນດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ລົດກະບະໃນຂະນະຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນ ແລະ ລຳຄານ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າ ຄຳ ວ່າ "peppy" ແມ່ນກວ້າງຫຼາຍແລະສາມາດຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍອາການທີ່ຫລາກຫລາຍ. ພວກເຮົາຈະໃຫ້ທ່ານມີຄໍາສັບທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຕ່າງໆແລະພະຍາຍາມໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບອົງປະກອບ suspension. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບບາງບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອແກ້ໄຂພວກມັນ.

Struts ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມັກຈະຖືກຕໍານິຕິຕຽນຄັ້ງທໍາອິດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຂັບເຄື່ອນ bouncy, ເຖິງແມ່ນວ່າການຟື້ນຕົວສາມາດເປັນສາເຫດມາຈາກການຢາງນອກຮອບ, ຂອບເສຍຫາຍ, ຫຼືຢາງບໍ່ສົມດູນ, ພຽງແຕ່ບອກຊື່ຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.

ຄວາມຈິງອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ຄືການຊີ້ນໍາ ແລະລະບົບລະງັບແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະສາມາດເຂົ້າໃຈຜິດເປັນອັນໜຶ່ງອັນໜຶ່ງ ຫຼືອີກອັນໜຶ່ງ. ຄໍາອື່ນທີ່ໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍການຕີແມ່ນ "shimmy", "ສັ່ນສະເທືອນ" ແລະ "ສັ່ນ". ເປັນການແຈ້ງເຕືອນໄວ, ມີການອອກແບບ suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະບາງຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມີລັກສະນະທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສງ່າຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ພາກທີ 1 ຂອງ 2: ສັນຍານທົ່ວໄປວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ

ອາການທີ 1: ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວງມາໄລແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຊື່ອມໂຍງຂອງມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ suspension ຫລັງກົນໄກການຊີ້ນໍາ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າກໍາລັງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍ suspension ສາມາດຖືກສົ່ງຜ່ານພວງມາໄລແລະຮູ້ສຶກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າລົດກະດ້າງ ຫຼືສັ່ນສະເທືອນ ແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຊື່ອວ່າລະບົບລະງັບເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ດີ. ອາການເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງລົດ ແລະຂອບຂອງທ່ານ.

ເມື່ອປະເຊີນກັບອາການເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຢາງລົດແລະທໍ່ລໍ້ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮັບມືກັບການລະງັບຂອງທ່ານ. ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນຖືກອັດຕາເງິນເຟີ້ເທົ່າທຽມກັນແລະຢູ່ໃນ PSI ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຍັງຄວນກວດສອບວ່າຢາງແມ່ນສົມດູນທີ່ເຫມາະສົມ, ກວດສອບການເສຍຫາຍຂອງການສິ້ນສຸດດ້ານຫນ້າ, ກວດສອບການທໍາງານຂອງລູກລໍ້ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະກວດກາເບິ່ງເພນສໍາລັບການເສຍຫາຍ.

ອາການທີ 2: ມີສຽງດັງ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນສຽງ suspension ຕໍ່ສູ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນລົດ, ມັນເປັນສັນຍານທີ່ດີວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງແຕກຫັກແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ນີ້ແມ່ນບາງສຽງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະສິ່ງທີ່ສຽງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນຕົວແທນ:

ສຽງດັງ: ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວເປັນສັນຍານວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນ suspension ໄດ້ loosened ຫຼືສູນເສຍຄວາມສາມາດໂຄງສ້າງຂອງຕົນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສຽງເຄາະທີ່ໄດ້ຍິນແມ່ນມາຈາກ suspension ແລະບໍ່ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງລົບກວນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດພົວພັນກັບພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງແລະຂຶ້ນກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສຽງດັງ ຫຼື ສຽງດັງ: ສຽງແກ, ສຽງແກ ຫຼືສຽງແກອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງອົງປະກອບການຊີ້ນໍາທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຊີ້ນໍາແລະ suspension ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ກວດເບິ່ງອຸປະກອນການຊີ້ນໍາ, ແຂນກາງແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ການກວດສອບຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງອົງປະກອບການຊີ້ນໍາຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.
Clank, ເຄາະ ຫຼື ເຄາະA: ປະເພດຂອງສິ່ງລົບກວນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານກັງວົນກ່ຽວກັບການ suspension. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ລົດຕໍາຫຼືມີຮອຍແຕກ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າພຸສາມາດຕີຕົວເຄື່ອງຂອງລົດເຈົ້າ ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບມັນ. ໃນເວລານີ້, ການກວດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ struts ຂອງທ່ານຄວນຈະເຮັດເພື່ອຢືນຢັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
Creak: ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າເກີດສຽງດັງສະໜິມເມື່ອເກີດການຕຳ ແລະຮອຍແຕກ, ຂໍ້ຕໍ່ລູກກະບອງແມ່ນມັກຈະຖືກຕຳນິ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນການຕັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ທຸກໆຂໍ້ຕໍ່ລູກຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ.

ປ້າຍທີ່ 3: ເພີ່ມຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ກັບການຕຳ ແລະ ຮອຍແຕກໃນເສັ້ນທາງ. ເລື້ອຍໆຄົນຂັບລົດໄປຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍໄປສູ່ຄວາມຮູ້ສຶກສໍາລັບທຸກໆຕໍາແລະຮອຍແຕກໃນຖະຫນົນ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າ suspension ກໍາລັງສວມອອກແລະຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ. ທ່ານຄວນກວດສອບຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ (ເບິ່ງພາກທີ 2) ແລະປະຕິບັດການກວດກາຮູບພາບຂອງການຊີ້ນໍາແລະ suspension ອົງປະກອບທັງຫມົດ.

ອາການທີ 4: ກະໂດດ ຫຼື ສັ່ນໃນເວລາຫັນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງປະສົບກັບການ bounce ພິເສດຫຼື wobble ໃນເວລາທີ່ cornering, ໂອກາດທີ່ suspension ຂອງທ່ານບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນລູກປືນລໍ້ທີ່ລົ້ມເຫລວ ຫຼືບໍ່ໄດ້ລະບາຍ. ຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບດີ, ພວກເຂົາສາມາດເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນຫຼືອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ໃນເວລານີ້, ການກວດກາທີ່ເຫມາະສົມຂອງລູກປືນລໍ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ອາການທີ 5: "ດັງດັງ" ໃນລະຫວ່າງການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືກະທັນຫັນ.. "ການດໍານ້ໍາດັງ" ຫມາຍເຖິງປະຕິກິລິຍາຂອງທາງຫນ້າຫຼືດັງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ. ຖ້າທາງຫນ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ "dive" ຫຼືເຄື່ອນທີ່ສັງເກດເຫັນຫນ້າດິນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າແລະ struts ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລານີ້, ການກວດກາສາຍຕາທີ່ສົມບູນຂອງອົງປະກອບ suspension ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ອາດຈະມີອາການອື່ນໆອີກຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດກະບະທີ່ອາດເປັນເຫດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການສ້ອມແປງ. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີບັນຫາ, ລອງວິທີການວິນິດໄສເຫຼົ່ານີ້.

ສ່ວນທີ 2 ຂອງ 2: ວິທີການວິນິດໄສ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ວັດແທກຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່. ວັດແທກລະດັບຄວາມສູງຈາກໜ້າດິນຫາວົງໂຄ້ງຂອງຢາງລົດ. ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຂ້າງຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1/2 ນິ້ວລະຫວ່າງດ້ານຂ້າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການດູດຊຶມທີ່ອ່ອນແອຫຼືບັນຫາການລະງັບອື່ນໆ. ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ deviates ຫຼາຍກ່ວານິ້ວແມ່ນເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນ. ນີ້ແນ່ນອນແມ່ນກໍານົດໃນເວລາທີ່ຢາງທັງຫມົດຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນດຽວກັນແລະມີ mileage ດຽວກັນ. ຄວາມເລິກຂອງ tread ທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບຫຼືຢາງບໍ່ສະ ເໝີ ພາບຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການທົດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ກົດແຕ່ລະມຸມຂອງຢາງລົງແລະເຮັດໃຫ້ມັນ bounce, ຖ້າມັນ spin ຫຼາຍກວ່າສອງຄັ້ງ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫມົດ. ນີ້ແມ່ນເປັນການທົດສອບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນ incredible ຂອງການພິພາກສາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍເຮັດການທົດສອບການຟື້ນຕົວມາກ່ອນ, ນີ້ອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການກວດກາສາຍຕາ. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຂອງ uprights, ສະຫນັບສະຫນູນ, retains bolts, ເກີບຢາງພາລາ, ແລະພຸ່ມໄມ້. Bolts ແລະ towers ຕ້ອງແຫນ້ນແລະແຂງແຮງ. ເກີບຢາງພາລາແລະພຸ່ມໄມ້ຕ້ອງເຕັມໄປແລະບໍ່ເສຍຫາຍ. ຮອຍແຕກແລະການຮົ່ວໄຫຼເປັນສັນຍານວ່າພວກເຂົາຫມົດໄປແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.

ຍັງເຮັດໃຫ້ການກວດກາສາຍຕາຂອງອົງປະກອບການຊີ້ນໍາ. ເບິ່ງຖັນ, ເກຍພວງມາໄລ, ແຂນກາງ, bipod ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຖ້າມີ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຄວນຈະແຫນ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າແລະສະອາດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດເບິ່ງເຊືອກຜູກ. ກວດກາເບິ່ງເຊືອກຜູກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາແຫນ້ນ, ຊື່ແລະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ກວດສອບສາຍຕາເພື່ອຊອກຫາຮອຍແຕກແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນ. ເຊືອກຜູກທີ່ບໍ່ໄດ້ຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼືເສຍຫາຍແມ່ນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນ. ພວກມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຊີ້ນໍາແລະເປັນສ່ວນປະກອບອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຕໍາ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດສອບຢາງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງຂອງທ່ານຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຢາງເກົ່າແລະແຂງຈະໂອນການໂຫຼດທັງຫມົດໄປຫາ suspension ແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ຢາງທີ່ບໍ່ສົມດຸນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸກຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ. ຢາງລົດ ຫຼື ຢາງທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມໃນແຕ່ລະດ້ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຟື້ນຕົວແຕກຕ່າງກັນ. ຢາງລົດບໍ່ຄວນຖືກປະເມີນຄ່າຕໍ່າກວ່າເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ປະສົບກັບ bounce ພິເສດ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສາມາດຍາວ. ເມື່ອພະຍາຍາມວິນິດໄສບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ໃຊ້ຂະບວນການລົບລ້າງເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ອາການສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ, ຕິດຕໍ່ນັກວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ເຊັ່ນຫນຶ່ງຈາກ AvtoTachki, ເພື່ອວິນິດໄສການຟື້ນຕົວຫຼື sway ຂອງທ່ານ.