ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາລົດທີ່ມີສຽງຫືດໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ
ສຽງດັງແມ່ນສຽງດັງປົກກະຕິຂອງລົດທີ່ລົດເຮັດເມື່ອປ່ຽນຈາກເກຍໄປຫາເກຍ. ກວດເບິ່ງລົດຂອງທ່ານໃນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະກວດເບິ່ງນ້ໍາ.
ສຽງລົດຫຼາຍສຽງດັງມາໃສ່ເຈົ້າ. ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນນີ້, ທ່ານອາດຈະສົງໄສວ່າທ່ານກໍາລັງໄດ້ຍິນຫຍັງຜິດປົກກະຕິທັງຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າເລີ່ມສົງໄສວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ. ສຽງດັງໃນລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄຽດໄດ້. ເບິ່ງຄືວ່າເຄື່ອງແລ່ນໄດ້ດີ, ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈະຜິດພາດ. ອັນນີ້ຮ້າຍແຮງປານໃດ? ລົດບໍ່ປອດໄພ, ຫຼືມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລົງບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ?
ການຕີຄວາມໝາຍຂອງສິ່ງລົບກວນໃນລົດແມ່ນມັກຈະມີປະສົບການຂຶ້ນກັບ, ສະນັ້ນ ຊ່າງກົນຈັກສະໝັກຫຼິ້ນມັກຈະມີຂໍ້ເສຍປຽບເພາະວ່າປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະຖືກຈໍາກັດກັບລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າ ຫຼືຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງ. ແຕ່ມີອາການບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ພົບເລື້ອຍກັບຍານພາຫະນະຫຼາຍຊະນິດ, ແລະການກວດສອບຢ່າງມີເຫດຜົນບາງຢ່າງສາມາດຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ.
ພາກທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 1: ແກ້ໄຂບັນຫາສຽງດັງ
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- ກົນຈັກ Stethoscope
- ຄູ່ມືການສ້ອມແປງ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລົດບໍ່ມີສຽງດັງເມື່ອເກຍອອກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ມີສຽງລົບກວນເຄື່ອງຈັກ.
ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງກັບຍານພາຫະນະທີ່ເປັນກາງແລະຟັງຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບສັນຍານຂອງສິ່ງລົບກວນໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເປີດລົດແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບກ່ອງເກຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີລະບົບເກຍຄູ່ມື, ສຽງທີ່ມັນເຮັດສາມາດຫມາຍເຖິງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດໄປກວ່າສຽງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ສຽງເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດຕີນຂອງທ່ານໃສ່ clutch ເພື່ອປ່ຽນເປັນເກຍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະຊອກຫາຢູ່ໃນລູກປືນຖິ້ມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນ clutch. ມີສຽງດັງຂຶ້ນເມື່ອລົດກຳລັງເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ເມື່ອເຈົ້າປ່ອຍຄວັດ, ແລ້ວຈະຫາຍໄປເມື່ອລົດກຳລັງເຄື່ອນໄປບໍ? ນີ້ຈະເປັນລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການທົດແທນ clutch ໄດ້.
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື rotates ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼືໃນເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ໃນກາງແລະ clutch ມີສ່ວນຮ່ວມ (ຕີນຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ pedal). ດັ່ງນັ້ນ, ສຽງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນຈອດແລະເກຍກໍາລັງມີສ່ວນຮ່ວມແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ clutch. ສຽງດັງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໃນການເຄື່ອນໄຫວອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສົ່ງຫຼືສຽງທີ່ມີການສົ່ງຕໍ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກວດເບິ່ງນ້ໍາ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີລະບົບເກຍຄູ່ມື, ການກວດສອບນໍ້າສາມາດເປັນວຽກທີ່ໜ້າຢ້ານ. ລົດຕ້ອງຖືກສຽບ ແລະປລັກສຽບຄວບຄຸມອອກຈາກດ້ານລະບົບສາຍສົ່ງ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະງ່າຍກວ່າ, ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມການຂຸດຂຸມແລະເຄື່ອງຕື່ມຂໍ້ມູນຈາກອຸປະກອນທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້. ເບິ່ງຄູ່ມືກອງປະຊຸມສໍາລັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການກວດສອບນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນ. ລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທຸກປະເພດ, ແລະສິ່ງລົບກວນມັກຈະເປັນອາການທໍາອິດທີ່ສັງເກດເຫັນ. ການກວດພົບເບື້ອງຕົ້ນຂອງລະດັບຂອງແຫຼວຕ່ໍາສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍ.
ຖ້າສຽງດັງເລີ່ມຂຶ້ນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກໃຫ້ບໍລິການລະບົບສາຍສົ່ງ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງບໍລິການເພື່ອຊອກຮູ້ວ່ານໍ້າໃຊ້ຫຍັງແທ້. ໃນໄລຍະ 15 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດສາຍສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໃຊ້ນ້ໍາພິເສດຂອງຕົນເອງ, ແລະການນໍາໃຊ້ນ້ໍາອື່ນໆບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເອົາລົດໃນການປີ້ນກັນ. ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມີການກວດສອບອີກສອງສາມອັນທີ່ເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດໄດ້.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ເບກເບຣກຄ້າງໄວ້ ແລະໃສ່ເກຍປີ້ນ. ສຽງດັງໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນບໍ? ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານອາດຈະມີຕົວກອງສາຍສົ່ງທີ່ຈໍາກັດ.
ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ໃນທາງກັບກັນ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະກັບມັນ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ການກັ່ນຕອງແຄບຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາຜ່ານໄວພຽງພໍ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງຖ້າຫາກວ່າເປັນກໍລະນີ, ຫຼືເຮັດໃຫ້ທ່ານ, ແຕ່ວ່າອາດຈະບໍ່ແມ່ນການສິ້ນສຸດຂອງບັນຫາຂອງທ່ານ. ຖ້າການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກອຸດຕັນດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິ່ງອື່ນຈະແຕກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດສອບການແປງ torque. ຕົວແປງແຮງບິດແມ່ນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະເປັນ clutch. ເຄື່ອງແປງແຮງບິດຈະໝຸນທຸກຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງແລ່ນ, ແຕ່ມີພຽງການໂຫຼດເມື່ອລົດຢູ່ໃນເກຍໄປໜ້າ ຫຼື ປີ້ນກັບ. ເມື່ອປ່ຽນເປັນກາງ, ສຽງຈະຫາຍໄປ.
ເຄື່ອງແປງແຮງບິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຕອບສະຫນອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ສຽບຫູຟັງຂອງກົນຈັກໃສ່ຫູຂອງທ່ານ, ແຕ່ເອົາເຄື່ອງກວດອອກຈາກທໍ່. ນີ້ຈະໃຫ້ທ່ານເປັນເຄື່ອງມືທິດທາງຫຼາຍສໍາລັບການຊອກຫາສຽງ.
ໃນຂະນະທີ່ເພື່ອນຂອງເຈົ້າກຳລັງຖືລົດຢູ່ໃນເກຍໃນຂະນະທີ່ກົດເບຣກຢ່າງແໜ້ນໜາ, ໂບກປາຍທໍ່ສົ່ງຮອບສາຍສົ່ງ ແລະພະຍາຍາມຊີ້ທິດທາງທີ່ສຽງດັງມາຈາກ. ເຄື່ອງແປງແຮງບິດຈະສ້າງສິ່ງລົບກວນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສາຍສົ່ງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຂັບລົດ. ຖ້າສິ່ງລົບກວນບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະບໍ່ເຄື່ອນທີ່, ທ່ານອາດຈະມີບັນຫາກັບຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍເກຍຫຼື bearings ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ມີຫຼາຍພາກສ່ວນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສະຖານີເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຍານພາຫະນະຈະເຄື່ອນຍ້າຍ. ເກຍດາວເຄາະອາດມີສຽງດັງເມື່ອເກຍເລີ່ມອ່ອນເພຍ, ແຕ່ພວກມັນຈະໄດ້ຍິນພຽງແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
ການກໍານົດແລະລົບລ້າງສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງສິ່ງລົບກວນລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເກີນຄວາມສາມາດຂອງຊ່າງກົນຈັກນັກສມັກເລ່ນ. ຖ້າບັນຫາບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການເພີ່ມນ້ໍາມັນຫຼືປ່ຽນການກັ່ນຕອງ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ນອກເຫນືອຈາກການຖອດສາຍສົ່ງ. ການກວດກາພາຍໃນບ້ານແບບມືອາຊີບໂດຍນັກວິຊາການ, ເຊັ່ນຫນຶ່ງຈາກ AvtoTachki, ສາມາດຜ່ອນຄາຍຄວາມກັງວົນຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
