ການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ລົດ?
ຕາມສະຖິຕິຂອງກົມຕຳຫຼວດທົ່ວປະເທດແລ້ວ, ໃນປີກາຍນີ້ມີອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະດູຮ້ອນ, ໂດຍມີສະພາບອາກາດດີ, ມີເມກແລະຝົນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນເນັ້ນຫນັກວ່າການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫວັດດີການແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງມີການປະຕິບັດຂອງລົດ.
ຕາມສຳນັກງານຕຳຫຼວດແລ້ວ, ປີກາຍນີ້ອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍທີ່ສຸດເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນກໍລະກົດແລະເດືອນສິງຫາ. ສະຖິຕິອຸປະຕິເຫດຕະຫຼອດປີ 2013 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະທະກັນສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ. ໃນບັນດາບັນຍາກາດທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ, ມີເມກເປັນອັນດັບສອງ, ແລະຝົນຕົກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສາມ.
– ສະພາບດິນຟ້າອາກາດປົກກະຕິສໍາລັບລະດູຮ້ອນຂອງໂປແລນໃນປີນີ້: ຄວາມຮ້ອນ, ລົມພະຍຸທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຝົນຫຼືລູກເຫັບສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດແລະສະຫວັດດີການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ - ເຊັ່ນ:. ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເບກຫຼືຫມໍ້ໄຟ. Bohumil Papernek, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານຍົນຂອງເຄືອຂ່າຍ ProfiAuto ກ່າວວ່າ: ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກກະກຽມຢ່າງມີໂຄງສ້າງເພື່ອປະຕິບັດການຢູ່ທີ່ລົບ 30 ອົງສາເຊນຊຽດແລະບວກກັບ 45 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່, Bohumil Papernek, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຍານຍົນຂອງເຄືອຂ່າຍ ProfiAuto ກ່າວ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັ້ນຫນັກວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.
ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ (ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງ) ແລະໃນລະບົບຄວາມເຢັນ. ຖ້າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ດູແລສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມ, ການເລືອກນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກ, ນ້ໍາຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມ, ພັດລົມທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຮັງສີທີ່ສະອາດ - ອຸນຫະພູມຄວນຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ແນະນໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າອົງປະກອບທັງຫມົດບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກໃນລົດອາດຈະ overheat. ສະຖານະການນີ້ເກີດຂື້ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຖ້າທາດແຫຼວໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ໄດ້ກວດສອບແລະເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າ 3 ປີ. ຫນ້າທີ່ຂອງນ້ໍາບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບແລະການຂົນສົ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອ lubricate ລະບົບປະທັບຕາ pump coolant, ແລະຄຸນສົມບັດຂອງມັນ deteriorate ໃນໄລຍະເວລາ.
ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຮ້ອນ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ວ່າຈະເປີດແລະໃນເວລາທີ່ພັດລົມທີ່ຕິດຢູ່ກັບ radiator ເປີດ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ພັດລົມຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນເປັນບາງເວລາຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະສະຫຼັບພັດລົມຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍສູນບໍລິການ. ໃນລົດເກົ່າ, ຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບອາດເກີດຈາກລັງສີທີ່ເປື້ອນຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ອຸດຕັນດ້ວຍແມງໄມ້ຢູ່ທາງນອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການໄຫຼທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຄວາມຮ້ອນຍັງບໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຮູ້ວ່າມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມໃນລະດູຮ້ອນສູງຮ້າຍແຮງກວ່າລະດູຫນາວຕ່ໍາ. ທ່ານ Witold Rogowski ກ່າວຈາກເຄືອຂ່າຍ ProfiAvto ວ່າ "ແບດເຕີຣີບໍລິການຮ້ອນຂຶ້ນແລະເພີ່ມການເຄື່ອນໄຫວຂອງການລະເຫີຍຂອງນ້ໍາ, ດັ່ງນັ້ນໃນມື້ທີ່ອົບອຸ່ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte ແລະ, ອາດຈະ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ມັນໂດຍການເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນ," Witold Rogowski ຈາກເຄືອຂ່າຍ ProfiAvto.
ສະພາບອາກາດໃນລະດູຮ້ອນຍັງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລະບົບເບກ: ໃນແສງແດດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ອຸນຫະພູມຖະຫນົນໄດ້ເຖິງ 70 ອົງສາເຊນຊຽດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງ "ໄຫຼ" ເທິງປູຢາງແລະຍືດໄລຍະການເບກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຜ່ນເບຣກທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າທີ່ສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເສື່ອມສະຫຼາຍ, i.e., ການສູນເສຍແຮງເບຣກ, ແລະຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອບັນລຸຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຢູ່ຕໍ່ໜ້າອຸປະສັກ. ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອຸນຫະພູມສູງ. sole ອ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດຈາກ wears ອອກໄວຫຼາຍແລະບໍ່ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ cornering, ເຊິ່ງ lengthens ໄລຍະເບກແລະ compromises ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາບຂອງລົດສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຈາກຝົນຕົກຫນັກໃນລະດູຮ້ອນແລະພະຍຸ. ຖ້າເຈົ້າຂອງຂອງມັນບໍ່ດັດແປງເຕັກນິກການຂັບລົດກັບສະພາບອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຟ້າຜ່າ, ທ່ານບໍ່ຄວນຢ້ານກົວຂອງການໂຈມຕີຟ້າຜ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດເຮັດວຽກປະມານຄ້າຍຄືອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. Cage ແລະ discharges Faraday ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຫຼືອຸປະກອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າ ກິ່ງງ່າຂອງຕົ້ນໄມ້ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍພະລັງງານ dangling ອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນທາງ. ໃນເວລາຂັບລົດໃນຝົນຕົກຫນັກ, ມັນກໍ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຫນອງເລິກ. ຖ້າບໍ່ມີວິທີອື່ນ, ໃຫ້ເຮັດມັນຊ້າໆໃນເກຍທຳອິດ ແລະ ໝູນຄັນເລັ່ງເລັກນ້ອຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງປິດສຽງສຸດທ້າຍດູດນ້ຳ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນປະຕິບັດການເດີນທາງດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາພໍໃຈວ່າຍານພາຫະນະອື່ນທີ່ສູງກວ່າສາມາດລ້າງອຸປະສັກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈົມລົງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລໍ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂົ່ມຂູ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຄວາມເລິກຂອງສະນຸກເກີ, ແຕ່ຍັງໂດຍສິ່ງທີ່ອາດຈະຢູ່ໃນມັນ.
– ຫີນ, ກິ່ງງ່າ ຫຼື ຂອງມີຄົມອື່ນໆທີ່ສະສົມຢູ່ໃນສະລອຍນໍ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດໄດ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການຫັກແຂນຂອງຫີນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ໝໍ້ນ້ຳມັນເສຍຫາຍ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີມູນຄ່າສູງຍັງສາມາດເກີດຈາກນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກອງອາກາດ, ລະບົບໄຟໄຫມ້ຫຼືເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງໃນຂຸມເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍວາງຄົນຂັບຢູ່ໃນພວກມັນແລະການເກັບນ້ໍາຢູ່ບ່ອນນັ້ນສາມາດທໍາລາຍສາຍຮັດແລະສາຍສຽບ. ທ່ານກໍ່ຄວນຈະລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບນ້ໍາຖ້ວມພາຍໃນລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຕົວຄວບຄຸມຈໍານວນຫຼາຍ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ສາຍແລະ plugs ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພີ່ມ.
