ວິທີການເລືອກນ້ໍາມັນສ້ອມ
ເນື້ອໃນ
ນໍ້າມັນສ້ອມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງສ້ອມທາງໜ້າລົດຈັກ ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ບາງຄົນກະຕືລືລົ້ນລົດບາງຄົນກໍ່ເຊື່ອວ່າຄວນຖອກຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໃສ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ແລະລັກສະນະຂອງນ້ໍາມັນກຸ່ມນີ້.
ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງສ້ອມມໍເຕີຊ໊ອດລົດຈັກ
ສ້ອມດ້ານໜ້າແມ່ນສອງທໍ່ທໍ່ຍາວທີ່ຮອງຮັບລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດຈັກ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເຄື່ອນຂຶ້ນລົງເພື່ອຊົດເຊີຍພື້ນທີ່ຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດ, ການປະກອບພາກຮຽນ spring ອະນຸຍາດໃຫ້ຂາຂອງສ້ອມເພື່ອບີບອັດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຟື້ນຕົວ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນແລະ traction. ແຕ່ລະທໍ່ສ້ອມດ້ານໜ້າໃນລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີສະເປ ແລະນ້ຳມັນ. ໃນກາງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຂາສ້ອມແມ່ນພຽງແຕ່ພາກຮຽນ spring ຢູ່ໃນທໍ່. ໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກບີບອັດໂດຍຜົນກະທົບ, ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຈັກ bounces.
ຫຼັງຈາກການພັດທະນາຂອງລະບົບການປຽກຊຸ່ມ, ຂະບວນການຂອງການເຄື່ອນໄຫວຟື້ນຕົວນີ້ໄດ້ກາຍເປັນ smoother ຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາການຊ໊ອກອ່ອນລົງ, ລະບົບຕ້ອງມີນ້ໍາທີ່ບໍ່ສາມາດບີບອັດທີ່ສາມາດດູດຊຶມການຊ໊ອກໄດ້ດີ: ນ້ໍາມັນສ້ອມ. ການອອກແບບທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນວ່າພາຍໃນແຕ່ລະ strut ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີທໍ່ທີ່ມີຮູແລະຫ້ອງທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາມັນ.
ຫນ້າທີ່ແລະຄຸນສົມບັດ
ເຖິງວ່າຈະມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສະເຫນີ, ມີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍໃນຈຸດປະສົງແລະຕົວກໍານົດການຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສໍາລັບນ້ໍາມັນສ້ອມປະກອບມີ:
- ຮັບປະກັນການປຽກຂອງສ້ອມທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະປະສິດທິພາບຄົງທີ່ໃນໄລຍະອຸນຫະພູມກ້ວາງ.
- ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງລັກສະນະນ້ໍາມັນຈາກການອອກແບບສ້ອມ.
- ປ້ອງກັນການສ້າງໂຟມ.
- ການລົບລ້າງຜົນກະທົບ corrosive ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນໂລຫະຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະສ້ອມ.
- inertness ເຄມີຂອງອົງປະກອບ.
ທຸກໆຍີ່ຫໍ້ຂອງນ້ໍາມັນສ້ອມລົດຈັກແມ່ນນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ, ດັ່ງນັ້ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງນ້ໍາມັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຈຸດປະສົງທົ່ວໄປຕາມ GOST 20799-88 ທີ່ມີຄວາມຫນືດທີ່ເຫມາະສົມກໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. ກະລຸນາສັງເກດວ່າເມື່ອນ້ໍານ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຈະກັບຄືນໄປບ່ອນເດີມຂອງຕົນຊ້າຫຼາຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ viscosity, ລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ rough, ສໍາລັບລົດຈັກ motocross.
ວິທີການເລືອກນ້ໍາມັນສ້ອມ?
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພາະວ່າຄວາມຫນືດຂອງມັນ. ດັ່ງທີ່ຮູ້ກັນ, ຄວາມຫນືດຂອງ kinematic ແມ່ນວັດແທກໃນ centistokes (cSt) ແລະສະແດງເຖິງຄວາມໄວຂອງການໄຫຼຂອງນ້ໍາຜ່ານທໍ່ທໍາມະດາຂອງສ່ວນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຂະຫນາດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ mm2/s.
ນ້ຳມັນສ້ອມແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານ American Society of Automotive Engineers (SAE) ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າຄວາມໜຽວໃນອຸນຫະພູມທີ່ກຳນົດ (ປົກກະຕິ 40°C) ກັບຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະນ້ຳໜັກຂອງຜະລິດຕະພັນ. ນ້ໍາຫນັກໃນພາສາອັງກິດນ້ໍາຫນັກ; ການກໍານົດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ນ້ໍາ fork ແມ່ນມາຈາກຕົວອັກສອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄໍານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພິຈາລະນານໍ້າມັນສໍາລັບສ້ອມລົດຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້ 5W, 10W, 15W, 20W, ແລະອື່ນໆ, ທ່ານຄວນຈື່ຈໍາວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ.
ນ້ຳໜັກຂອງສ້ອມແມ່ນກຳນົດໂດຍມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ເອີ້ນວ່າ Saybolt Seconds Universal (SSU). ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນໃນປ້າຍນ້ໍາສ້ອມ. ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງຕົວ ກຳ ນົດຄວາມຫນືດຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກຕັ້ງຂື້ນໂດຍການທົດລອງ:
| ຄຸນວຸດທິ | ຄ່າຄວາມຫນືດຕົວຈິງ, mm2/s ທີ່ 40 °C, ອີງຕາມ ASTM D 445 ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ | |||
| ຊ໊ອກ Rock | molybdenum ແຫຼວ | Motul | ນ້ຳມັນລົດແຂ່ງ Motorex | |
| 5 W | 16.1 | 17.2 | 18 | 15.2 |
| 10 W | 33 | 29,6 | 36 | 32 |
| 15 W | 43,8 | 43,9 | 57 | 46 |
| 20 W | - | - | 77,9 | 68 |
ວິທີການທົດແທນນ້ໍາມັນສ້ອມ?
ເພື່ອປັບຕົວນ້ໍາມັນ, ຂະຫນາດຄວາມຫນືດທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນໃນການປະຕິບັດທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເງື່ອນໄຂ 7,5W ຫຼື 8W "ສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ" ໂດຍການປະສົມນ້ໍາມັນອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ຕ້ອງການ.
ສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງຜະລິດຕະພັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານສະເພາະ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄ່າ viscosity ຕົວຂອງມັນເອງທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ viscosity index. ມັນສະແດງອອກໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃນຂະຫນາດ Saybolt Seconds Universal (SSU) ທີ່ 100 ° C. ສົມມຸດວ່າຕົວເລກເທິງຖັງອ່ານ 85/150. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າ SSU ຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ 100 ° C ແມ່ນ 85. ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກວັດແທກຢູ່ທີ່ 40 ° C. ຕົວເລກທີສອງ, 150, ແມ່ນຄ່າທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການໄຫຼລະຫວ່າງສອງອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງກໍານົດດັດຊະນີຄວາມຫນືດທີ່ລະບຸໄວ້.
ອັນນີ້ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບສ້ອມລົດຈັກ? friction ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການເລື່ອນຂອງພາກສ່ວນໂລຫະແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາມັນກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປເພີ່ມອຸນຫະພູມພາຍໃນປະກອບ. ນ້ຳໜັກນ້ຳມັນຄົງທີ່ຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມຄົງທີ່ຂອງສ້ອມຈະມີການປ່ຽນແປງໜ້ອຍລົງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະທົດແທນນ້ໍາມັນສ້ອມດ້ວຍນ້ໍາມັນອຸດສາຫະກໍາ, ປະສົມປະສານປະເພດຂອງມັນຕາມເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານ.
ດ້ວຍການຈອງທີ່ແນ່ນອນ, ຫຼັກການນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ (ຍົກເວັ້ນລົດຈັກແຂ່ງລົດ).
