ວິທີການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟລົດ

ແບດເຕີຣີມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ຖ້າໄຟ Check Engine ເກີດຂື້ນ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ, ຫຼືເສັ້ນໂຄ້ງ RPM ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນໄລຍະ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ການວິວັດທະນາການຂອງເຊັນເຊີແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຍານພາຫະນະໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຍານພາຫະນະຮັກສາຫມໍ້ໄຟ. ເນື່ອງຈາກບາງອົງປະກອບ ແລະໜ້າທີ່ຂອງກົນຈັກກຳລັງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍໜ່ວຍຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ແລະພະລັງງານ, ການມີແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມແລ້ວຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ທີ່ຍານພາຫະນະໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ.

ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟແມ່ນການກວດສອບອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີລີ່ເພື່ອໃຫ້ແຮງດັນຂອງລະບົບການສາກໄຟສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບແບດເຕີຣີໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຂະບວນການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນວ່າຫມໍ້ໄຟບໍ່ overheat, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລະບົບໄຟຟ້າ; ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລົດ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ, ລະບົບໄຟຟ້າ (alternator) ເພີ່ມການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຫມໍ້ໄຟ. ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີອື່ນໆ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ແລະ tear. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບັນຫາຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟແມ່ນເກີດມາຈາກການກັດກ່ອນຫຼືການສ້າງຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງເຊັນເຊີໃນການກວດສອບແລະລາຍງານອຸນຫະພູມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍພຽງແຕ່ຖອດແບດເຕີລີ່ອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ. ຕົວຢ່າງອື່ນຕ້ອງການປ່ຽນອົງປະກອບນີ້.

ພາກທີ 1 ຂອງ 2: ການກໍານົດອາການຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ດີ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີຣີໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸຍືນຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືການປົນເປື້ອນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືອົງປະກອບນີ້ລົ້ມເຫລວ. ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີຣີຖືກເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວ, ຍານພາຫະນະຈະສະແດງສັນຍານເຕືອນທົ່ວໄປຫຼາຍອັນຫຼືອາການເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງບັນຫາ. ບາງອາການທົ່ວໄປຂອງເຊັນເຊີ terminal ຫມໍ້ໄຟທີ່ເສຍຫາຍປະກອບມີ:

ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນA: ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫມໍ້ໄຟຂອງລົດບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກລົດເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອົງປະກອບທີ່ເຫລືອແມ່ນໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟເສຍຫາຍ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າໃນລະບົບການເຜົາໄຫມ້. ແບດເຕີຣີມີແຮງດັນຕໍ່າ: ເມື່ອເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດກໍານົດອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD-II ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັດລະບົບແຮງດັນຈາກສະຫຼັບກັບຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຈະຫຼຸດລົງຊ້າໆເພາະວ່າມັນບໍ່ມີແຫຼ່ງການສາກໄຟ. ຖ້າບໍ່ຖືກແກ້ໄຂ, ຫມໍ້ໄຟຈະຫມົດໄປໃນທີ່ສຸດແລະຈະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນລົດຫຼືອຸປະກອນເສີມພະລັງງານຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຖືກປິດ.

ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກໃນ dashboard: ໂດຍປົກກະຕິ, ເມື່ອລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຖືກເກັບໄວ້ໃນ ECM, ແສງ Check Engine ຈະເປີດຂຶ້ນ ແລະມາຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມື. ໃນບາງກໍລະນີ, ຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟໃນ dashboard ຍັງມາ. ຕົວຊີ້ບອກແບດເຕີລີ່ມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຂອງການສາກໄຟ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງສາມາດເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງໄຟເຕືອນແມ່ນການດາວໂຫລດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECM ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນດິຈິຕອນແບບມືອາຊີບ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຕືອນເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືວິນິດໄສກັບພອດພາຍໃຕ້ dash ເພື່ອດາວໂຫລດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ຕາມກົດລະບຽບ, ສອງລະຫັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະສະແດງເມື່ອເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟເສຍຫາຍ. ລະຫັດຫນຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟສັ້ນແລະກັບຄືນໄປບ່ອນສໍາລັບໄລຍະເວລາສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດອື່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍທັງຫມົດຂອງສັນຍານ.

ຖ້າເຊັນເຊີສັ້ນລົງເປັນໄລຍະໆ, ມັນມັກຈະເກີດຈາກຝຸ່ນ, ເສດເຫຼືອ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ດີ. ເມື່ອສັນຍານສູນເສຍ, ມັນມັກຈະເປັນຍ້ອນເຊັນເຊີຜິດພາດທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່. ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ຄູ່ມືການບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອຮຽນຮູ້ຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຊອກຫາແລະທົດແທນອົງປະກອບນີ້ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄົນ.

ພາກທີ 2 ຈາກທັງໝົດ 2: ການປ່ຽນເຊັນເຊີສະຖານີແບັດເຕີຣີ

ໃນລົດພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ກ່ອງຫມໍ້ໄຟແລະຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ສ້າງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຫາລຸ່ມຂອງແກນແລະມັກຈະຢູ່ໃນກາງຂອງແບດເຕີຣີ, ດັ່ງນັ້ນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້. ຖ້າທ່ານໄດ້ກໍານົດວ່າບັນຫາທີ່ທ່ານກໍາລັງປະສົບແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟທີ່ຜິດພາດ, ລວບລວມເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ, ຊິ້ນສ່ວນ, ແລະກະກຽມຍານພາຫະນະສໍາລັບການບໍລິການ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຫມໍ້ໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດອອກ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຍົກລົດເພື່ອເຮັດວຽກ. ກົນຈັກບາງຄົນມັກຍົກລົດ ແລະເຮັດວຽກຈາກຂ້າງລຸ່ມ ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີລີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟຟ້າຂ້າງລຸ່ມ. ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ຄູ່ມືການບໍລິການໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ; ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດອ່ານແລະພັດທະນາແຜນການໂຈມຕີທີ່ເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສ່ວນບຸກຄົນຂອງທ່ານແລະເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນທີ່ທ່ານມີ.

ອີງຕາມຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສ່ວນໃຫຍ່, ວຽກງານນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຈະເຮັດແລະໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟທີ່ຜິດພາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຄວາມຜິດພາດແລະຖືກເກັບໄວ້ໃນ ECM, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນດິຈິຕອນເພື່ອດາວໂຫລດແລະຕັ້ງຄ່າ ECM ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະແລະກວດສອບການສ້ອມແປງ.

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ
• ຊຸດ​ເຕົ້າ​ຮັບ​ແລະ ratchet (ມີ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​)
• ວົງແຫວນ ແລະ wrenches ເປີດ
• ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ

• ຖົງມືປ້ອງກັນ

• ລະມັດລະວັງ: ໃນບາງກໍລະນີ, ຕ້ອງມີການລະງັບໃໝ່.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ເອົາ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ​ກອງ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​.. ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດຝາປິດເຄື່ອງຈັກແລະຕົວກອງອາກາດອອກ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຫມໍ້ໄຟແລະກ່ອງຫມໍ້ໄຟບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕັ້ງຢູ່. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການຖອນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້; ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ຜ່ອນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ອາ​ກາດ​ກັບ​ຮ່າງ​ກາຍ throttle ແລະ​ເອົາ​ອອກ​. ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າຖອດຝາປິດເຄື່ອງຈັກອອກແລ້ວ, ເຈົ້າຕ້ອງຖອດຝາກອງອາກາດອອກ, ເຊິ່ງປົກຄຸມຊ່ອງໃສ່ໝໍ້ໄຟນຳ. ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນນີ້, ທໍາອິດໃຫ້ພວນຕົວຍຶດທີ່ຍຶດຕົວກອງໃສ່ກັບຕົວຂອງ throttle. ໃຊ້ wrench ຫຼືເຕົ້າສຽບເຕົ້າສຽບເພື່ອຖອດ clamp, ແຕ່ຢ່າເອົາ clamp ອອກຫມົດ. ຜ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງ throttle ດ້ວຍມື, ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍຮ່າງກາຍການກັ່ນຕອງ. ຈັບດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງຕົວກອງອາກາດດ້ວຍມືທັງສອງແລ້ວເອົາມັນອອກຈາກລົດ. ຕາມກົດລະບຽບ, ກໍລະນີແມ່ນຕິດກັບປຸ່ມ clip-on, ເຊິ່ງຖືກດຶງອອກຈາກລົດດ້ວຍແຮງພຽງພໍ. ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານສະເໝີສໍາລັບຄໍາແນະນໍາທີ່ແນ່ນອນເພາະວ່າບາງຍານພາຫະນະມີ bolts ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກກ່ອນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ຕັດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສາຍ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃນ​ທາງ​ບວກ​ແລະ​ທາງ​ລົບ​ຈາກ​ຢູ່​ປາຍ​ຍອດ​.. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນການໃຊ້ wrench ເຕົ້າສຽບເພື່ອພວນສາຍຫມໍ້ໄຟ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົບກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຖອດສາຍບວກຈາກແບັດເຕີຣີ. ວາງສາຍໄຟໄວ້ຂ້າງໆ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4 ເອົາ​ຕົວ​ຍຶດ​ສາຍ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ອອກ.. ໂດຍປົກກະຕິ, ແບດເຕີລີ່ແມ່ນຕິດກັບຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟດ້ວຍຕົວຍຶດ, ເຊິ່ງມັກຈະມີປະຕູດຽວ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານສາມາດເອົາປະຕູນີ້ອອກດ້ວຍເຕົ້າສຽບແລະສ່ວນຂະຫຍາຍ. ຖອດຄລິບອອກແລ້ວເອົາແບັດເຕີລີອອກຈາກລົດ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 5 ຊອກ​ຫາ​ແລະ​ເອົາ​ເຊັນ​ເຊີ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຫມໍ້​ໄຟ​.. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟແມ່ນ flush ກັບລຸ່ມຂອງຊ່ອງຫມໍ້ໄຟ.

ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະສາມາດດຶງອອກໂດຍຜ່ານຮູຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍງ່າຍ. ພຽງແຕ່ກົດແຖບໃສ່ສາຍສາຍໄຟຟ້າ ແລະຄ່ອຍໆດຶງເຊັນເຊີອອກຈາກສາຍຮັດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າເຈົ້າຈະສາມາດດາວໂຫຼດລະຫັດຄວາມຜິດພາດໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດຂະບວນການນີ້.

ຖ້າລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍສັນຍານຊ້າແລະຄ່ອຍໆ, ເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີພ້ອມກັບສາຍໄຟ, ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫມ່ແລະກວດເບິ່ງການສ້ອມແປງ. ຖ້າລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍສັນຍານຢ່າງສົມບູນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7 ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟໃຫມ່.. ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີໃໝ່ກັບສາຍສາຍໄຟ ແລະໃສ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີເຂົ້າໄປໃນຮູຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງຊ່ອງໃສ່ແບັດເຕີຣີ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖືກລ້າງດ້ວຍຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟ, ຄືກັບເວລາທີ່ທ່ານເອົາມັນອອກກ່ອນຫນ້ານີ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 8: ຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແບດເຕີລີ່ກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຍຶດສາຍແບັດໄວ້ໃຫ້ແໜ້ນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 9. ຕິດ​ຕັ້ງ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ກອງ​ອາ​ກາດ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​.. fasten the throttle body mount and tighten the clamp; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕິດຕັ້ງຝາປິດເຄື່ອງຈັກ.

ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນວຽກທີ່ງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະມີຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນເອກະລັກແລະສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບອົງປະກອບນີ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ສະດວກໃນການສ້ອມແປງນີ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ຂໍໃຫ້ຫນຶ່ງໃນກົນໄກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຂອງ AvtoTachki ເພື່ອທົດແທນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟສໍາລັບທ່ານ.