ວິທີການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ໃນຫົວກະບອກ
ອາການຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນບໍ່ດີລວມມີການເລັ່ງຊ້າ, ການເລີ່ມຕົ້ນຍາກ, ແລະເຄື່ອງຈັກກວດເຊັກ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກບໍລິການມີແສງສະຫວ່າງໃນໄວໆນີ້.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ໃນຫົວກະບອກສູບລົດຂອງທ່ານມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ. ມັນສົ່ງສັນຍານໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU), ເຊິ່ງສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ coolant ແລະສົ່ງສັນຍານກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນ dashboard ໄດ້.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມາພ້ອມກັບບັນຫາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: ການເລັ່ງຊ້າ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຮ້ອນ ຫຼືເຢັນຍາກ, ແລະເຄື່ອງຈັກກວດເຊັກ ຫຼືເຄື່ອງຈັກບໍລິການໃນໄວໆນີ້ຈະເກີດໄຟໃນສະພາບຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າໄຟ Check Engine ເປີດຢູ່, ການວິນິດໄສມັກຈະເຮັດໄດ້ງ່າຍໆໂດຍການສຽບເຄື່ອງສະແກນໃສ່ພອດກວດວິນິດໄສຢູ່ເທິງເຮືອ ແລະອ່ານ DTC.
ພາກທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 1: ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- ນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກ (ຖ້າຕ້ອງການ)
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປ່ຽນໃໝ່
- ລະບົບການວິນິດໄສເທິງເຮືອ (ເຄື່ອງສະແກນ)
- ເປີດປະແຈປາຍຫຼືເຕົ້າຮັບ transducer
- screwdriver ຖົງ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ຊອກຫາຝາອັດຄວາມດັນຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະເປີດມັນພຽງພໍເພື່ອຫຼຸດຄວາມດັນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ, ຈາກນັ້ນປ່ຽນຝາປິດເພື່ອໃຫ້ມັນປິດແຫນ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຊອກຫາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant. ເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍມີເຊັນເຊີຫຼາຍອັນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນການລົງທຶນໃນສະບັບເຈ້ຍຫຼືການສະຫມັກອອນໄລນ໌ກັບຄູ່ມືການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະຈ່າຍອອກໃນການສ້ອມແປງໄວຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນການຄາດເດົາໂດຍການກໍານົດສ່ວນທີ່ແນ່ນອນແລະສະຖານທີ່.
ALLDATA ເປັນແຫຼ່ງອອນໄລນ໌ທີ່ດີທີ່ມີຄູ່ມືການສ້ອມແປງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່.
ເບິ່ງຮູບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ແຖບທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນເພື່ອປົດປ່ອຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຢູ່ດ້ານເທິງໄປທາງຫລັງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ແຖບທີ່ມັນຕິດຢູ່ດ້ານເທິງເບື້ອງຂວາ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3 ຕັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ, ຫຼື "pigtails" ທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍໄຟສາມາດມາຈາກເຊັນເຊີ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີແຖບລັອກເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຄົງປອດໄພ. ການນໍາໃຊ້ screwdriver ກະເປົ໋າ (ຖ້າຈໍາເປັນ), pry up on the tab ພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະປ່ອຍແຖບລັອກຢູ່ຂ້າງການຫາຄູ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
- ຟັງຊັນຫມາຍເຫດ: ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດເກົ່າ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າພາດສະຕິກຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະແຕກຫັກຈາກຄວາມຮ້ອນແລະແຖບອາດຈະແຕກ, ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງໃຊ້ແຮງພຽງພໍເພື່ອຍົກແຖບພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະປ່ອຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 4. Unscrew sensor ອຸນຫະພູມໂດຍການນໍາໃຊ້ wrench ຫຼື socket ຂອງຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ.. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈາກທໍ່ຫົວກະບອກສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອເຊັນເຊີຖືກຖອດອອກ, ສະນັ້ນຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະໝຸນໃສ່ເຊັນເຊີໃໝ່ເພື່ອພະຍາຍາມຮັກສາການສູນເສຍໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ຖ້າມີ, ໃຫ້ໃຊ້ປະທັບຕາໃໝ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງຊັກທອງແດງ ຫຼືອາລູມີນຽມ, ພ້ອມກັບເຊັນເຊີໃໝ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກົດເຊັນເຊີໃຫມ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ໃຊ້ wrench ແລະ tightly ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຫມາະທີ່ດີກ່ຽວກັບຫົວກະບອກ.
- ການປ້ອງກັນ: ຫ້າມເກີນເຊັນເຊີ! ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີແຕກແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເອົາອອກຫຼືລອກເອົາກະທູ້ຢູ່ເທິງຫົວກະບອກ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງການຫົວກະບອກໃຫມ່, ການສ້ອມແປງລາຄາແພງຫຼາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຄືນໃໝ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ເສຍຫາຍຫຼືສໍາຜັດກັບພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍເຊັ່ນສາຍແອວຂັບຫຼື pulleys ເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືພາກສ່ວນອຸນຫະພູມສູງເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ.. ລົບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ OBD ໃດໆດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂດ້ວຍຕົນເອງໃນປັດຈຸບັນວ່າມີສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.
ໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການ: ຖ້າທ່ານບໍ່ສະດວກໃນການວິນິດໄສແລະປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຕົວທ່ານເອງ, ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈາກ AvtoTachki, ຍິນດີທີ່ຈະເຮັດມັນສໍາລັບທ່ານຢູ່ເຮືອນຫຼືຫ້ອງການຂອງທ່ານ.
