ວິທີການທົດແທນການຄວບຄຸມ cruise switch
ເນື້ອໃນ
ສະວິດຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອລົ້ມເຫລວເມື່ອການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ ຫຼືເລັ່ງ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນໃຫມ່ຖ້າຍານພາຫະນະບໍ່ coast.
ເມື່ອລະບົບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກມັນມັກຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍຊຸດຂອງສະຫວິດທີ່ມີຕັ້ງແຕ່ການຄວບຄຸມ dashboard ໄປຫາສະວິດໄຟເພີ່ມເຕີມ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າ, ຫນຶ່ງໃນລະບົບທໍາອິດທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກລົດຍົນແມ່ນການຄວບຄຸມເຮືອ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຜູ້ຜະລິດລົດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຍ້າຍສະຫຼັບການກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມ cruise ໄປທີ່ຂອບນອກຂອງພວງມາໄລ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ cruise switch ປະກອບດ້ວຍຫ້າຫນ້າທີ່ແຍກກັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເປີດໃຊ້ງານແລະຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ cruise control ດ້ວຍນິ້ວໂປ້ມືຫຼືນິ້ວມືອື່ນໆໃນພວງມາໄລ.
ຫ້າຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນທຸກ cruise control switchs ໃນມື້ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ຢູ່ໃນປຸ່ມ: ປຸ່ມນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ ແລະ ຈັບແຂນໂດຍການກົດປຸ່ມທີ່ຕັ້ງໄວ້.
- ປຸ່ມປິດ: ປຸ່ມນີ້ແມ່ນເພື່ອປິດລະບົບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍບັງເອີນໂດຍຄວາມຜິດພາດ.
- ປຸ່ມຕິດຕັ້ງ / ເລັ່ງ: ປຸ່ມນີ້ກໍານົດຄວາມໄວ cruise control ຫຼັງຈາກເຖິງຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ. ການກົດປຸ່ມນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຖືມັນລົງໂດຍປົກກະຕິຈະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.
- ປຸ່ມສືບຕໍ່ (RES): ປຸ່ມ Resume ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເປີດໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ cruise control ກັບຄວາມໄວກ່ອນໜ້າໄດ້ ຖ້າລາວຕ້ອງປິດລະບົບຊົ່ວຄາວເນື່ອງຈາກການສັນຈອນຕິດຂັດ ຫຼືຊ້າລົງໂດຍການກົດເບຣກຄ້າງໄວ້.
- ປຸ່ມ Coast: ການທໍາງານຂອງ coast ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄປ coast ໄດ້, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດລົງຄ້ອຍຫຼືໃນການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ.
ຄຽງຄູ່ກັບການຄວບຄຸມດ້ວຍມື, ຫຼາຍໆລະບົບ cruise control ໃນມື້ນີ້ມີລະບົບປິດທາງເລືອກເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ສະຫຼັບປົດປ່ອຍເບກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອຸປະກອນການປົດຕໍາແຫນ່ງຮອງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລະບົບເກຍຄູ່ມືທີ່ອີງໃສ່ pedal clutch ເພື່ອປ່ຽນເກຍມັກຈະມີທັງສະຫຼັບຫ້າມລໍ້ແລະສະຫຼັບ pedal clutch. ການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະການກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ເຫມາະສົມ.
ບາງຄັ້ງສະວິດການຄວບຄຸມ cruise ໃນຖັນພວງມາໄລແຕກຫຼືລົ້ມເຫຼວເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ນ້ໍາຫຼື condensation ພາຍໃນພວງມາໄລ, ຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າກັບສະວິດ. ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ສະຫຼັບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນຍັງຕັ້ງຢູ່ໃນສັນຍານລ້ຽວ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງການສອນນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງສະຫຼັບການຄວບຄຸມ cruise ຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ.
- ລະມັດລະວັງ: ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການສະຫນອງຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປສໍາລັບການຖອນສະຫຼັບການຄວບຄຸມ cruise. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງສະຫຼັບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຖອນແລະປ່ຽນມັນ.
ສ່ວນທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 3: ການລະບຸອາການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ຜິດພາດ
ວິທີຕົ້ນຕໍທີ່ນັກກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້ວ່າອົງປະກອບທີ່ແນ່ນອນເສຍຫາຍແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນແມ່ນອີງໃສ່ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ໃນເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ສ່ວນໃຫຍ່, ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P-0568 ຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາກັບສະວິດການຄວບຄຸມ cruise, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນບັນຫາໄຟຟ້າຫຼືວົງຈອນສັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດນີ້, ຫຼືຖ້າທ່ານບໍ່ມີເຄື່ອງສະແກນເພື່ອດາວໂຫລດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ, ການສໍາເລັດການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງເຮັດໃຫ້ກົນໄກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການກໍານົດອົງປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ແຕກຫັກ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມີປຸ່ມສະຫຼັບຫຼາຍອັນຢູ່ໃນກ່ອງສະຫຼັບຄວບຄຸມ, ຄວາມຜິດຂອງການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອັນໜຶ່ງ ຫຼືອັນໃດອັນໜຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງການໃຫ້ນາຍຊ່າງປ່ຽນສະວິດຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທັງສອງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດອາດມີຢູ່ໃນສະຫຼັບປິດສະຫຼັບອັນໜຶ່ງ ຫຼືທັງສອງ; ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການທົດແທນແລະທົດສອບພວກມັນ, ທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ວ່າອັນໃດມີຄວາມຜິດ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ.
ບາງອາການອື່ນໆຂອງສະວິດການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຜິດພາດປະກອບມີ:
ການຄວບຄຸມເຮືອບໍ່ເປີດ: ຖ້າທ່ານກົດປຸ່ມ "ເປີດ", ໄຟເຕືອນທີ່ແຜງເຄື່ອງມືຄວນສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ຖ້າຕົວຊີ້ບອກນີ້ບໍ່ມາ, ນີ້ຊີ້ບອກວ່າປຸ່ມເປີດປິດແມ່ນເສຍຫາຍຫຼືມີວົງຈອນສັ້ນໄດ້ເກີດຂື້ນໃນການປະກອບປຸ່ມ cruise control. ຖ້າສາເຫດແມ່ນວົງຈອນສັ້ນ, ເຄື່ອງສະແກນສ່ວນຫຼາຍຈະສະແດງລະຫັດ OBD-II P-0568.
ການຄວບຄຸມ Cruise ບໍ່ເລັ່ງເວລາກົດປຸ່ມ "ເລັ່ງ".: ອີກປະການຫນຶ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ cruise control switch ແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານກົດປຸ່ມເພີ່ມແລະ cruise control ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ອາການນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຜິດພາດ, ເຊີໂວຄວບຄຸມເຮືອ ຫຼື ໜ່ວຍຄວບຄຸມ.
ການຄວບຄຸມ Cruise ບໍ່ກັບຄືນສູ່ຄວາມໄວເດີມເມື່ອກົດປຸ່ມ "res" ຖືກກົດ: ປຸ່ມ res ຢູ່ໃນສະວິດຄວບຄຸມ cruise ມັກຈະລົ້ມເຫລວ. ປຸ່ມນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກັບຄືນການຄວບຄຸມ cruise ກັບການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງປິດການຄວບຄຸມການ cruise ຊົ່ວຄາວໂດຍການ depressing pedal ຫ້າມລໍ້ຫຼື depressing clutch. ຖ້າທ່ານກົດປຸ່ມນີ້ແລະໄຟຄວບຄຸມ cruise ເຂົ້າມາໃນ dash ແລະ cruise control ບໍ່ໄດ້ປັບ, ສະວິດມັກຈະເປັນ culprit.
ການຄວບຄຸມ Cruise ບໍ່ເຮັດວຽກໂດຍ inertiaA: ລັກສະນະທີ່ນິຍົມກັນຂອງ cruise control ແມ່ນຄຸນສົມບັດ "coast" ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປິດການຄວບຄຸມ throttle ໄດ້ຊົ່ວຄາວເມື່ອພົບກັບການຈະລາຈອນ, ເມື່ອລົງຄ້ອຍ, ຫຼືຖ້າຈໍາເປັນທີ່ຈະຊ້າລົງ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມ coast ແລະການຄວບຄຸມ cruise ສືບຕໍ່ເລັ່ງ, ສະຫຼັບການຄວບຄຸມ cruise ອາດຈະມີຄວາມຜິດ.
ພາກທີ 2 ຈາກທັງໝົດ 3: ການປ່ຽນສະວິດການຄວບຄຸມ Cruise
ໃນບົດສອນນີ້, ພວກເຮົາຈະກວມເອົາເຄື່ອງມື, ຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນລະບົບການຄວບຄຸມ cruise switch ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງພວງມາໄລ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີສະຫຼັບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ຈັດເປັນສັນຍານລ້ຽວຫຼື levers ແຍກຕ່າງຫາກຕິດກັບຖັນການຊີ້ນໍາ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີສະຫຼັບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ໃຫ້ເຮັດຕາມຄຳແນະນຳຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຖ້າມັນຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຂອງລົດເຈົ້າເພື່ອຂໍຄໍາແນະນໍາທີ່ແນ່ນອນ.
- ການປ້ອງກັນ: ຢ່າພະຍາຍາມເຮັດວຽກນີ້ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ, ເພາະວ່າທ່ານຈະເອົາຖົງລົມນິລະໄພອອກຈາກພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ບໍ່ຄວນຈັດການຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- ຊຸດຂອງ wrenches ເຕົ້າຮັບແລະ ratchet ທີ່ມີການຂະຫຍາຍ
- ໄຟສາຍ
- screwdriver ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຮາບພຽງຢູ່
- screwdriver Philips
- ການປ່ຽນສະວິດການຄວບຄຸມ Cruise
- ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ
ຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການສະຫຼັບທັງສອງດ້ານຂອງພວງມາໄລແມ່ນຄືກັນຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີກຸ່ມສະຫຼັບການຄວບຄຸມ cruise ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງດຽວກັນຂອງພວງມາໄລ; ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າແທນທີ່ຈະລຶບສອງປຸ່ມວິທະຍຸແຍກຕ່າງຫາກ, ທ່ານຈະລຶບພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປຸ່ມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຂັ້ນຕອນທີ່ຈະເອົາພວກມັນອອກແມ່ນເກືອບຄືກັນ.
- ລະມັດລະວັງ: ເຊັ່ນດຽວກັບ, ເບິ່ງຄູ່ມືການບໍລິການຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາທີ່ແນ່ນອນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ. ຊອກຫາແບັດເຕີລີຂອງລົດ ແລະຖອດສາຍແບັດທັງບວກ ແລະລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 2 ເອົາການປົກຫຸ້ມຂອງ bolt ຖັນ.. ມີປລັກພລາສຕິກສອງອັນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງພວງມາໄລທີ່ຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກກ່ອນທີ່ຈະເອົາຝາປິດຂອງພວງມາໄລໄດ້. ໂດຍໃຊ້ screwdriver flathead, ລະມັດລະວັງ pry ທັງສອງຝາປິດຂ້າງຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ. ຈະມີແຖບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ທ່ານສາມາດໃສ່ແຜ່ນ screwdriver ເພື່ອເອົາພວກມັນອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເອົາ bolts mounting ຖັນຊີ້ນໍາ.. ການນໍາໃຊ້ ratchet ທີ່ມີການຂະຫຍາຍຍາວແລະ socket 8mm, unscrew bolts ທັງສອງພາຍໃນຮູຢູ່ໃນຖັນການຊີ້ນໍາ. ຖອດລັອດຂ້າງໄດເວີອອກກ່ອນ, ຈາກນັ້ນປ່ຽນກອດຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ. ວາງສົ້ນປະຕູ ແລະປ່ຽງພວງມາໄລໃສ່ໃນຖ້ວຍ ຫຼືໂຖປັດສະວະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເສຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເອົາກຸ່ມສູນຖົງລົມນິລະໄພອອກ.. ຈັບຫົວຫນ່ວຍຖົງລົມນິລະໄພດ້ວຍມືທັງສອງແລ້ວເອົາມັນອອກຈາກກາງຂອງພວງມາໄລຢ່າງລະມັດລະວັງ. ກຸ່ມນີ້ແມ່ນຕິດກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະ cluster, ສະນັ້ນລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ດຶງແຮງເກີນໄປ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຈາກໂມດູນ airbag.. ເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຕິດຢູ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການຖົງລົມນິລະໄພເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີພື້ນທີ່ຫວ່າງໃນການເຮັດວຽກ. ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍການກົດປຸ່ມຂ້າງຫຼືແຖບແລະດຶງໃສ່ພື້ນທີ່ດ້ານຂ້າງຂອງພາດສະຕິກແຂງ (ບໍ່ແມ່ນສາຍໄຟ). ຫຼັງຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຖອດອອກແລ້ວ, ວາງໜ່ວຍຖົງລົມນິລະໄພໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເອົາສະຫຼັບການຄວບຄຸມ cruise.. ສະວິດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງເລັບເຊິ່ງຕອນນີ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກທັງສອງດ້ານຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຖອດຖົງລົມນິລະໄພອອກແລ້ວ. ໃຊ້ screwdriver Philips ເພື່ອເອົາ bolts ທີ່ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມ cruise switch ກັບວົງເລັບ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ເທິງສຸດມີສາຍດິນຕິດຢູ່ໃຕ້ bolt ໄດ້. ເມື່ອ bolts ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ສະຫຼັບການຄວບຄຸມ cruise ແມ່ນວ່າງແລະທ່ານສາມາດເອົາມັນອອກໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຄວບຄຸມເຮືອ..
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ເຮັດເລື້ມຄືນຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງສໍາລັບການສະຫຼັບຂ້າງ cruise ການຄວບຄຸມອື່ນໆ..
ຂັ້ນຕອນທີ 9: ປ່ຽນແປງການຄວບຄຸມ cruise ເກົ່າດ້ວຍການໃຫມ່.. ຫຼັງຈາກຖອດສະວິດທັງສອງອອກແລ້ວ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງສະວິດໃໝ່ຄືນໃໝ່ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳໃນລຳດັບປີ້ນກັບທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຕິດຕັ້ງສາຍເຊືອກຄືນໃໝ່ ແລະຕິດສະຫຼັບກັບວົງເລັບຄືນໃໝ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕິດຕັ້ງສາຍສາຍດິນຄືນໃໝ່ພາຍໃຕ້ສາຍປະຕູເທິງ. ສໍາເລັດຂະບວນການນີ້ທັງສອງດ້ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 10. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາຍໄຟກັບໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພ..
ຂັ້ນຕອນທີ 11: ເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນຖົງລົມນິລະໄພຄືນໃໝ່.. ວາງກຸ່ມຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ບ່ອນດຽວກັນທີ່ມັນຢູ່ໃນເດີມຂອງພວງມາໄລ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈັດວາງຮູທີ່ bolts ຈະເຂົ້າໄປໃນຂ້າງຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ.
ຂັ້ນຕອນທີ 12: ທົດແທນ Bolts ຖັນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະລັອດຖືກສອດຄ່ອງແລະຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນວົງເລັບທີ່ຖືຫນ່ວຍຖົງລົມນິລະໄພກັບພວງມາໄລ.
ຂັ້ນຕອນທີ 13: ປ່ຽນຝາປລາສຕິກສອງອັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 14: ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫມໍ້ໄຟ.
ພາກທີ 3 ຂອງ 3: ການທົດສອບຂັບລົດ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມທົດສອບສະວິດຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໃໝ່ຂອງທ່ານ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະວິດຫຼັກ (ປຸ່ມເປີດ) ເຮັດວຽກ. ເພື່ອທົດສອບນີ້, ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະກົດປຸ່ມ "on" ໃນປຸ່ມຄວບຄຸມການຂັບຂີ່. ຖ້າໄຟຄວບຄຸມ cruise ເປີດຢູ່ໃນ dash ຫຼືກຸ່ມເຄື່ອງມື, ສະວິດຄວນຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງສໍາເລັດເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າການສ້ອມແປງໄດ້ຖືກເຮັດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຖ້າທ່ານມີບັນຫາກັບການປິດລະບົບ cruise control ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ທ່ານຄວນທົດສອບຍານພາຫະນະຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການຂັບການທົດສອບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເລີ່ມລົດ. ໃຫ້ມັນຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດເບິ່ງລະຫັດ. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ ແລະດາວໂຫລດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ມີຢູ່ ຫຼືລຶບລະຫັດທີ່ປາກົດໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເອົາລົດຂອງທ່ານກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ. ຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພຢ່າງໜ້ອຍ 10-15 ນາທີດ້ວຍການເປີດ cruise control.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຕັ້ງຄ່າ cruise control ເປັນ 55 ຫຼື 65 mph.. ກົດປຸ່ມປິດແລະຖ້າໄຟຄວບຄຸມ cruise ໃນ dash ປິດແລະລະບົບປິດ, ປຸ່ມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ປັບການຄວບຄຸມ cruise ຂອງທ່ານ. ເມື່ອມັນຖືກຕັ້ງ, ກົດປຸ່ມເພີ່ມເພື່ອເບິ່ງວ່າການຄວບຄຸມ cruise ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫຼັບແມ່ນ OK.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ກວດເບິ່ງປຸ່ມ coast. ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວແລະມີການຈະລາຈອນຫນ້ອຍຫຼາຍຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ກົດປຸ່ມ coast ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດ throttle ແມ່ນ disengaged. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ປ່ອຍປຸ່ມ coast ແລະກວດເບິ່ງວ່າ cruise control ກັບຄືນສູ່ການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ປັບ cruise control ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຂັບລົດ 10-15 ໄມ.. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ cruise control ບໍ່ປິດອັດຕະໂນມັດ.
ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນການສ້ອມແປງທີ່ງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ອ່ານຄູ່ມືນີ້ແລະຍັງບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ 100% ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມມັນ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫນຶ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ AvtoTachki ASE ກົນໄກການຢັ້ງຢືນເພື່ອທົດແທນການຄວບຄຸມ cruise switch ສໍາລັບທ່ານ.
