ວິທີການປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດ
ທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ clamps ໄອເສຍພາຍໃນຍານພາຫະນະ. ຕົວຍຶດທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ໃນຂະນະທີ່ລົດໃຫມ່ຂອງມື້ນີ້, ລົດບັນທຸກແລະ SUVs ເຕັມໄປດ້ວຍສຽງລະຄັງແລະ whistles ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ບາງອົງປະກອບກົນຈັກຍັງຖືກສ້າງຂື້ນໃນແບບດຽວກັນກັບໃນສະໄຫມກ່ອນ. ຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນລະບົບລະບາຍອາກາດ. ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດປະກອບດ້ວຍສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກັນແລະກັນໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືຊຸດຂອງ clamps. ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະຈະມີຕົວຍຶດຕິດກັບຈຸດເຊື່ອມສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳໃນລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ ແລະ SUV ທີ່ສ້າງຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1940.
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກໃຊ້ກັບພາກສ່ວນລະບົບລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດປາກມົດລູກ, ຫົວ, ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງລະບົບໄອເສຍ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຫຼືສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມໂລຫະໃນລັກສະນະດຽວກັນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM). ພວກເຂົາມາໃນຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີຂະບວນການ fastening ເປັນເອກະລັກ.
ບາງອັນເປັນຮູບຕົວ U, ບາງອັນເປັນຮູບກົມ, ແລະມີບາງສ່ວນທີ່ປະກອບດ້ວຍສອງ hemispherical ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງ clamp. clamps ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເອີ້ນວ່າ V-clamps, clamps lap, clamps ແຄບ, U-clamps, ຫຼື hanging clamps.
ຖ້າຕົວຍຶດຖືກຫັກ, ມັນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໃນລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ; ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຖ້າຕົວຍຶດວ່າງ, ແຕກ, ຫຼືເລີ່ມສວມ, ມັນອາດຈະຕົກລົງ, ເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດວ່າງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ແຕກຫັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວັນໄອເສຍໄຫຼໄປທົ່ວພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະແລະນໍາໄປສູ່ບັນຫາທາງເດີນຫາຍໃຈທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ລະບົບໄອເສຍແມ່ນກົນຈັກໃນທໍາມະຊາດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີ. ພາກສ່ວນດຽວຂອງລະບົບໄອເສຍທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ແມ່ນຕົວແປງ catalytic. ໃນບາງກໍລະນີ, ລະຫັດ OBD-II P-0420 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຖືກກວດພົບຢູ່ໃກ້ກັບຕົວແປງ catalytic. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກວົງເລັບລະບາຍອາກາດວ່າງຫຼື clamp ທີ່ຮັບປະກັນຕົວແປງ catalytic ກັບທໍ່ໄອເສຍທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດນີ້ຈະເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼ ແລະເກັບໄວ້ພາຍໃນ ECU. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ໄຟ Check Engine ຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ.
ຖ້າຍານພາຫະນະບໍ່ມີຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອທີ່ເກັບຮັກສາລະຫັດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດວຽກການວິນິດໄສຄູ່ມືບາງຢ່າງເພື່ອກໍານົດວ່າມີບັນຫາກັບຕົວຍຶດຂອງລະບົບໄອເສຍ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງສັນຍານເຕືອນທາງຮ່າງກາຍ ຫຼືອາການທີ່ຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາກັບອົງປະກອບນີ້:
ເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງດັງຫຼາຍເກີນຈາກໃຕ້ລົດ. ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດແຕກຫຼືວ່າງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ໄອເສຍແຍກອອກຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກຫຼືຮູໃນທໍ່. ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ແຕກຫັກ ຫຼືອ່ອນເພຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃກ້ໆກັບຮອຍແຕກ, ເນື່ອງຈາກຈຸດປະສົງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດແມ່ນເພື່ອແຜ່ກະຈາຍທາດອາຍເສຍ ແລະ ສຽງດັງຜ່ານຫຼາຍຫ້ອງພາຍໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອຮັບປະກັນສຽງທີ່ງຽບສະຫງົບ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສິ່ງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປຈາກທາງລຸ່ມລົດຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ມັນອາດຈະເກີດຈາກ clamp ໄອເສຍທີ່ແຕກຫັກ.
ລົດລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດວ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບລະບາຍອາກາດຮົ່ວ. ນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ນອກຍານພາຫະນະ. ເນື່ອງຈາກການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວັດແທກການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ຫາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃຊ້ເຊັນເຊີພາຍນອກທີ່ສາມາດວັດແທກການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄອເສຍ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບ.
ເຄື່ອງຈັກເກີດຄວາມຜິດພາດ ຫຼື ໄຟໄໝ້ຄືນ. ສັນຍານອີກອັນໜຶ່ງຂອງການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄປຂ້າງຫຼັງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ບັນຫານີ້ມັກຈະຮ້າຍແຮງໄປກວ່າການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ແຕກຫັກຫຼືວ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນຫນ່ວຍບໍລິການຫລັງການຂາຍ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຕືອນເຫຼົ່ານີ້, ມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນເຮັດກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈປ່ຽນສ່ວນ, ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ກວດກາທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຖ້າພວກມັນຫ້ອຍຢູ່ໃຕ້ລົດ (ຢ່າງນ້ອຍຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ), ທໍ່ລະບາຍອາກາດອາດຈະແຕກ. ດ້ວຍລົດທີ່ຈອດໄວ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ພື້ນລະດັບໜຶ່ງ ແລະ ປິດເຄື່ອງ, ກວາດເຂົ້າຂ້າງລຸ່ມ ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດນັ້ນເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ຖ້າເປັນກໍລະນີ, ທ່ານຄວນປ່ຽນທໍ່.
ຟັງສິ່ງລົບກວນພິເສດ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນສຽງດັງດັງມາຈາກໃຕ້ລົດຂອງເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງ, ມັນອາດເປັນຍ້ອນໄອເສຍ. ການຮົ່ວໄຫຼອາດຈະເກີດມາຈາກຕົວຍຶດທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ແຕກຫັກຫຼືວ່າງ. ກວດເບິ່ງດ້ານລຸ່ມອີກເທື່ອໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ໄດ້ແຕກຫຼືແຕກກ່ອນຈະປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ການປ້ອງກັນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກອອກແບບເພື່ອຮອງຮັບລະບົບລະບາຍອາກາດ, ບໍ່ແມ່ນເປັນແຜ່ນຕິດ. ກົນຈັກເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງບາງຄົນຈະພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອສຽບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຮອຍແຕກຫຼືທໍ່ໄອເສຍທີ່ເປັນ rusted ແລະມີຮູ. ອັນນີ້ບໍ່ແນະນຳ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຮູຫຼືຮອຍແຕກໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດໃດໆ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍຊ່າງບໍລິການມືອາຊີບ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໄດ້, ແຕ່ທາດອາຍຜິດຈະຍັງຮົ່ວອອກ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເສຍຊີວິດໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ລະມັດລະວັງ: ຄໍາແນະນໍາທີ່ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປສໍາລັບການປ່ຽນ clamps ໄອເສຍສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ OEM. clamps ອາຍແກັສຈໍານວນຫຼາຍຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫລັງ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຜະລິດຫລັງການຂາຍກ່ຽວກັບວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແລະສະຖານທີ່ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ clamp ດັ່ງກ່າວ. ຖ້າມັນເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ OEM, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຊື້ແລະທົບທວນຄືນຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຝາປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ພາກທີ 1 ຈາກທັງໝົດ 2: ການປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດ
ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ອາການຂອງ clamp ທີ່ບໍ່ດີທີ່ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນແມ່ນເກີດມາຈາກການແຕກຫຼືຮູຢູ່ໃນລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງຫຼືແກ້ໄຂດ້ວຍ clamp ໄດ້. ເວລາດຽວທີ່ທ່ານຄວນປ່ຽນຕົວຍຶດແມ່ນເມື່ອຕົວຍຶດແຕກຫຼືສວມອອກກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດທໍ່ລະບາຍອາກາດແຕກ.
ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງທ່ານແຕກຫຼືສວມ, ມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຂົ້າເຮັດວຽກ:
ເອົາ clamp ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງ clamps ສະຫາຍ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ທ່ານເລືອກຂະຫນາດແລະຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ clamps ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງທ່ານ. ປຶກສາຄູ່ມືການບໍລິການຂອງລົດເຈົ້າຫາກເຈົ້າກຳລັງປ່ຽນຕົວຍຶດ OEM, ຫຼືຕິດຕໍ່ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຂອງເຈົ້າຫາກເຈົ້າກຳລັງປ່ຽນຕົວຍຶດທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍ.
ກວດເບິ່ງວົງມົນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼາຍຂະຫນາດ ແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ພວກມັນເຫມາະກັບທໍ່ໄອເສຍຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ວັດແທກຮອບວຽນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທຸກຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຫມາະກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມັນຕິດຕັ້ງ. ການຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດຂະຫນາດຜິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ລະບົບໄອເສຍຂອງທ່ານແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນລະບົບໄອຫາຍທີ່ສົມບູນ.
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- ໄຟສາຍຫຼືໄຟສາຍ
- ຜ້າເຊັດຮ້ານສະອາດ
- ປະແຈກ່ອງຫຼືຊຸດຂອງ wrenches ratchet
- ຜົນກະທົບຫຼື wrench ອາກາດ
- Jack ແລະ Jack ຢືນ
- ການທົດແທນການ clamps ໄອເສຍໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ (ແລະ gaskets ທີ່ກົງກັນ)
- Wrench
- ຂົນເຫຼັກ
- ນ້ໍາມັນເຈາະ
- ອຸປະກອນປ້ອງກັນ (ເຊັ່ນ: ແວ່ນຕາ ແລະຖົງມື)
- ຄູ່ມືການບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປ່ຽນ clamp ທີ່ໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ OEM)
ລໍ້ລົມ
ລະມັດລະວັງ: ຄູ່ມືການບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ຄາດຄະເນວ່າວຽກນີ້ຈະໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເວລາພຽງພໍ. ຍັງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງຈອດລົດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ສະດວກຕໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຖ້າທ່ານມີການເຂົ້າເຖິງລົດຍົກ, ໃຊ້ມັນຢືນຢູ່ໃຕ້ລົດເພາະວ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ວຽກງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນ clamps ໄອເສຍ, ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ຈະສະເຫມີຖອດສາຍຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດວຽກງານໃດຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖອດອອກ.
ຖອດສາຍແບັດເຕີລີທັງບວກ ແລະ ລົບອອກ ແລ້ວຕັ້ງໄວ້ບ່ອນໜຶ່ງທີ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະໃດໆໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຍົກແລະຮັບປະກັນລົດ. ເຈົ້າຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ລົດ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງໃສ່ມັນຂຶ້ນ ຫຼືໃຊ້ຍົກໄຮໂດຼລິກຖ້າເຈົ້າມີ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕິດຕັ້ງລໍ້ລໍ້ອ້ອມຮອບລໍ້ຢູ່ຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, jack ຂຶ້ນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງລົດແລະຮັບປະກັນມັນກັບ jacks ໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຊອກຫາ clamp ໄອເສຍທີ່ເສຍຫາຍ. ກົນຈັກບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນລົດເພື່ອຊອກຫາ clamp ໄອເສຍເສຍຫາຍ, ແຕ່ນີ້ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດຢູ່ໃນອາກາດ. ປະຕິບັດການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ clamps ໄອເສຍເພື່ອເບິ່ງວ່າມີວ່າງຫຼືແຕກ.
- ການປ້ອງກັນ: ຖ້າຫາກວ່າໃນລະຫວ່າງການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ clamps ທໍ່ໄອເສຍທີ່ທ່ານພົບເຫັນຮອຍແຕກໃດຫນຶ່ງໃນທໍ່ໄອເສຍຫຼືຮູໃນທໍ່ເປັນສະນິມ, STOP ແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບການທົດແທນທໍ່ໄອເສຍໂດຍຊ່າງມືອາຊີບ. ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດເສຍຫາຍແລະບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍທໍ່ໄອເສຍຫຼືການເຊື່ອມ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ສີດນ້ໍາມັນເຈາະໃສ່ສະຖານທີ່ຫຼືຫມາກໄມ້ກ່ຽວກັບການ clamp ທໍ່ເກົ່າ.. ເມື່ອທ່ານພົບຕົວຍຶດທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເສຍຫາຍ, ຈົ່ງສີດນໍ້າມັນທີ່ເຈາະລົງໃສ່ແກ່ນໝາກໄມ້ ຫຼື bolts ທີ່ຍຶດຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ bolts ເຫຼົ່ານີ້ຖືກສໍາຜັດກັບອົງປະກອບພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດ rust ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນພິເສດນີ້ໄວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະລອກເອົາຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະ bolts, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕັດ clamp ແລະອາດຈະທໍາລາຍທໍ່ໄອເສຍຂອງທ່ານ.
ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາເຈາະເຂົ້າໄປໃນ bolts ສໍາລັບຫ້ານາທີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເອົາ bolts ຈາກ clamp ສະຫາຍເກົ່າ.. ການນໍາໃຊ້ wrench ຜົນກະທົບ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຫນຶ່ງ) ແລະເຕົ້າຮັບຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ເອົາ bolts ຫຼືຫມາກແຫ້ງໄຂໄດ້ clamps ໄອເສຍອາຍຸເກົ່າຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີປະແຈກະແຈ ຫຼືປະແຈອາກາດ, ໃຫ້ໃຊ້ກະແຈມືແລະກະແຈສຽບ ຫຼືປະແຈສຽບເພື່ອຖອດສະລັອດເຫຼົ່ານີ້ອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເອົາ clamp ອອກອາຍຸ. ເມື່ອ bolts ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ທ່ານສາມາດເອົາ clamp ເກົ່າອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ຖ້າທ່ານມີ clamp clamshell, ພຽງແຕ່ pry ເຖິງສອງດ້ານຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະເອົາອອກ. U-clip ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ການກວດກາພື້ນທີ່ clamp ກ່ຽວກັບທໍ່ໄອເສຍສໍາລັບການແຕກຫຼືຮົ່ວໃນລະບົບ.. ບາງຄັ້ງເມື່ອຖອດຕົວຍຶດອອກ, ຮອຍແຕກນ້ອຍໆອາດຈະປາກົດຢູ່ກ້ອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຖ້າເປັນກໍລະນີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮອຍແຕກເຫຼົ່ານີ້ຖືກບໍລິການໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກປ່ຽນແທນກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫມ່.
ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ດີ, ດໍາເນີນການຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ຍຶດດ້ວຍຂົນເຫຼັກ.. ທໍ່ລະບາຍອາກາດອາດຈະຖືກ rusted ຫຼື corroded. ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫມ່ແມ່ນປອດໄພ, ເບົາບາງໆເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດດ້ວຍຂົນເຫຼັກ.
ຢ່າຮຸກຮານກັບຂົນເຫຼັກ, ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຂີ້ຝຸ່ນອອກຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອໃດໆທີ່ຈະແຊກແຊງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫມ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 9: ຕິດຕັ້ງ Exhaust Clamp ໃຫມ່. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງແມ່ນເປັນເອກະລັກຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງ clamp ທີ່ທ່ານໃຊ້. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດຮູບ U.
ເພື່ອຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດປະເພດນີ້, ໃຫ້ວາງ U-ring ໃຫມ່ໃສ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນທິດທາງດຽວກັນກັບ U-ring ຈາກ clamp ເກົ່າ. ວາງແຫວນສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ດ້ານອື່ນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ໃນຂະນະທີ່ຖືຕົວຍຶດດ້ວຍມືຂ້າງດຽວ, ດຶງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫນຶ່ງໃສ່ກະທູ້ຂອງວົງ U ແລະແຫນ້ນດ້ວຍມືຈົນກວ່າທ່ານຈະເຂົ້າຫາວົງແຫວນ.
ຕິດຕັ້ງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີສອງໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ clamp ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະແຫນ້ນດ້ວຍມືຈົນກ່ວາທ່ານເຖິງວົງສະຫນັບສະຫນູນ.
ຮັດແກ່ນໝາກໄມ້ໃຫ້ແໜ້ນໂດຍໃຊ້ wrench ຫຼື ratchet. ໃຊ້ວິທີການທີ່ກ້າວຫນ້າສໍາລັບການແຫນ້ນ bolts ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າດ້ານຫນຶ່ງບໍ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າອີກດ້ານຫນຶ່ງ; ທ່ານຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະອາດກ່ຽວກັບການ clamp ອອກ. ຢ່າຮັດພວກມັນດ້ວຍ wrench ຜົນກະທົບ; ການນໍາໃຊ້ wrench ຜົນກະທົບອາດຈະບິດຕົວຍຶດ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແກ່ນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືມື.
ຮັດທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫ້ແໜ້ນເຕັມທີ່ດ້ວຍ wrench torque. ທ່ານສາມາດຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າແຮງບິດທີ່ແນະນໍາໃນຄູ່ມືການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
- ຟັງຊັນ: ກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈໍານວນຫຼາຍສະເຫມີສໍາເລັດການ tighten ແກ່ນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕິດກັບ studs ດ້ວຍ wrench torque. ການນໍາໃຊ້ຕົວຂັບຜົນກະທົບຫຼືເຄື່ອງມື pneumatic, ທ່ານສາມາດ tighten bolts ກັບ torque ສູງກວ່າ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້. ທ່ານຄວນຈະສາມາດຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫຼື bolt ໃດໆຢ່າງຫນ້ອຍ ½ turn ໂດຍໃຊ້ wrench torque.
ຂັ້ນຕອນທີ 10: ການກະກຽມລົດຕ່ໍາ. ເມື່ອເຈົ້າໄດ້ເຮັດສຳເລັດການຮັດແກ່ນໝາກໄມ້ໃສ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃໝ່ແລ້ວ, ຄວນຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດໃນລົດຂອງເຈົ້າຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເອົາເຄື່ອງມືທັງຫມົດອອກຈາກພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 11: ຫຼຸດລົງລົດ. ໃຊ້ jack ຫຼືຍົກເພື່ອຫຼຸດລົງຍານພາຫະນະກັບດິນ. ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ກະແຈແລະຢືນ, ທຳອິດໃຫ້ຍົກຍານພາຫະນະຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອເອົາຂາຕັ້ງ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ລົດລົງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 12 ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟລົດ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແບດເຕີລີ່ທາງລົບ ແລະບວກກັບແບດເຕີຣີ້ເພື່ອຟື້ນຟູພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດ.
ສ່ວນທີ 2 ຂອງ 2: ການກວດສອບການສ້ອມແປງ
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການກວດສອບລົດຫຼັງຈາກປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການກວດກາສາຍຕາທໍ່ສູນເສຍຫາຍ. ຖ້າກ່ອນໜ້ານີ້ເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດຫ້ອຍຕໍ່າ ແລະເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າພວກມັນບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນແລ້ວ, ການສ້ອມແປງກໍ່ສຳເລັດຜົນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຟັງສຽງດັງເກີນໄປ. ຖ້າເມື່ອກ່ອນລົດມີສຽງດັງຫຼາຍ, ແຕ່ດຽວນີ້ສຽງດັງຫາຍໄປເມື່ອທ່ານເລີ່ມລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນທໍ່ໄອເສຍແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການທົດສອບການຂັບລົດ. ເປັນມາດຕະການເພີ່ມເຕີມ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານທົດສອບລົດຍົນດ້ວຍການປິດສຽງເພື່ອຟັງສຽງທີ່ມາຈາກລະບົບໄອເສຍ. ຖ້າທໍ່ລະບາຍອາກາດວ່າງ, ມັນມັກຈະສ້າງສຽງດັງຢູ່ກ້ອງລົດ.
ອີງຕາມການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກ, ການປ່ຽນອົງປະກອບນີ້ແມ່ນກົງໄປກົງມາຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານໄດ້ອ່ານຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວແລະຍັງບໍ່ຫມັ້ນໃຈ 100% ໃນການປະຕິບັດການສ້ອມແປງນີ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພຽງແຕ່ມີມືອາຊີບຈັດການລະບົບລະບາຍອາກາດສໍາລັບທ່ານ, ຫຼືຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຮອຍແຕກໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫນຶ່ງ. ຂອງກົນໄກການຢັ້ງຢືນທີ່ AvtoTachki ສໍາເລັດການກວດສອບລະບົບໄອເສຍເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດກໍານົດສິ່ງທີ່ຜິດພາດແລະແນະນໍາການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
