ວິທີການສາກຫມໍ້ໄຟລົດ
ເນື້ອໃນ
ໃນຍຸກທີ່ທຸກເວລາເບິ່ງຄືວ່າຖືກຜູກມັດກັບຕາຕະລາງ, ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແມ່ນການຊອກຫາຕົວເອງທີ່ຕິດຢູ່ໃນເວລາທີ່ລົດຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ຕາຍ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຢູ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ, ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ຫຼືຢູ່ເຮືອນ, ສະຖານະການນີ້ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງຂອງທ່ານຢຸດເຊົາການສຽງດັງ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພຽງແຕ່ຍອມຮັບການສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ທ່ານສາມາດຮັບຜິດຊອບສະຖານະການໂດຍການຫາຍໃຈຊີວິດໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ.
ໂຊກດີ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດກັບຄືນການສາກໄຟທີ່ຖອດອອກໄດ້ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກໂດຍໃຊ້ແບດເຕີຣີທີ່ເຮັດວຽກຫຼືຫນຶ່ງທີ່ຍັງສາມາດຖືການສາກໄຟໄດ້. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກແບັດເຕີຣີອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນສອງວິທີ, ເຊິ່ງເກືອບທຸກຄົນສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ: ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກແບດເຕີຣີ້ໃນລົດຫຼືໂດຍການໂດດເລີ່ມຕົ້ນຫມໍ້ໄຟຈາກລົດແລ່ນອື່ນ. ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟລົດແບບດັ້ງເດີມ (ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ), ຂະບວນການແມ່ນສໍາຄັນຄືກັນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ຫຼືທາງເລືອກ charger.
ວິທີການສາກຫມໍ້ໄຟລົດ
ຮວບຮວມວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງ - ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີວັດສະດຸຕໍ່ໄປນີ້: ເບກກິ້ງໂຊດາ, ເຄື່ອງສາກລົດ, ນ້ໍາກັ່ນຖ້າຈໍາເປັນ, ສາຍຕໍ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ຖົງມື, ຜ້າປຽກຫຼືເຈ້ຍຊາຍຖ້າຈໍາເປັນ, ແວ່ນຕານິລະໄພ, ແວ່ນຕານິລະໄພຫຼືຜ້າປ້ອງກັນໃບຫນ້າ.
ປະເມີນຄວາມສະອາດຕາມສາຍຕາຂອງປ້ຳຫມໍ້ໄຟ. - ທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າພວກມັນຈະສະອາດ, ແຕ່ທ່ານຄວນເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືຝຸ່ນອອກຖ້າມີ. ທ່ານສາມາດທໍາຄວາມສະອາດຢູ່ປາຍຍອດໂດຍນໍາໃຊ້ບ່ວງຂອງເນດເນດແລະຜ້າປຽກຫຼືເຈ້ຍຊາຍ, ຄ່ອຍໆຂູດເອົາສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.
ການປ້ອງກັນ: ເມື່ອທຳຄວາມສະອາດຜົງຂາວຈາກແບັດເຕີລີ, ໃຫ້ໃສ່ຖົງມືເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າຜິວໜັງຂອງເຈົ້າ. ນີ້ອາດຈະເປັນອາຊິດຊູນຟູຣິກແຫ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະຄາຍເຄືອງຕໍ່ຜິວຫນັງ. ເຈົ້າຄວນໃສ່ແວ່ນຕານິລະໄພ, ແວ່ນຕາ, ຫຼືເຄື່ອງປ້ອງກັນໜ້າ.
ອ່ານຄຳແນະນຳສຳລັບເຄື່ອງສາກລົດຂອງທ່ານ. - ເຄື່ອງສາກທີ່ໃໝ່ກວ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ ແລະປິດດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແຕ່ເຄື່ອງທີ່ເກົ່າກວ່າອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານປິດມັນດ້ວຍຕົນເອງຫຼັງຈາກສາກໄຟສຳເລັດແລ້ວ.
ຟັງຊັນ: ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງສາກໃນລົດ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງສາກໄວຈະເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກແບບຊ້າກວ່າຈະໃຫ້ຄ່າສາກທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປ.
ເອົາຝາປິດຫມໍ້ໄຟອອກ - ເອົາຝາປິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງໝໍ້ໄຟອອກ, ມັກຈະປອມຕົວດ້ວຍເສັ້ນດ່າງສີເຫຼືອງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ແກັສທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟສາມາດໜີໄປໄດ້. ຖ້າຄໍາແນະນໍາຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າກໍານົດມັນ, ທ່ານຍັງສາມາດຕື່ມນ້ໍາທີ່ລະບາຍອອກພາຍໃນຈຸລັງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການໃຊ້ນ້ໍາກັ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງນິ້ວຂ້າງລຸ່ມ.
ຕໍາແໜ່ງເຄື່ອງສາກ. — ວາງສາຍສາກເພື່ອໃຫ້ມັນຄົງທີ່ ແລະ ບໍ່ຕົກ, ລະວັງຢ່າວາງໃສ່ແບັດໂດຍກົງ.
ຕິດສາຍສາກ - ເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳບວກຂອງສາຍສາກກັບປ້ຳບວກຂອງໝໍ້ໄຟ (ສະແດງດ້ວຍສີແດງ ແລະ/ຫຼືເຄື່ອງໝາຍບວກ), ແລະ ຂົ້ວລົບກັບຂົ້ວລົບ (ສະແດງດ້ວຍສີດຳ ແລະ/ຫຼືເຄື່ອງໝາຍລົບ).
ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກຂອງທ່ານ — ສຽບສາຍສາກ (ໃຊ້ສາຍໄຟເສີມຖ້າຈຳເປັນ) ເຂົ້າໄປໃນປລັກສຽບສາຍສາກ ແລະເປີດເຄື່ອງສາກ. ຕັ້ງແຮງດັນໃຫ້ຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຫຼືໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະລໍຖ້າ.
ຕັ້ງຄ່າການກວດສອບສອງຄັ້ງ — ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນກິດຈະກໍາປົກກະຕິຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີປະກາຍໄຟ, ຂອງແຫຼວຮົ່ວຫຼືຄວັນໄຟ. ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວຫຼັງຈາກປະມານສິບນາທີ, ພຽງແຕ່ອອກຈາກການຕິດຕັ້ງຢ່າງດຽວ, ນອກເຫນືອຈາກການກວດສອບແຕ່ລະໄລຍະ, ຈົນກ່ວາເຄື່ອງສາກໄຟຈະສະແດງການສາກເຕັມ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟປ່ອຍອາຍແກັສຫຼາຍເກີນໄປຫຼືໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການສາກໄຟ.
ເອົາໄປ — ເມື່ອສາກແບັດເຕີຣີເຕັມແລ້ວ, ເຊິ່ງອາດຈະໃຊ້ເວລາເຖິງ 24 ຊົ່ວໂມງ, ໃຫ້ປິດເຄື່ອງສາກແລ້ວຖອດສຽບອອກ. ຕໍ່ໄປ, ຖອດສາຍສາກແບັດເຕີລີ່ອອກຈາກຫົວແບດເຕີລີ່, ຖອດລົບອອກກ່ອນ ແລະຈາກນັ້ນບວກ.
ປະເພດຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່
ໃນຂະນະທີ່ມີແບດເຕີຣີ້ລົດແບບດັ້ງເດີມປະເພດຕ່າງໆ, ຈາກ mat ແກ້ວດູດຊຶມ (AGM) ກັບວາວຄວບຄຸມອາຊິດນໍາ (VRLA), ເຄື່ອງຊາດປະເພດໃດກໍ່ຕາມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນລົດຈະເຮັດ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນແບດເຕີຣີເຊລ gel, ເຊິ່ງຕ້ອງການເຄື່ອງສາກມືຖື gel.
ຂະບວນການ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບດເຕີລີ່ gel ແລະເຄື່ອງຊາດຫຼືການປະສົມອື່ນໆແລະເຄື່ອງຊາດແບບດັ້ງເດີມ - ແມ່ນປຽບທຽບ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີສາຍໄຟຂະຫຍາຍແລະສາຍສາກໄຟບໍ່ເຖິງຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະປ່ອຍໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຢູ່ບ່ອນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟ.
ວິທີການສາກແບັດເຕີຣີໂດຍໃຊ້ຕົວເລີ່ມໂດດ
ເລື້ອຍໆຢູ່ເທິງຖະຫນົນບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງສາກແບບພົກພາ. ມັນມັກຈະງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາຄົນທີ່ເຕັມໃຈດຶງແບັດທີ່ຕາຍແລ້ວຂອງເຈົ້າ, ແລະວິທີນີ້ໃຊ້ໄດ້ດີ. ເພື່ອສາກແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນກະໂດດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຮວບຮວມວັດສະດຸທີ່ຖືກຕ້ອງ — ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຍານພາຫະນະຜູ້ໃຫ້ທຶນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ເຮັດວຽກ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ປ່ອງເຊື່ອມ.
ຈອດລົດຜູ້ບໍລິຈາກໃກ້ໆ - ຈອດລົດຜູ້ບໍລິຈາກໃຫ້ໃກ້ພໍເພື່ອໃຫ້ສາຍ jumper ຜ່ານລະຫວ່າງໝໍ້ໄຟທີ່ມີຊີວິດ ແລະແບັດທີ່ຕາຍແລ້ວ, ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຕິດ. ຫັນກະແຈຈຸດໄຟໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "ປິດ" ໃນຍານພາຫະນະທັງສອງ.
ແນບຕົວຍຶດບວກໃສ່ກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ - ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວຍຶດສາຍໃດໆສໍາຜັດຕະຫຼອດຂະບວນການທັງຫມົດ, ໃຫ້ຕິດ clamp ບວກກັບ terminal ບວກຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ.
ຕິດຕົວຍຶດບວກໃສ່ກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ດີ — ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຍຶດບວກອີກອັນໜຶ່ງໃສ່ກັບຈຸດບວກຂອງແບັດເຕີລີທີ່ດີຂອງລົດຜູ້ໃຫ້ທຶນ.
ຕິດຕົວຍຶດລົບ - ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຍຶດລົບທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບຂົ້ວລົບຂອງແບັດດີ, ແລະຕົວຍຶດລົບອີກອັນໜຶ່ງໃສ່ກັບປະຕູ ຫຼື nut ຂອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີດ້ວຍແບດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວ (ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນຈຸດລົບຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ, ແຕ່ນີ້ອາດຈະຜະລິດໄຮໂດເຈນ. ອາຍແກັສ). ).
ໄດ້ຮັບລົດຜູ້ບໍລິຈາກ — ເລີ່ມຍານພາຫະນະຜູ້ໃຫ້ບໍລິຈາກແລະແລ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວເກີນໄປທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບ 30–60 ວິນາທີ.
ເລີ່ມລົດຕາຍ — ເລີ່ມລົດດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ໝົດກ່ອນໜ້ານີ້ແລ້ວປ່ອຍໃຫ້ມັນແລ່ນ.
ເອົາສາຍ - ຖອດສາຍເຄເບິ້ນອອກຕາມລຳດັບ ແລະ ແລ່ນລົດປະມານ 10 ນາທີ ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ ຖ້າມັນໝົດໄຟຍ້ອນປະໄວ້ບາງອັນ.
ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຫມົດ?
ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຫມົດໄປ, ຈາກການເປີດໄຟຫນ້າໂດຍບັງເອີນຕະຫຼອດຄືນກັບບັນຫາໄຟຟ້າຕົວຈິງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈກົນຈັກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ແບດເຕີຣີທັງໝົດຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງ. ແບດເຕີຣີຖືກອອກແບບມາເພື່ອເກັບຄ່າໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ແລະເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຈະສົ່ງຄືນການສາກໄຟໃຫ້ກັບແບດເຕີລີ່ເພື່ອເກັບຮັກສາມັນຈົນກ່ວາການຫັນປ່ຽນຕໍ່ໄປຂອງກະແຈໄຟ. ເມື່ອການສາກໄຟທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແບດເຕີຣີ້ເກີນກວ່າທີ່ສົ່ງມາໂດຍ alternator, ການໄຫຼຊ້າຈະເກີດຂື້ນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟອ່ອນເພຍຫຼືຕາຍ.
ການສາກແບັດລົດໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນງ່າຍ, ແຕ່ອາດມີບາງຄັ້ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງວັດສະດຸທີ່ຈຳເປັນ ຫຼື ຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍທີ່ພະຍາຍາມສາກມັນເອງ. ກະລຸນາໂທຫາຊ່າງທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຮົາເພື່ອຂໍຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຊາດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານຫຼືໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຂອງທ່ານຖືກຄິດຄ່າບໍລິການໃຫ້ທ່ານໂດຍບໍ່ມີການ hassle ໃດ.
