ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ BMW i3 ແມ່ນຫຍັງແລະ 60, 94, 120 Ah ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? [ຄໍາຕອບ]
ລົດໄຟຟ້າ

ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ BMW i3 ແມ່ນຫຍັງແລະ 60, 94, 120 Ah ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? [ຄໍາຕອບ]

26.05.2022 /

BMW ກໍາລັງເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພຽງແຕ່ຂອງຕົນເປັນປະຈໍາ: BMW i3. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີເຄື່ອງຫມາຍຜິດປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖືກຕ້ອງຢ່າງສົມບູນ. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ BMW i3 120 Ah ແມ່ນຫຍັງ? "Ah" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາອະທິບາຍ: A - ampere ຊົ່ວໂມງ. Amp-hours ແມ່ນມາດຕະການທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່, ຍ້ອນວ່າມັນຊີ້ບອກວ່າເຊນສາມາດສະຫນອງໄຟຟ້າໄດ້ດົນປານໃດ. 1Ah ຫມາຍຄວາມວ່າເຊລ / ຫມໍ້ໄຟສາມາດສ້າງກະແສ 1A ເປັນເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼື 2 amps ສໍາລັບ 0,5 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼື 0,5 A ສໍາລັບ 2 ຊົ່ວໂມງ. ແລະອື່ນໆ.

> Opel Corsa-e: ລາຄາ, ຄຸນສົມບັດ ແລະທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນເວລາເປີດຕົວ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມື້ນີ້ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟການນໍາໃຊ້ມາດຕະການຂອງພະລັງງານທີ່ສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໃນພວກມັນ. ນີ້ຍັງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີ - ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໃຫ້ມັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ BMW i3 ຕາມມາດຕະຖານຕົ້ນສະບັບແລະປ່ຽນເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ:

  • BMW i3 60 Ah: 21,6 kWh ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ທັງ​ຫມົດ​, 19,4 ກິໂລວັດໂມງ ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​,
  • BMW i3 94 Ah: 33,2 kWh ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ທັງ​ຫມົດ​,  27,2-29,9 kWh ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​,

ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງ BMW i3 ແມ່ນຫຍັງແລະ 60, 94, 120 Ah ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? [ຄໍາຕອບ]

ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ BMW i3 ໃນ Innogy Go (c) Czytelnik Tomek

  • BMW i3 120 Ah: 42,2 kWh ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ທັງ​ຫມົດ​, 37,5-39,8 kWh ຄວາມອາດສາມາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າການວັດແທກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼັງຈາກລົດຖືກສາກໄຟເຕັມທີ່ແລະມັກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະມານ 20 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຄ່າອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບການຂັບລົດແລະຮູບແບບການສາກໄຟຂອງພວກເຮົາ..

> BMW i3. ວິທີການກວດສອບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ? [ພວກເຮົາຈະຕອບ]

ພວກເຮົາຕື່ມວ່າສະບັບພິມໄດ້ www.elektrowoz.pl ໃນປັດຈຸບັນເປັນພຽງແຕ່ໂປໂລຍ (ແລະຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍໃນໂລກ) ສື່ມວນຊົນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເປັນປົກກະຕິບັນຊີລາຍຊື່ພະລັງງານທັງຫມົດແລະເປັນປະໂຫຍດ. ຜູ້ຜະລິດມັກຈະລາຍງານບັນຫາທໍາອິດ, ນັກຂ່າວເຜີຍແຜ່ມັນ, ແລະນີ້ ມູນຄ່າສຸດທ້າຍ - ພະລັງງານສຸດທິ - ແມ່ນສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ..

ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນສູງ, ແຕ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໃນພັນກິໂລແມັດທໍາອິດ. ນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບຂອງການສ້າງຊັ້ນ SEI (solid electrolyte interfacial layer) ເທິງ anode, ນັ້ນແມ່ນ, ການເຄືອບ electrolyte ກັບປະລໍາມະນູ lithium trapped. ຢ່າກັງວົນກ່ຽວກັບມັນ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ