ເຊິ່ງລົດກະບະອາເມລິກາບໍ່ໄດ້ປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່
ຫຼາຍຄົນຈະເຫັນດີວ່າລົດແມ່ນແຫຼ່ງອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ແນ່ນອນ, ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ໄດ້ຮັບການເຕີມເຕັມດ້ວຍລະບົບແລະອຸປະກອນຕ່າງໆ. ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບແລະການບາດເຈັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດຂອງວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງສົມບູນ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກຸ່ມນັກຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມສາມາດຈາກນັກຄິດຂອງອາເມລິກາໄດ້ດຳເນີນການສຶກສາທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສົນໃຈໃນຄໍາຖາມຂອງລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນລົດກະບະ.
ໃນລະຫວ່າງການສຶກສາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດກະບະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ. ໃນໄລຍະການເຮັດວຽກທີ່ດໍາເນີນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງສາມາດກໍານົດໃນບັນດາລົດກະບະທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນທັງຫມົດທີ່ມີລະດັບຄວາມປອດໄພຕ່ໍາສຸດ.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສຶກສາໄດ້ຖືກຢືນຢັນໃນການປະຕິບັດ. ຄື, ສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງຕົວຢ່າງການທົດສອບທັງຫມົດແລະເຫດການອື່ນໆ, ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫລາຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແມ່ນ. ລົດກະບະ 10 ຄັນ ຫຼາກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອີງຕາມລະດັບແລະລັກສະນະຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກ dummy-driver ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ການປະເມີນຜົນທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງໄດ້ດໍາເນີນການ. ມີຕົວແບບໃດແດ່ທີ່ລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ດີນີ້?
ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແມ່ນ Ford F-150.
ລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງຫຼາຍດ້ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ມັນມົນຕີອຸປະສັກ, dashboard ຂອງຕົນໄດ້ປ່ຽນເປັນມູນຄ່າທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ - ປະມານ 13 ຊຕມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖົງລົມນິລະໄພແລະສາຍແອວໄດ້ພິສູດວ່າເປັນທີ່ດີເລີດ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຍ້າຍອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງເດີມໃນເວລາທີ່ມີຜົນກະທົບ.
ຫລັງລາວແມ່ນ Nissan Titan ແລະ Ram 1500.
ລົດກະບະເຫຼົ່ານີ້, ແນ່ນອນ, ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາກວ່າຜູ້ນໍາ, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ການທົດສອບໄດ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຄົນໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຈາກການບາດເຈັບໃນອຸປະຕິເຫດແລະການປະທະກັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໃນພະນັກງານຂອງສູນວິເຄາະ, David Zubi, ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ pickups ນໍາສະເຫນີ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ການທົດສອບທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດກະບະທັງສອງປະຕິບັດໃນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພວກມັນຍັງມີຈຸດອ່ອນບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ.
ໃນເສັ້ນຕ່ໍາຂອງການຈັດອັນດັບແມ່ນ Toyota Tacoma.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດສອບ crash frontal ບໍ່ໄດ້ຂ້ອນຂ້າງພໍໃຈກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງ ເໝາະ ສົມກັບພື້ນຫລັງຂອງຄົນອື່ນ.
ຮູບພາບທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຫຼາຍປາກົດຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ. Honda ridgeline, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier ແລະ GMC Sierra 1500.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດກະບະໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍສາມາດທີ່ຈະກະລຸນາກັບລະດັບສູງຂອງການປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ແມ່ນ Nissan Frontier. ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບອຸປະສັກ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດ.
ສໍາເລັດການຈັດອັນດັບຂອງ Toyota Tundra pickups.
ລົດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເອງໃນທາງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກ່າວເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການບາດເຈັບທີ່ຫົວທີ່ຮ້າຍແຮງໂດຍການຝັງຕົວເອງຢູ່ໃນມືຈັບຢູ່ເທິງເສົາ A. ແລະຄະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ໄປຢ່າງບໍ່ຈິງໃຈໄກເຂົ້າໄປໃນ salon - ເທົ່າກັບ 38 ຊຕມ.
