ເຊັນເຊີໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ ABS ເຮັດວຽກ?

ເມື່ອພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລະບົບ ABS, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະສັງເກດປີແລະຮຸ່ນຂອງລົດຂອງເຈົ້າເພາະວ່າລະບົບ ABS ໄດ້ມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ແຕ່ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າລະບົບ ABS ເຮັດວຽກແນວໃດ.

ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ ຫຼື ລະບົບເບຣກຕ້ານການເລື່ອນ ຫຼື ABS (ABS) ເປັນລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຂອງລົດສາມາດຮັກສາການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຖະໜົນຕາມການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາເບກ, ປ້ອງກັນລໍ້ຈາກການລັອກ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສະຫຼັບທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ນີ້ແມ່ນລະບົບຄອມພິວເຕີທີ່ຕິດຕາມລໍ້ທັງໝົດ ແລະນຳໃຊ້ເບຣກ. ລາວເຮັດສິ່ງນີ້ດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າທີ່ຄົນຂັບສາມາດຈັດການໄດ້.

ABS ປົກກະຕິໃຫ້ການປັບປຸງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ ແລະໄລຍະຫ່າງການຢຸດທີ່ສັ້ນກວ່າໃນພື້ນຜິວທີ່ແຫ້ງ ແລະ slippery; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນພື້ນຜິວທີ່ວ່າງຫຼືຫິມະ, ABS ສາມາດເພີ່ມໄລຍະການຢຸດເຊົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງປັບປຸງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ.

ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພຽງແຕ່ໂມດູນ ABS (ຄອມພິວເຕີ), ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ABS ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນກະບອກແມ່ບົດ, ແລະພຽງແຕ່ເຊັນເຊີດຽວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະຂັບລົດຫລັງ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ ເບຣກຕ້ານການລັອກຂອງ RWAL. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ ABS ສອງຕົວຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງແລະແຍກວາວໄຮໂດຼລິກອອກຈາກກະບອກແມ່ບົດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກໄດ້ພັດທະນາເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງເຊັນເຊີ ABS ຕໍ່ລໍ້, ລະບົບການສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍຂອງວາວໄຮໂດຼລິກ, ແລະຄອມພິວເຕີທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໃນເຄືອຂ່າຍເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ມື້ນີ້, ຍານພາຫະນະອາດມີສີ່ເຊັນເຊີ, ຫນຶ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະລໍ້, ຫຼືຄອມພິວເຕີອາດຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງສັນຍານເພື່ອກະຕຸ້ນການຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້, ເຮັດໃຫ້ລົດລົງຫຼືປິດບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນໃນມື້ນີ້ມີສີ່ເຊັນເຊີ, ຫນຶ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະລໍ້, ທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງທາງຫລັງຂອງລໍ້ຢູ່ສາຍທີ່ມາຈາກພື້ນທີ່ bearing ຫຼື axle, ເຊິ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດອາດຈະເປັນເຊັນເຊີຂອງທ່ານ.

ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມບາງ, ສາຍ ABS ຖືກແລ່ນພາຍໃຕ້ຜ້າພົມຢູ່ໃນພາຍໃນລົດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟຈາກການສໍາຜັດກັບອົງປະກອບ. ໃນລົດອື່ນໆ, ທ່ານຈະພົບເຫັນສາຍໄຟຕາມລະບົບ suspension. ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນກໍ່ຖືກສ້າງຢູ່ໃນລູກປືນລໍ້, ແລະຖ້າອັນໃດອັນຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈະຕ້ອງທົດແທນການປະກອບລູກປືນທັງຫມົດ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລະບຸບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີອາດຈະຢູ່.