ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາພະຍາຍາມດູແລຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ, ມັກຈະບໍ່ມີຄວາມຄິດແລະຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບບົດບາດສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ການເລືອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຂາດການດູແລທີ່ເຫມາະສົມກັບກົນໄກນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ລົດເສຍຫຼັກທີ່ຮ້າຍແຮງແລະສໍາຄັນ, ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຜູ້ໃຊ້ລົດທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງເຕັມທີວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຫຍັງ ແລະ ແມ່ນຫຍັງ. ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືແລ່ນຫຼາຍໜ້າວຽກ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງທີ່ຊື່ຫມາຍເຖິງ, ແມ່ນການປຽກ, i.e. ການສົ່ງຕໍ່, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທັງຫມົດຈາກອົງປະກອບ elastic, ເຊັ່ນ: ພາກຮຽນ springs. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຍັງຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ມີຄວາມອ່ອນໂຍນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້,” Adam Klimek, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Motoricus.com ອະທິບາຍ.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: ນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການຂອງສອງປ່ຽງໂດຍຜ່ານທີ່ຂອງແຫຼວໄຫຼ, ກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນ. ອັນທີສອງ, ໃນປັດຈຸບັນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ພຽງແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງແຫຼວ, ມັນເປັນການປະສົມຂອງອາຍແກັສແລະຂອງແຫຼວ. ໃນຍຸກຂອງການພັດທະນາລົດຍົນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເມື່ອລົດໄວຂຶ້ນ ແລະ ແຮງກວ່າ, ພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ (ແກັສເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່ານ້ຳມັນຢ່າງດຽວ), ສະນັ້ນ ດຽວນີ້ພວກມັນຈຶ່ງເປັນມາດຕະຖານແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າເຄື່ອງດູດອາຍແກັສແມ່ນບໍ່ມີນ້ໍາຫມົດ - ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກໍາຈັດ friction ໃນ rods piston ໄດ້.  

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງດູດຊຶມນໍ້າມັນທີ່ເຕີມລົງໄປສາມາດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຮງບິດ, ດຶງ, ແລະເວລາຕອບສະຫນອງຫນ້ອຍລົງ. ເຫດຜົນສຸດທ້າຍແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ stiffer, ສະຫນອງການ traction ທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ duck ຍ່າງຂອງລົດ. ປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຂອງເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນວ່າພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫນ້ອຍຕໍ່ກັບສະພາບອາກາດທີ່ແຜ່ລາມ - ອາຍແກັສບໍ່ປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການຂອງມັນຢ່າງຊັດເຈນເທົ່າກັບນ້ໍາມັນ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດອາຍແກັສສາມາດປັບໄດ້ບາງສ່ວນໂດຍການກໍານົດຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານ.

ຂໍ້ເທັດຈິງແລະຄວາມລຶກລັບ

ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຄິດວ່າຊີວິດສະເລ່ຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນ 3 ປີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງແທ້ໆ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນຂັບລົດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ - ບາງຄົນຫລີກລ້ຽງການຫລີກ, ຄົນອື່ນບໍ່ໄດ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ກ່ຽວກັບປີຂອງການດໍາເນີນງານ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສໍາລັບການເດີນທາງ 20-30 ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດໃຫ້ຫລາຍພັນຮອບ! ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ຖືກຂູດຮີດທີ່ສຸດຂອງຕົວເຄື່ອງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າລົດທຸກຄັນຄວນຜ່ານການທົດສອບຄ່າເສື່ອມລາຄາຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ,” Adam Klimek ອະທິບາຍ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຟື້ນຟູເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ອັນນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ໃນໄລຍະຍາວ, ນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຈະບໍ່ຊໍາລະທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະຄຸນນະພາບ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີອາຍຸຂ້ອນຂ້າງສັ້ນແລະຂະບວນການຟື້ນຟູຈະບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈຢ່າງສົມບູນ. Adam Klimek ອະທິບາຍວ່າ: ການສ້າງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄືນໃໝ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນກໍລະນີລົດເກົ່າໆທີ່ບໍ່ມີການທົດແທນ, Adam Klimek ອະທິບາຍ.  

damper ບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກ 100%. ມັນເປັນຄວາມຈິງ. ບໍ່ມີ damper ສາມາດຖືກກໍານົດດ້ວຍວິທີນີ້. ອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບແມ່ນວັດແທກໂດຍການນັບເວລາຕິດຕໍ່ກັບລໍ້ກັບດິນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າການຊ໊ອກໃຫມ່ຈະບໍ່ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນ. ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າຜົນໄດ້ຮັບຂອງ 70% ແມ່ນດີຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາສາມາດພິຈາລະນາການທົດແທນທີ່ຕ່ໍາກວ່າ 40%, "Adam Klimek ຂອງ Motoricus.com ອະທິບາຍ.

ຝາອັດປາກມົດນ້ຳແມ່ນອ່ອນກວ່າເຄື່ອງດູດອາຍແກັສສະເໝີ. - ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ປັດໃຈອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມປະທັບໃຈສຸດທ້າຍ. ມີເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ, ທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນ "ອ່ອນ" ກ່ວາໃນກໍລະນີຂອງຄູ່ຮ່ວມງານນ້ໍາມັນ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນເອງ, ຢາງແລະລະດັບຄວາມກົດດັນໃນພວກມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິດທິບັດຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະການອອກແບບ suspension ທີ່ໃຊ້ໂດຍຄວາມກັງວົນສ່ວນບຸກຄົນ, ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, Adam Klimek ຈາກ Motoricus.com ກ່າວ.  

ວິທີການເລືອກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຄົນຂັບມັກຈະມັກໃສ່ລົດກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະແມ້ແຕ່ສະຕິຮູ້ສຶກຜິດຊອບປ່ຽນພາກສ່ວນແຕ່ລະອັນເພື່ອໃຫ້ລົດ “ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ”. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເນັ້ນຫນັກວ່າໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ສຸດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຂ້ອຍຕໍ່ຕ້ານການດັດແກ້ໃດໆ. ຫຼາຍຄົນຖາມວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພາກສ່ວນຈາກ Octavia ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Skoda Fabia - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຄືກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນການຕິດຕັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະແນະນໍາໃຫ້ຕໍ່ຕ້ານມັນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຖື​ວ່າ​ອັນ​ສັກ​ສິດ​ທີ່​ຂຽນ​ໄວ້​ໃນ​ຄູ່​ມື​ລົດ, Adam Klimek ເວົ້າ​ວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈແລ້ວທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີລາຄາແພງ, ແຕ່ພວກເຂົາຮັບປະກັນໃຫ້ບໍລິການທ່ານເປັນຢ່າງດີ. ໃນກໍລະນີຂອງການທົດແທນລາຄາຖືກ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາມີອາຍຸການບໍລິການສັ້ນກວ່າ, ມີບັນຫາກັບການຮັບຮູ້ການຮັບປະກັນຂອງພວກເຂົາໂດຍສູນບໍລິການ. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າກົດຫມາຍໂປໂລຍບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ສະຖານີບໍລິການໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ມີລົດທົດແທນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາອາດຈະຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີລົດສໍາລັບ 2-3 ອາທິດ. ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອສທີ່ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ລາຄາຖືກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລໍຖ້າອັນໃໝ່ມາດົນນານ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ສະດວກທັງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ການບໍລິການ. Adam Klimek ເນັ້ນຫນັກວ່າ: "ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ: cunning ສູນເສຍສອງຄັ້ງ, ແລະໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນແທ້," Adam Klimek.

ໃນປະເທດໂປແລນ, ພວກເຮົາຍັງຈະພົບເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນອັດຕາສະປິນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທັງຫມົດ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼຸດລົງລົດລົງ 2 ຊມ. - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດສູນເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບການຂັບລົດໃດໆ. Adam Klimek ເຕືອນວ່າຜົນຂອງການທົດລອງດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວລົດຫຼືແກ້ວທີ່ມີຮອຍແຕກ.

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ

ຄວາມກັງວົນຕໍ່ຄຸນນະພາບແລະສະພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນຄວາມຫມາຍກວ້າງສາມາດຖືກກໍານົດວ່າເປັນເງິນຝາກປະຢັດ. ການລະເວັ້ນໃດໆໃນເລື່ອງນີ້ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງດູດຊັອດທີ່ແຕກຫັກເຮັດໃຫ້ການລະງັບທັງໝົດເສຍຫາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຫມັ້ນໃຈໄດ້ວ່າໃນໄວໆນີ້ພວກເຮົາຈະມີການປ່ຽນຢາງລົດເປັນຜົນມາຈາກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າແຂ້ວເລື່ອຍ.

ຈື່ໄວ້ອີກວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວນຖືກປ່ຽນເປັນຄູ່ສະເໝີ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສົນໃຈສະເພາະກັບເພົາຫຼັງ. – ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະລືມມັນ, ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ດ້ານຫນ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນສະຖານະການທີ່ຜູ້ຊື້ຫຼາຍໆຄັ້ງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງສໍາລັບ 10 ປີ, ແລະຊຸດທີສາມແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ການລະເລີຍດັ່ງກ່າວຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນທີ່ສຸດແກນຫລັງຈະງໍ, Adam Klimek ເຕືອນ. ນີ້ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນລົດບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະປະເມີນການປະຕິບັດຂອງແກນຫລັງ, ແລະນີ້ສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະເປັນອັນຕະລາຍ.  

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ suspension ທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນເຮືອທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຫນ້ນ. "ຖ້າພວກເຮົາຫຼີ້ນໃນແຂນ rocker, ມືຈັບເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ, cushion ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ, ມີການເຫນັງຕີງຫຼາຍຂຶ້ນ ... cushion ແລະ McPherson bearing ສູນເສຍໄປໃນກະພິບຕາ. ຖ້າມີການທົດແທນ, ມັນຕ້ອງສົມບູນ, ລວມທັງລູກປືນ thrust. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນສະເຫມີ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Motoricus.com ກ່າວຕື່ມວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການບໍລິການທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດເລຂາຄະນິດທີ່ເຫມາະສົມກັບຕົວທ່ານເອງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຖືກທົດແທນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆ

ຕະຫຼາດລົດຍົນ, ເປັນຫນຶ່ງໃນການຂະຫຍາຍຕົວໄວທີ່ສຸດ, ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະພະຍາຍາມແນະນໍາວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດຂອງຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງກໍາລັງປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄລາສສິກດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພ. – ການ​ແກ້​ໄຂ​ນີ້​ໃຫ້​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ໃນ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ຂອງ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະແນະນໍາໃຫ້ຟື້ນຟູລະບົບຖ້າຈໍາເປັນ, ແທນທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ແລະຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພໃຫມ່ແມ່ນປະມານເທົ່າກັບ 10 ການທົດແທນລະບົບ suspension ຄລາສສິກ, Adam Klimek ຈາກ Motoricus.com ກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍດັ່ງກ່າວຈະປາກົດໃນອະນາຄົດ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແບບຄລາສສິກອາດຈະຍັງເດັ່ນ, ແຕ່ໂຄງສ້າງແລະຮູບລັກສະນະຂອງພວກມັນຈະປ່ຽນແປງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຄາດວ່າຈະມີເອເລັກໂຕຣນິກຈະມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນເລື່ອງນີ້. ມັນ​ແມ່ນ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​, ບໍ່​ແມ່ນ​ບຸກ​ຄົນ​, ຜູ້​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ຄວາມ​ແຂງ​, ການ​ເກັບ​ກູ້​ຫຼື deflection ຕາມ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ທີ່​ມີ​. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນຈະເປັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ບໍ່ແມ່ນກົນຈັກ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Motoricus.com ກ່າວຕື່ມວ່າ.  

ຄວາມປອດໄພອີກຄັ້ງ!

ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ເຄື່ອງດູດແຮງດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຂາດເຂີນ, ບໍ່ໃຫ້ຄວາມແໜ້ນໜາພໍດີຂອງຢາງກັບຖະໜົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເບຣກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຍັງສາມາດລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບ ABS, ຫນຶ່ງໃນລະບົບທີ່ສໍາຄັນທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບເບກ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ປຽກຊຸ່ມບໍ່ດີຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະແລະດັ່ງນັ້ນຢູ່ໃນໄຟຫນ້າ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກຳລັງມາເຖິງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ສະຖານະການຈະລາຈອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.