ຕົວກໍານົດການຢາງໃດສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລະດູຫນາວ?
ຈາກວັນທີ 1 ພະຈິກປີນີ້. ຢາງລົດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະລົດບັນທຸກຕ້ອງມີປ້າຍບອກກ່ຽວກັບສາມພາລາມິເຕີທີ່ເລືອກ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ dynamometer ຖະຫນົນຫົນທາງປຽກ, ເປັນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ວັນທີ 1 ພະຈິກ 2012 ກົດລະບຽບ (EU) ເລກທີ 122/009 ຂອງລັດຖະສະພາເອີຣົບ ແລະ ສະພາ 2009
ຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ປ້າຍຢາງໃນດ້ານປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໄລຍະຫ່າງເບກປຽກແລະລະດັບສຽງ. ນີ້ໃຊ້ກັບຢາງລົດ, ລົດຕູ້ ແລະລົດບັນທຸກ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຢາງຕ້ອງເຫັນໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງປ້າຍທີ່ວາງໄວ້ເທິງ tread (ຍົກເວັ້ນລົດບັນທຸກ) ແລະໃນທຸກຂໍ້ມູນແລະສື່ໂຄສະນາ. ປ້າຍກຳກັບທີ່ຕິດຢູ່ກັບຢາງຈະສະແດງຮູບຂອງພາລາມິເຕີທີ່ລະບຸໄວ້ ແລະໃຫ້ຄະແນນຢາງແຕ່ລະອັນທີ່ມີຂະໜາດຈາກ A (ສູງສຸດ) ເຖິງ G (ຕໍ່າສຸດ), ພ້ອມທັງຈຳນວນຄື້ນ ແລະຈຳນວນເດຊີເບວ ໃນກໍລະນີທີ່ມີສຽງລົບກວນຈາກພາຍນອກ. .
ຢາງລົດທີ່ສົມບູນແບບມີຢູ່ບໍ?
ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄົນຂັບລົດບໍ່ມີທາງເລືອກນອກ ເໜືອ ຈາກການຊອກຫາຢາງລົດທີ່ມີຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມ, ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະສາມປະເພດ. ບໍ່ມີຫຍັງອາດຈະຜິດຫຼາຍ. “ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າຕົວກໍານົດການສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງຢາງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດແລະມີອິດທິພົນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ຈັບປຽກດີບໍ່ເຂົ້າກັນກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງມ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວກໍານົດການຕ້ານການມ້ວນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງເບກໃນລະດູຫນາວຈະຍາວແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລົດຕ່ໍາ, "Arthur Post ຈາກ ITR SA, ເຊິ່ງແຈກຢາຍຢາງ Yokohama. "ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງວ່າຕົວກໍານົດການໃດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບລາວ. ຂໍຂອບໃຈກັບປ້າຍຊື່, ດຽວນີ້ລາວມີໂອກາດທີ່ຈະກວດສອບຄຸນລັກສະນະດຽວກັນຂອງຢາງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ."
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີກວ່າ, ພວກເຮົາຈະນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງຢາງລົດລະດູຫນາວ Yokohama W.drive V902A. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຈາກສານປະສົມພິເສດທີ່ອຸດົມດ້ວຍ ZERUMA, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງສຸດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ພວກມັນບໍ່ແຂງຕົວພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອາກາດຫນາວ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີ sipes ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍແລະຕັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຈັດລຽງຕາມຮູບແບບ tread ຮຸກຮານ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາ "ກັດ" ເຂົ້າໄປໃນຫນ້າດິນ, ຮັບປະກັນການຍຶດທີ່ດີເລີດໃນລະດູຫນາວ. ຢູ່ໃນໝວດ "ເບຣກປຽກ" 
ຢາງລົດ Yokohama W.drive V902A ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດ - ຊັ້ນ A. ຄຸນຄ່າຂອງສອງພາລາມິເຕີອື່ນໆ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈະບໍ່ສູງ, ເພາະວ່າຢາງຢາງທີ່ສົມບູນແບບມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການມ້ວນສູງ (ຊັ້ນ C ຫຼື F ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດ). Artur Obushny ກ່າວວ່າ "Yokohama ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະໄລຍະທາງເບກທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້", Artur Obushny ກ່າວ. “ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຢາງລົດປະເພດ A ແລະຢາງຊັ້ນ G ໃນໄລຍະຫ່າງເບກເທິງພື້ນຜິວປຽກສາມາດສູງເຖິງ 30%. ອີງຕາມ Yokohama, ໃນກໍລະນີຂອງລົດໂດຍສານທົ່ວໄປທີ່ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ W.drive ມີໄລຍະທາງຢຸດສັ້ນກວ່າ 18 m ກ່ວາຢາງອື່ນທີ່ມີຊັ້ນ G.
ປ້າຍຊື່ຈະໃຫ້ຫຍັງ?
ລະບົບການຕິດສະຫລາກໃຫມ່, ຄ້າຍຄືກັນກັບສະຕິກເກີໃນເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ຈະໃຫ້ຄົນຂັບລົດມີແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈຊື້ຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຂົາ. ຈຸດປະສົງຂອງການນຳໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍດັ່ງກ່າວ ກໍແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພ ແລະ ເສດຖະກິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນ ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ປ້າຍຊື່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຄົ້ນຫາວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບມູນຄ່າຂອງພາລາມິເຕີທັງຫມົດ. ປະຈຸບັນ Yokohama ກໍາລັງໃຊ້ເທກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວຫນ້າສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ລວມທັງ Advanced Inner Linner, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍອາກາດຂອງຢາງຫຼາຍກ່ວາ 30%, ແລະຊ່ອງ HydroARC, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຍຶດແຫນ້ນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີເມື່ອເຂົ້າໄປໃນມຸມ. ການປັບປຸງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະເພດຕ່າງໆຂອງຢາງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າມື້ຫນຶ່ງພວກເຂົາຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໃນການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບ.
