ນ້ຳມັນເບກປະເພດໃດແດ່?
ຖ້າບໍ່ມີນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຢຸດລົດຂອງເຈົ້າຢ່າງປອດໄພ. ນ້ຳມັນເບຣກໄຫຼຜ່ານທໍ່ເບຣກຊຸດ ແລະສາຍເປັນນ້ຳໄຮໂດຣລິກ-ຂອງແຫຼວທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານພື້ນທີ່ຈຳກັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ມັນໂອນແຮງຂອງ pedal ເບກກັບ calipers ຫ້າມລໍ້ຫຼື drums ເພື່ອຢຸດຍານພາຫະນະຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍ.
ນໍ້າມັນເບກແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ລະບົບເບກ ແລະຕ້ອງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ທ້າທາຍ. ອີງຕາມການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NHTSA) ຂອງກົມຂົນສົ່ງ (NHTSA), ນ້ໍາຫ້າມລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ 4 ມາດຕະຖານພື້ນຖານ:
- ຍັງຄົງເປັນຂອງແຫຼວຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ; ມັນບໍ່ຄວນແຂງເມື່ອແຊ່ແຂງ.
- ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຕົ້ມ (ແລະການລະເຫີຍ) ໃນອຸນຫະພູມສູງ.
- ເຮັດວຽກກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບເບກແລະນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ອື່ນໆ.
- ຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນຂອງລະບົບເບກ.
ເມື່ອທົດສອບແລ້ວ, ນໍ້າມັນເບກທັງໝົດແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນ DOT (ສໍາລັບພະແນກການຂົນສົ່ງ) ແລະຕົວເລກທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາໃຊ້ hygroscopic DOT 3 ຫຼື 4, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຈະດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດ. ປົກກະຕິແລ້ວຖັງທໍ່ແມ່ບົດແມ່ນຫວ່າງເປົ່າຖ້າສິ່ງນີ້ເລີ່ມເກີດຂຶ້ນ. ພວກເຂົາບໍ່ຄວນເປີດເວັ້ນເສຍແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມກ່ອນໄວອັນຄວນທີ່ເກີດຈາກການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດໃນເວລາທີ່ເບກ, ການເລັ່ງຂະບວນການເພີ່ມການສ້າງຕັ້ງຂອງ rust ແລະ debris ໃນລະບົບຫ້າມລໍ້ສ້າງໂດຍນ້ໍາເບກອາຊິດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ນໍ້າມັນເບກມີຫຼາຍປະເພດ: DOT 3, DOT 4 ແລະ DOT 5, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼາຍປະເພດຍ່ອຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຈໍານວນຕ່ໍາ, ຈຸດຕົ້ມຕ່ໍາ.
ຈຸດ 3
ນໍ້າມັນເບຣກ DOT 3 ແມ່ນອີງໃສ່ glycol ແລະສີອໍາພັນ. ພວກມັນມີຈຸດຕົ້ມແຫ້ງຕໍ່າສຸດ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງຈຸດຕົ້ມຂອງພວກມັນເມື່ອໃໝ່, ຕິດຕາມມາດ້ວຍຈຸດຕົ້ມທີ່ຊຸ່ມຕໍ່າພໍສົມຄວນ, ຫຼືອຸນຫະພູມທີ່ຂອງແຫຼວຕົ້ມເມື່ອເສື່ອມໂຊມ.
- ຈຸດຕົ້ມ: 401 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ
- ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດຮ້ອນ: 284 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ
ເນື່ອງຈາກວ່າ DOT 3 ແມ່ນ hygroscopic, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທຸກໆສອງສາມປີເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ.
ຈຸດ 4
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ນ້ໍາມັນເບກ DOT 4. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງມີ glycol, ມັນມີຈຸດຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກສານເສີມ ester borate, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນອາຊິດທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຖືກດູດຊຶມ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ DOT 4 ມີລາຄາສອງເທົ່າຂອງ DOT 3 ເພື່ອກວມເອົາສານເຄມີເພີ່ມເຕີມ. ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ວາ DOT 3 ນ້ໍາໃນໄລຍະຕົ້ນ, ແຕ່ຈຸດຕົ້ມຂອງພວກມັນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ.
- ຈຸດຕົ້ມ: ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 446 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ.
- ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດຮ້ອນ: 311 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ
DOT 4 ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ຍັງຄົງເປັນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລົດເອີຣົບ. ມັນມາຢູ່ໃນການຈັດປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເຊັ່ນ DOT 4, ເຊິ່ງມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ (ຄວາມຫນຽວ), ແລະ DOT 4 Racing, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນສີຟ້າຫຼາຍກວ່າສີອໍາພັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດປະສົມກັບ DOT 3, ປົກກະຕິແລ້ວມີຜົນປະໂຫຍດຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຈາກການສະຫຼັບ.
ຈຸດ 5
ນ້ຳມັນເບຣກ DOT 5 ແມ່ນໃຊ້ຊິລິໂຄນ, ໂດຍປົກກະຕິມີສີມ່ວງທີ່ແຕກຕ່າງ, ແລະມີລາຄາເທົ່າກັບ DOT 4. ມັນມີຈຸດຮ້ອນສູງ ແລະບໍ່ດູດນ້ຳຄືກັບນໍ້າມັນເບຣກຊະນິດອື່ນໆ. DOT 5 ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ດີໃນບາງລະບົບເບຣກເພາະມັນໂຟມ ແລະສ້າງຟອງອາກາດທີ່ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກເບຣກທີ່ເປ່ງປັ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແຫຼວໃດໆທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບຈະທໍາລາຍມັນຢ່າງໄວວາແລະສົ່ງເສີມການແຊ່ແຂງຫຼືຕົ້ມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ.
- ຈຸດຕົ້ມແຫ້ງ: 500 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ.
- ຈຸດຕົ້ມປຽກ: 356 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ.
ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມັນ, DOT 5 ບໍ່ຄວນປະສົມກັບນໍ້າມັນເບກອື່ນ. ມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນເກັບຮັກສາສໍາລັບເວລາດົນນານ, ເຊັ່ນ: ທະຫານ, ແລະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີເມື່ອຕ້ອງການ. ເຖິງວ່າຈະມີຈຸດຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄຸນສົມບັດຕ້ານການກັດກ່ອນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ນ້ໍາເບກທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນເນື່ອງຈາກການລະລາຍຕ່ໍາໃນອາກາດແລະນ້ໍາ.
ຈຸດ 5.1
DOT 5.1 ມີຈຸດຮ້ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ DOT 4 ນ້ໍາແຂ່ງ, ພື້ນຖານ glycol, ແລະ amber ແສງສະຫວ່າງກັບໂຄງການສີ translucent. DOT 5.1 ແມ່ນນໍ້າມັນເບຣກ DOT 4 ທີ່ອີງໃສ່ເຄມີທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການ DOT 5.
- ຈຸດຕົ້ມແຫ້ງ: 500 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ.
- ຈຸດຕົ້ມປຽກ: 356 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ.
ມັນສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າ DOT 14 3 ເທົ່າ, ແຕ່ທາງວິຊາການສາມາດປະສົມກັບທັງ DOT 3 ແລະ DOT 4 ນ້ໍາ.
ຈຸດ 2
ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ນ້ໍາມັນເບກ DOT 2 ແມ່ນນ້ໍາມັນແຮ່ທາດແລະມີຈຸດຕົ້ມຊຸ່ມແລະແຫ້ງຕໍ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຈຸດຕົ້ມແຫ້ງຂອງມັນແມ່ນຈຸດຕົ້ມປຽກຂອງ DOT 5 ແລະ DOT 5.1 ນໍ້າມັນເບກ.
- ຈຸດຕົ້ມແຫ້ງ: 374 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ.
- ຈຸດຕົ້ມປຽກ: 284 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ.
ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ນ້ຳມັນເບກປະເພດໃດ?
ນ້ຳມັນເບຣກເກົ່າສາມາດອຸດຕັນລະບົບໄດ້ເນື່ອງຈາກເກີດການເກີດຂີ້ໝ້ຽງ ຫຼືການເກີດຂອງເງິນຝາກ ແລະຕ້ອງການປ່ຽນເປັນໄລຍະປົກກະຕິ. ອ້າງອີງເຖິງຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຂອງທ່ານສະເໝີເມື່ອເວົ້າເຖິງການເລືອກນ້ຳມັນເບກ. ນ້ຳມັນເບຣກຄວນຖືກລ້າງ ຫຼືປ່ຽນຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ນໍ້າເບຣກຄວນຖືກຈັດການດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງສະເໝີ. ພວກມັນມີສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະສູງ ແລະຈະທໍາລາຍສີ ແລະສານເຄືອບອື່ນໆ ຖ້າຮົ່ວໄຫຼ. ພວກມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຖ້າກືນກິນ, ດັ່ງນັ້ນການຕິດຕໍ່ກັບຜິວຫນັງຫຼືຕາຄວນໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນ. ເມື່ອລ້າງລະບົບເບຣກຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານໍ້າມັນເບຣກໃໝ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະຖືກເກັບໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະນໍ້າມັນເກົ່າຖືກຖິ້ມອອກຢ່າງປອດໄພ. ເຈົ້າຂອງລົດໂດຍສະເລ່ຍຈະຕ້ອງການ DOT 3, DOT 4 ຫຼື DOT 5.1 ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ສະເຫມີອີງໃສ່ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງໂຮງງານເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບເບກຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
