ປະເພດໃດແດ່ຂອງຮ່າງກາຍ galvanized ມີແລະອັນໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາ

ເທກໂນໂລຍີຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຮ້ອນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງ 15-20 microns, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສັງກະສີຈະເລີ່ມ oxidize, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ. ວິທີການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສ້າງລົດທີ່ນິຍົມ, ບາງແບບງົບປະມານຍັງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງດີ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ Renault Logan ຫຼື Ford Focus.

ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ເມດ​ຕາ​ຕໍ່​ເພື່ອນ​ສີ່​ລໍ້​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ, ເພາະ​ວ່າ​ທຸກໆ​ສອງ​ສາມ​ປີ​ບໍ່​ແມ່ນ​ທຸກ​ຄົນ​ທີ່​ຈະ​ປ່ຽນ​ລົດ​ໄດ້. ເພື່ອບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທາງລົບຂອງການກັດກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າປະເພດຂອງການ galvanization ຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນຖືວ່າທົນທານທີ່ສຸດ.

ໂດຍການຊື້ແບບຈໍາລອງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ມີ rust, ຫຼັງຈາກ 5-10 ປີຂໍ້ບົກພ່ອງຈະມີຫນ້ອຍ.

ປະເພດຂອງ galvanization

ຜູ້ຜະລິດລົດງົບປະມານບາງຄົນຮັບປະກັນລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາວ່າຮ່າງກາຍຖືກ galvanized ດ້ວຍການແກ້ໄຂ primer ໃນເວລາສ້າງ, ແຕ່ການປົກປ້ອງນີ້ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າດີທີ່ສຸດ.

ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ galvanized

ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດທີ່ຈິງຈັງກ່ຽວກັບຮູບພາບຂອງບໍລິສັດປະຈຸບັນຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານການກວດສອບຢ່າງລະອຽດ, ແລະໂລຫະພື້ນຖານແມ່ນເຄືອບດ້ວຍ galvanized ຮ້ອນ, galvanized ຫຼືເຢັນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ:

• Volkswagen;
• ພອດເຊ;
• Audi;
• ບ່ອນນັ່ງ;
• ໂຊດາ;
• Mercedes;
• Volvo;
• Vauxhall;
• ຟອດ;
• BMW;

ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບລົດ VAZ, ສໍາເນົາທັງຫມົດບໍ່ມີລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງການປົກປ້ອງ corrosion. ສັງກະສີໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ພຽງແຕ່ຊັ້ນ primer, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະໂທຫາປະເພດຂອງການປິ່ນປົວຮ່າງກາຍນີ້ຢ່າງສົມບູນ. ຍານພາຫະນະຈາກປະເທດຈີນກໍ່ຕົກຢູ່ໃນປະເພດນີ້; ເຈົ້າຂອງ Chery ຫຼື Geely ບໍ່ສາມາດອອກຈາກລົດຢູ່ຖະຫນົນໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ເສຍຫາຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນ.

ວິທີການ galvanizing

ວຽກງານຕົ້ນຕໍທີ່ດໍາເນີນໂດຍຊ່າງຫັດຖະກໍາໃນໂຮງງານ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ galvanize ຮ່າງກາຍ, ແມ່ນເພື່ອສ້າງເປັນພື້ນຜິວກ້ຽງຢ່າງສົມບູນແລະແມ້ກະທັ້ງສາມາດທົນກັບງໍຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນບັນດາເຕັກໂນໂລຢີທົ່ວໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຊັ້ນປ້ອງກັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້:

• galvanization ຄວາມຮ້ອນ (ຮ້ອນ).
• ກາລວານິກ.
• ໜາວ.
• ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ໂລຫະສັງກະສີ.

ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບປະເພດຂອງເຕັກໂນໂລຢີຂ້າງເທິງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວິເຄາະແຕ່ລະປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ.

ຄຸນນະສົມບັດການເຮັດວຽກຮ້ອນ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານພິຈາລະນາປະເພດຂອງການ galvanization ຮ່າງກາຍນີ້ເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຮ່າງກາຍລົດແມ່ນ immersed ຫມົດໃນຖັງພິເສດທີ່ມີສັງກະສີ molten. ໃນຈຸດນີ້, ອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວເຖິງ 500 ອົງສາ, ໂລຫະບໍລິສຸດ reacts ແລະປະກອບເປັນເຄືອບຢູ່ດ້ານຂອງເຄື່ອງ.

ຂໍ້ຕໍ່ແລະ seams ທັງຫມົດທີ່ມີການປິ່ນປົວນີ້ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນທີ່ດີຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ວິທີການນີ້, ຜູ້ຜະລິດສາມາດໃຫ້ການຮັບປະກັນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນເຖິງ 15 ປີ.

ເທກໂນໂລຍີຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຮ້ອນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງ 15-20 microns, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສັງກະສີຈະເລີ່ມ oxidize, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ. ວິທີການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສ້າງລົດທີ່ນິຍົມ, ບາງແບບງົບປະມານຍັງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງດີ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ Renault Logan ຫຼື Ford Focus.

ວິທີການ galvanized ເຢັນ

ຂະບວນການປຸງແຕ່ງຮ່າງກາຍນີ້ຖືກຖືວ່າມີລາຄາຖືກກວ່າ, ສະນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຄາຖືກ, ລວມທັງແບບ Lada ທີ່ທັນສະໄຫມ. ສູດການຄິດໄລ່ຂອງການປະຕິບັດຂອງແມ່ບົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ຝຸ່ນສັງກະສີທີ່ກະແຈກກະຈາຍສູງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສີດພິເສດ, ເນື້ອໃນຂອງໂລຫະໃນການແກ້ໄຂແຕກຕ່າງກັນຈາກ 90 ຫາ 93% ຂອງມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງແຫຼວ, ບາງຄັ້ງການຄຸ້ມຄອງຕັດສິນໃຈນໍາໃຊ້ສອງເທົ່າ. ຊັ້ນ.

ວິທີການນີ້ມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມໂດຍຜູ້ຜະລິດຈີນ, ເກົາຫຼີແລະລັດເຊຍເພື່ອ galvanize, ໂຮງງານຜະລິດມັກຈະໃຊ້ສ່ວນປະສົມຂອງສ່ວນປະສົມ, ແທນທີ່ຈະເປັນສອງດ້ານ, ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ການກັດກ່ອນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃນລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍນອກຂອງລົດຈະເບິ່ງສົມບູນແບບ. .

ຄຸນນະສົມບັດຂອງ galvanized galvanized

ເມື່ອປະຕິບັດຂະບວນການ, ການສີດພົ່ນໃສ່ຮ່າງກາຍແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າ; ສໍາລັບການນີ້, ກອບຂອງລົດໃນອະນາຄົດແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຖັງພິເສດທີ່ມີ electrolyte ທີ່ປະກອບດ້ວຍສັງກະສີ. ວິທີການດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ໂຮງງານສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າການບໍລິໂພກແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ແບບດຽວກັນຂອງຊັ້ນ. ຄວາມຫນາສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກ 5 ຫາ 15 microns, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຮັບປະກັນຜະລິດຕະພັນໄດ້ 10 ປີ.

ລົດ galvanized

ການປຸງແຕ່ງຂອງປະເພດ galvanic ບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຕົວຊີ້ວັດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພີ່ມເຕີມປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງໂລຫະພື້ນຖານດ້ວຍ primer.

ການນໍາໃຊ້ໂລຫະສັງກະສີ

ວິທີການປຸງແຕ່ງຮ່າງກາຍທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານເກົາຫຼີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ໃນຂັ້ນຕອນການເຊົ່າໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຊ້ໂລຫະສັງກະສີພິເສດ, ເຊິ່ງປະກອບມີ 3 ຊັ້ນ:

• ເຫລັກ.
• ອົກຊີທີ່ປະກອບດ້ວຍສັງກະສີ.
• ສານສັງກະສີອິນຊີ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກວິທີການທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບໄດ້ຖືກປົກຄຸມ, ແຕ່ວັດສະດຸຂອງມັນເອງ, ຈາກກອບສະຫນັບສະຫນູນຈະຖືກປະກອບ.

Zincrometal ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ elastic ແລະສາມາດເຊື່ອມໄດ້ດີ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າເປັນການປົກປ້ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນການປະກົດຕົວຂອງ corrosion ໃນໄລຍະປີ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່າງກາຍ.

galvanization ອັນໃດດີກວ່າ

ແຕ່ລະປະເພດຂອງການເຄືອບປ້ອງກັນມີຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກພວກມັນ, ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າການປຸງແຕ່ງປະເພດໃດຈະອອກມາໃນແຖວທໍາອິດຂອງການຈັດອັນດັບ.

ຂະບວນການຮ້ອນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດໃນການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ເຖິງຊັ້ນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຮົ່ມຂອງລົດ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນຫນ້າດິນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງໄປເຊຍກັນສັງກະສີ.

ອ່ານຍັງ: ວິທີການເອົາເຫັດອອກຈາກຮ່າງກາຍຂອງລົດ VAZ 2108-2115 ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ

fender ລົດ Galvanized

ວິທີການ galvanic ປົກປ້ອງລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ຮູບລັກສະນະກາຍເປັນ brilliant, ຢ່າງສົມບູນເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດປະຫຍັດສ່ວນປະກອບ, ນໍາສະເຫນີສິນຄ້າໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.

galvanizing ເຢັນແລະການນໍາໃຊ້ໂລຫະສັງກະສີພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງສູງສຸດຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແຕ່ໃນທັດສະນະທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີພໍສົມຄວນ.