ຈໍານວນ octane ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຫຍັງ
ເລກ Octane ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ການບີບອັດ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງ octane ສູງຂຶ້ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບ.
ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ດຶງໄປສະຖານີອາຍແກັສແລະໂຫຼດເຖິງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລະດັບ octane ທີ່ແນ່ນອນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ສະຖານີອາຍແກັສມີສາມປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຕົວເລກ octane ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າການຈັດອັນດັບ octane ແມ່ນຫຍັງແລະພວກເຮົາພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າຫນຶ່ງມີ 87, ອີກ 89 ແລະ premium 91 octane.
ເລກ octane ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຫຍັງ?
ຄໍາຕອບສັ້ນໆແມ່ນວ່າຕົວເລກ octane ແມ່ນການວັດແທກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດທົນທານຕໍ່ການບີບອັດຫຼາຍປານໃດກ່ອນທີ່ຈະຕິດໄຟ. ໃນແງ່ຂອງ layman, ລະດັບ octane ສູງຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກການບີບອັດສູງກວ່າຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງກວ່າ octane (premium). ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ octane ສູງກວ່າແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຢ່າງສົມບູນ.
ໃນພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງປົກກະຕິມີລະດັບ octane ຂອງ 87, midgrade ມີລະດັບ octane ຂອງ 89, ແລະ premium ມີ octane rating ຂອງ 91-93. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຖືກກໍານົດໂດຍຜ່ານການທົດສອບເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການວັດແທກສອງຢ່າງ: ການຄົ້ນຄວ້າເລກ octane (RON) ແລະເຄື່ອງຈັກ. ເລກ Octane (OC). ).
ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍຄົນອາດບໍ່ຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງເຮັດວຽກແນວໃດ ຫຼືເປັນຫຍັງການປະເມີນລະດັບ octane ຈຶ່ງສຳຄັນ. ບາງຄົນອາດຄິດວ່າການຂາຍນ້ຳມັນແອັດຊັງປົກກະຕິໃຫ້ເປັນນ້ຳມັນແອັດຊັງ ເພາະລາຄາຕ່ຳກວ່າແລະສູງກວ່ານັ້ນແມ່ນວິທີການຂາຍ “ນ້ຳມັນອາຍແກັດປົກກະຕິ” ໃຫ້ເປັນ “ນ້ຳມັນອາຍແກັດທີ່ສວຍງາມ.” ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມາຍເຖິງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການລະດັບ octane ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
Octane ເຮັດວຽກແນວໃດໃນເຄື່ອງຈັກ?
ອີງຕາມການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ, ຕົວເລກ octane ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກແລະວັດແທກຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການເຜົາໃຫມ້ spontaneous, ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນການລະເບີດ.
ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະບີບອັດສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມ ແລະຄວາມກົດດັນຂອງທາດປະສົມເພີ່ມຂຶ້ນ. ທາດປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຖືກໄຟໄຫມ້ໂດຍການປະກາຍໄຟໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ, ແລະການເຜົາໃຫມ້ທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການປົດປ່ອຍພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະໃນທີ່ສຸດ. Knocking ສາມາດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງພຽງພໍ (ເປັນຜົນມາຈາກການບີບອັດ) ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນໄລຍະຍາວ, ການລະເບີດຈະຫຼຸດຜ່ອນການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະ, ທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຂອງພະລັງງານແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
:
