ຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມດັນຂອງຢາງລົດມີຜົນກະທົບບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງຢາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການໃຊ້ຢາຢ່າງລະມັດລະວັງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ປອດໄພໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ຕົວທ່ານເອງ. ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆເລີຍ, ເພາະວ່າເກືອບ 20% ຂອງການປະທະກັນ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດທັງໝົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ມີພວງມາໄລທີ່ຜິດພາດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລໍ້ແລະຢາງແມ່ນຈຸດດຽວຂອງການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລົດແລະດິນ.

ຄວາມດັນຢາງລົດ - ວິທີການຈໍາແນກຫົວຫນ່ວຍ?

ຂຶ້ນຢູ່ກັບສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນອາດຈະມີການກໍານົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບປະລິມານຂອງອາກາດ injected ເຂົ້າໄປໃນລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຮູບແບບຂອງອັງກິດຫຼືພຽງແຕ່ຈາກຕະຫຼາດນັ້ນ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າການກໍານົດ PSI ຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ແປເປັນປອນຕໍ່ຕາລາງນິ້ວ. ແນ່ນອນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວສາມາດເວົ້າໄດ້ຫນ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອປ່ຽນເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ໃຊ້ໃນເອີຣົບ, i.e. ກັບ bars, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ 1 psi = 0,069 bar.

ຄວາມດັນຢາງຍັງເອີ້ນວ່າບັນຍາກາດ.. ປະມານ 1 ບາ ແລະ 1 ບັນຍາກາດ (atm.) ມັນ​ເປັນ​ມູນ​ຄ່າ​ດຽວ​ກັນ​. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າພວກເຂົາແມ່ນຫນຶ່ງແລະດຽວກັນ. ບາງຄັ້ງມັນຍັງເອີ້ນວ່າ kPa (kilopascals), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ 0,01 bar. ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບມາດຕະການຂອງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ, ລວມທັງ, ແນ່ນອນ, ອາກາດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລໍ້, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສູບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດໃດຫນຶ່ງ.

ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຄວນຈະເປັນແນວໃດ?

ສໍາລັບລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່, 2,2 bar ແມ່ນສົມມຸດວ່າເປັນຄວາມກົດດັນຢາງມາດຕະຖານທີ່ເຫມາະສົມ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃນຢາງຂອງລົດ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ​ຄຸນ​ຄ່າ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ nameplate ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ (ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຢູ່​ໃນ​ເສົາ​ຂອງ​ຄົນ​ຂັບ​ຫຼື​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​)​. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມດັນຢາງຄວນຢູ່ໃນແຕ່ລະປ່ຽງແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດກັບແລະບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານ..

ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຍັງແນະນໍາວ່າຄ່າໃດທີ່ຈະໃສ່ລໍ້ໃນລະດູຮ້ອນແລະໃນລະດູຫນາວ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີມີຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຂະຫນາດຂອບສະເພາະແລະດັ່ງນັ້ນສະບັບຢາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຍຶດຕິດກັບ 2,2 bar ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມູນຄ່າຂອງຄວາມກົດດັນຢາງແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈອື່ນໆ.

ຂ້ອຍຄວນຕັ້ງຄວາມກົດດັນຢາງໃດຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂ?

ຊອກຫາຢູ່ໃນປ້າຍຊື່, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແກນຍານພາຫະນະສະເພາະແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດຂະຫນາດຢາງ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປແມ່ນກະເປົ໋າທີ່ເຈົ້າມີຢູ່ໃນລົດແລະຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະດັບອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງສາມາດຫຼາຍເທົ່າ 0,3/0,4 bar ຂຶ້ນກັບຈໍານວນຄົນທີ່ເຈົ້າກໍາລັງບັນທຸກແລະວ່າທ່ານມີສິນຄ້າຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນລົດໃນເມືອງຫຼືລົດເກັງ, ການແຜ່ກະຈາຍມັກຈະຄ້າຍຄືກັນ, ໃນລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີ, ມັນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ວ່າລໍ້ແກນຫນ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມລະດັບອາກາດຫຼາຍກວ່າ 0,1 ຫຼື 0,2 bar.

ຄໍາຖາມອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວ່າຄວນມີອາກາດຫຼາຍປານໃດໃນຢາງໃນລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນ.. ບາງ​ຄົນ​ມີ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ວ່າ​ໃນ​ເວລາ​ຂັບ​ຂີ່​ຫິມະ, ມັນ​ຄວນ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເພື່ອ​ການ​ດຶງ​ດູດ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ. ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາການປະຕິບັດນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມເລື້ອຍໆ.

ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານ ແລະຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ. ເມື່ອມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເມື່ອມັນຫຼຸດລົງ, ມັນຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງແມ່ນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດປະມານ 10-15%. ຄວາມກົດດັນຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນລະດູຫນາວຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ.. ແນ່ນອນ, ໄລຍະເວລາຂອງລະດູຫນາວທີ່ຮ້າຍແຮງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາບໍ່ດົນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຫຼຸດ​ລົງ 10°C ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ດັນ​ຢາງ​ລົດ​ໂດຍ 0,1 bar.

ແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນຢາງລົດ - ເປັນຫຍັງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງມັນ?

ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຢາງລົດຂອງທ່ານ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ອົງປະກອບຂອງລໍ້ເຊັ່ນ: ປ່ຽງ (ວາວ) ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລໍ້ໂລຫະປະສົມສາມາດສວມໃສ່ແລະລະບາຍອາກາດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ (ວາວແມ່ນລາຄາແພງທີ່ບໍ່ສໍາຄັນແລະຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງປີ). ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງເຊັ່ນ: ຂັດກັບສິ່ງກີດຂວາງ ຫຼືແລ່ນຂ້າມທາງໂຄ້ງສາມາດເຮັດໃຫ້ອາກາດຫຼົ່ນລົງໄດ້ຊ້າໆ.

ການເຈາະດ້ວຍເລັບ ຫຼືວັດຖຸມີຄົມອື່ນໆກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ມັນຈະຕິດຢູ່ໃນ tread, ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ວິທີການກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດຂອງລົດ?

ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີສອງລະບົບ crimping - ທາງອ້ອມແລະທາງກົງ. ລະດັບປານກາງໃຊ້ອຸປະກອນ ABS ແລະບໍ່ໄດ້ວັດແທກຂະຫນາດຂອງລໍ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າລໍ້ປ່ຽນຂະຫນາດຂອງມັນ, ມັນຈະເລີ່ມ spinning ໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຖືກກວດພົບໂດຍລະບົບທັນທີ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ມີລະບົບນີ້ບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງໃນເວລາດຽວກັນໃນທຸກລໍ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາśການຫມຸນແມ່ນປຽບທຽບລະຫວ່າງແຕ່ລະ hoop. ຖ້າພວກເຂົາແຕ່ລະຄົນສູນເສຍອາກາດ, ລະບົບຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງ.

ວິທີການໂດຍກົງແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມພ້ອມຂອງເຊັນເຊີຕິດຕາມກວດກາ TPMS. ພວກມັນຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃນລໍ້ດ້ວຍປ່ຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຈິງຈັງວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະສົ່ງສັນຍານກັບຄອມພິວເຕີເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ມັນກ່ຽວກັບສະພາບປະຈຸບັນ. ລະບົບການວັດແທກນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼາຍແລະເຮັດວຽກແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້. ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນລາຄາສູງໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແນະນໍາເຊັນເຊີເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນຊຸດຂອງລໍ້ລະດູຫນາວ. ພວກມັນຍັງສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ເມື່ອປ່ຽນຢາງໃສ່ຂອບ.

ມີຈັກບັນຍາກາດໃນຢາງລົດ, ຫຼືວິທີການກວດສອບລະດັບທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີຈາກໂຮງງານ

ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກໆລົດທີ່ມີລະບົບພິເສດທີ່ກວດສອບລະດັບອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຢາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທຸກຄັນມີຢາງຢູ່ຂອບ ແລະຕ້ອງກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດ. ເຮັດແນວໃດມັນ? ແນ່ນອນ, ວິທີຫນຶ່ງແມ່ນໄປບ່ອນ vulcanization ຫຼືສະຖານີອາຍແກັສທີ່ທ່ານສາມາດ inflate ຢາງ. ຫຼັງຈາກວາງ razor ໃສ່ປ່ຽງ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຄວນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະພາບປະຈຸບັນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມບ່ຽງເບນຈາກມາດຕະຖານ, ທ່ານສາມາດເຕີມເຕັມຈໍານວນອາກາດທີ່ຈໍາເປັນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຍັງສາມາດກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງໃນອີກທາງຫນຶ່ງ.. ສໍາລັບການນີ້, ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.. ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແລະສ້າງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາອຸປະກອນພິເສດທີ່ດັດແປງສໍາລັບການວັດແທກຢາງລົດ. ມັນມີລາຄາຖືກ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດໄປສະຖານີອາຍແກັສຫຼື vulcanize ທຸກໆຄັ້ງ, ແລະທ່ານສາມາດກວດສອບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄດ້ໄວແລະຢ່າງລະອຽດ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຂັບລົດດ້ວຍຄວາມກົດດັນຢາງລົດທີ່ກໍາຫນົດເອງບໍ?

ແນ່ນອນມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ຢ່າງຫນ້ອຍມີຫຼາຍເຫດຜົນ, ແລະຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຄວາມປອດໄພ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງຕໍ່າກໍ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວຂອງລົດ, ຢາງສາມາດເສຍຫາຍໄດ້, ເຊິ່ງຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບການທົດແທນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ຢາງຕ່ຳມີຄວາມຍາວ ໄລຍະຫ່າງເບກ.

ຖ້າຄວາມດັນຢາງລົດສູງເກີນໄປ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປຽກແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ທ່ານແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນ, ແຕ່ suspension ທັງຫມົດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມັນແມ່ນຢາງທີ່ເກັບກໍາການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຄວນຖືກດູດຊຶມໂດຍລະບົບ suspension. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການເຈາະຢາງຫຼັງຈາກຕີອຸປະສັກແຂງ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງລົດຂອງເຈົ້າມີອັດຕາເງິນເຟີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ກວດເບິ່ງພວກມັນເປັນປະຈຳ.

ຄໍາ​ຖາມ​ທີ່​ຖືກ​ຖາມ​ເລື້ອຍໆ

ຄວາມດັນຢາງລົດ 15 ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມກົດດັນໃນຢາງ 15 ນິ້ວແມ່ນ 2,1 ຫາ 2,3 bar ສໍາລັບເພົາຫນ້າແລະ 1,9 ຫາ 2,9 bar ສໍາລັບເພົາຫລັງ. ເມື່ອສົງໃສ, ໃຫ້ຊອກຫາຂໍ້ມູນໃສ່ປ້າຍຊື່, ສະຕິກເກີເທິງລົດ, ຫຼືໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດ.

ຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນຢາງລົດມີລັກສະນະແນວໃດ?

ລະບົບ TPMS ຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ. ມາຮອດວັນທີ 1 ພະຈິກ 2014, ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນບັງຄັບສຳລັບລົດໃໝ່ທຸກຄັນທີ່ຂາຍໃນສະຫະພາບເອີຣົບ. ຖ້າແຮງດັນຢາງລົດຕໍ່າເກີນໄປ, ສັນຍາລັກສີສົ້ມທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍອຸທານຢູ່ໃນເກີບມ້າຈະສະຫວ່າງຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມື.

ວິທີການສູບຢາງລົດຢູ່ສະຖານີ?

ປະຈຸບັນ, ເກືອບທຸກປໍ້ານໍ້າມັນມີເຄື່ອງອັດລົມ ເຊິ່ງທ່ານສາມາດອັດຢາງລົດຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ກໍານົດຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບເຄື່ອງອັດທີ່ຢາງຈະ inflated. ຖອດປ່ຽງທີ່ຍຶດປ່ຽງແລະໃສ່ທໍ່ບີບອັດໃສ່ມັນ. ເຄື່ອງອັດຈະເລີ່ມແລະຢຸດເມື່ອອາກາດຮອດຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ.