ສິ່ງທີ່ຕ້ານການ freeze ຈະບໍ່ຕົ້ມແລະ freeze

ການທົດສອບອີກອັນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດຍົນ, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຂື້ນໃນທ້າຍລະດູໜາວນີ້, ອີກເທື່ອໜຶ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສະຖານະການຂອງຜະລິດຕະພັນປະເພດນີ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໄດ້ຮັບສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າແມ່ນສູງຢ່າງເຈັບປວດ...

ບັນຫາຂອງການມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຕ້ານການ freeze ຄຸນນະພາບຕ່ໍາໄດ້ຖືກກໍານົດສອງສາມປີກ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈາກສິ່ງພິມລົດຍົນອື່ນໆແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງ antifreezes. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົວຢ່າງທີ່ທົດສອບໃນເວລານັ້ນບໍ່ກົງກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ຖືກປະກາດ. ຄວາມ​ຮຸນ​ແຮງ​ຂອງ​ບັນ​ຫາ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຕື່ມ​ອີກ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ວ່າ ເຄື່ອງ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​ໃນ​ລົດ​ຍົນ​ເປັນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ໝັ້ນ​ຄົງ. ແລະມັນເປັນສິ່ງມະຫັດທີ່ໃນມື້ນີ້ມະຫາຊົນຂອງ coolants, ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຕົວກໍານົດການການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເປັນຕົວແທນຂອງຍີ່ຫໍ້ທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນຕະຫຼາດຄວາມຕ້ອງການນີ້. ມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້.

ສະຖານະການນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລັດເຊຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາລະບຽບການດ້ານວິຊາການທີ່ຄວນຈະຈັດປະເພດ coolants ແລະກໍານົດຕົວກໍານົດການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບແລະການນໍາໃຊ້ຂອງອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເອກະສານກົດລະບຽບດຽວກ່ຽວກັບການຕ້ານການ freezes (ຄື, coolants ຕ່ໍາ freeze) ຍັງຄົງເປັນ GOST 28084-89 ເກົ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໃນສະໄຫມຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງເອກະສານນີ້ໃຊ້ກັບຂອງແຫຼວທີ່ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງເອທີລີນ glycol (MEG).

ສະຖານະການນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງເຮັດໃຫ້ມືຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ມີສະຕິປັນຍາທີ່, ໃນການສະແຫວງຫາຜົນກໍາໄລ, ມັກຈະໃຊ້ສານທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ແລະມັກຈະເປັນອັນຕະລາຍ. ໂຄງການນີ້ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ນັກທຸລະກິດພັດທະນາສູດ coolant ຂອງຕົນເອງຈາກອົງປະກອບລາຄາຖືກແລະແຕ້ມມັນຂຶ້ນໃນຮູບແບບຂອງບາງສະເພາະດ້ານວິຊາການ (TU), ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນມະຫາຊົນຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບ bodyagi "ການຕ້ານການ freeze" ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຂອງປະສົມທົດແທນທີ່ປະກອບດ້ວຍ glycerin ລາຄາຖືກແລະ methanol ລາຄາຖືກເທົ່າທຽມກັນແທນທີ່ຈະເປັນ MEG ລາຄາແພງ. ທັງສອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຕໍ່ລະບົບຄວາມເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, glycerin ປະກອບສ່ວນໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກິດຈະກໍາ corrosion, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນຂອງ cylinder block ໄດ້, ມັນມີຄວາມຫນືດສູງ (ຊຶ່ງເປັນສິບເທົ່າຂອງ ethylene glycol) ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການເລັ່ງ. ປັ໊ມສວມໃສ່. ໂດຍວິທີທາງການ, ພຽງແຕ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນືດແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ coolant, ບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍກັບມັນ - methanol.

ເຫຼົ້ານີ້, ພວກເຮົາຈື່ໄດ້, ເປັນປະເພດຂອງສານພິດດ້ານວິຊາການອັນຕະລາຍ. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນໃນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນການບໍລິໂພກມະຫາຊົນແມ່ນຖືກຫ້າມໂດຍກົດຫມາຍ, ການລະເມີດທີ່ຂົ່ມຂູ່ດ້ວຍການລົງໂທດທາງບໍລິຫານທີ່ຮຸນແຮງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ລັກສະນະທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ການນໍາໃຊ້ເຫຼົ້າ methyl ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຍັງບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການ, ເນື່ອງຈາກວ່າ methanol ພຽງແຕ່ປິດການທໍາງານຂອງພາກສ່ວນແລະການປະກອບຂອງຕົນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າການແກ້ໄຂທີ່ມີນ້ໍາຂອງເຫຼົ້າ methyl ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 50 ° C ແລະສູງກວ່າເລີ່ມຕົ້ນປະຕິກິລິຍາຢ່າງຈິງຈັງກັບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະອາລູມິນຽມ, ທໍາລາຍພວກມັນ. ອັດຕາການປະຕິສໍາພັນດັ່ງກ່າວແມ່ນສູງຫຼາຍແລະແມ່ນ incomparable ກັບອັດຕາປົກກະຕິຂອງການກັດກ່ອນຂອງໂລຫະ. ນັກເຄມີເອີ້ນວ່າຂະບວນການນີ້ etching, ແລະຄໍາສັບນີ້ເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ.

ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາທີ່ "methanol" antifreeze ສ້າງ. ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວມີຈຸດຕົ້ມຕ່ໍາ (ປະມານ 64 ° C), ດັ່ງນັ້ນ methanol ຄ່ອຍໆລະເຫີຍອອກຈາກວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, coolant ຍັງຄົງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຕົວກໍານົດການອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ກົງກັນກັບຕົວກໍານົດການຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ແຫຼວດັ່ງກ່າວຈະຕົ້ມຢ່າງໄວວາ, ສ້າງປັ໊ກໃນວົງຈອນການໄຫຼວຽນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງມໍເຕີ. ໃນລະດູຫນາວ, ໃນເຢັນ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດກາຍເປັນກ້ອນແລະປິດການທໍາງານຂອງປັ໊ມ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງຫນ່ວຍງານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, impeller ປັ໊ມນ້ໍາ, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ຮັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວສູງ, ຖືກທໍາລາຍໂດຍ antifreeze methanol-glycerin ໃນເກືອບຫນຶ່ງລະດູການ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການທົດສອບໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຮ່ວມກັນກັບຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະ Portal "Avtoparad", ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການກໍານົດຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ມີ methyl alcohol. ສໍາລັບການທົດສອບ, ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກຊື້ສິບສອງຕົວຢ່າງຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະຫລະແລະສານຕ້ານການ freezes ຕ່າງໆ, ເຊິ່ງໄດ້ຊື້ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ, ນະຄອນຫຼວງແລະຕະຫຼາດລົດໃນ Moscow, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮ້ານຂາຍລົດຕ່ອງໂສ້. ຂວດທັງຫມົດທີ່ມີ coolant ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປຫ້ອງທົດລອງຫນຶ່ງຂອງ 25 ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາຂອງລັດຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ດໍາເນີນການສຶກສາທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ.

Antifreezes ທ່ານບໍ່ຄວນຊື້

ເວົ້າຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຂອງການທົດສອບຜະລິດຕະພັນທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາບໍ່ໄດ້ສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃນແງ່ດີ. ຜູ້ພິພາກສາສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ: ອອກຈາກ 12 ຂອງແຫຼວທີ່ຊື້ໂດຍພວກເຮົາສໍາລັບການທົດສອບ, methanol ໄດ້ຖືກກວດພົບໃນຫົກ (ແລະນີ້ແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຕົວຢ່າງ), ແລະໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ (ເຖິງ 18%). ຄວາມຈິງນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສ້ວຍແຫຼມຂອງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການໄດ້ຮັບສານຕ້ານເຊື້ອອັນຕະລາຍແລະມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ໃນບັນດາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບ, ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 ແລະ Antifreeze OZH-40 (ທັງສອງຜະລິດໂດຍ. Promsintez), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Antifreeze A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

ກັບຄືນໂດຍສະເພາະຜົນການທົດສອບ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມຂອງ "methanol" coolants ບໍ່ໄດ້ຢືນເຖິງການວິພາກວິຈານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດຕົ້ມຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຂໍ້ 4.5 ຂອງ TU 6-57-95-96, ບໍ່ຄວນຕໍ່າກ່ວາ +108 ອົງສາ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແມ່ນ 90-97 ອົງສາ, ເຊິ່ງຕ່ໍາກວ່າຈຸດຕົ້ມຂອງນ້ໍາທໍາມະດາ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສານຕ້ານການ freezes ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕົ້ມ (ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຮ້ອນ) ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ສະຖານະການແມ່ນບໍ່ດີຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການໄປເຊຍກັນ. ເກືອບທຸກຕົວຢ່າງທີ່ມີເມທານອນບໍ່ທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວ 40 ອົງສາຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ແລະຕົວຢ່າງ Antifreeze -40 Sputnik G12 ແຊ່ແຂງແລ້ວຢູ່ທີ່ -30 ° C. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບາງຜູ້ຜະລິດ coolant, ໂດຍບໍ່ມີການ twinge ຂອງຈິດສໍານຶກໃດໆ, ຊີ້ບອກຢູ່ໃນປ້າຍວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າຕອບສະຫນອງສະເພາະຂອງ Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Antifreezes ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ

ຕອນນີ້ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງຕົວກໍານົດການຂອງມັນຢູ່ໃນມາດຕະຖານຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດໃນການທົດສອບໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຜູ້ຜະລິດ antifreeze ທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດ, ທັງລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). ຈາກຜະລິດຕະພັນຕ່າງປະເທດ, ຍີ່ຫໍ້ Liqui Moly (ເຢຍລະມັນ) ແລະ Bardahl (ແບນຊິກ) ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ທັງຫມົດຂອງ antifreezes ທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນເຮັດບົນພື້ນຖານຂອງ MEG, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ເກືອບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາມີຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ທັງໃນແງ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານອາກາດຫນາວແລະຈຸດຕົ້ມ.

Antifreeze Sintec Premium G12+

ອີງຕາມຜົນຂອງການທົດສອບໃນປະຈຸບັນ, Sintec Premium G12 + antifreeze ມີຂອບການຕໍ່ຕ້ານອາກາດຫນາວທີ່ດີ - ອຸນຫະພູມ crystallization ແມ່ນ -42 C ແທນທີ່ຈະເປັນມາດຕະຖານ -40 C. ຜະລິດຕະພັນແມ່ນຜະລິດໂດຍ Obninskorgsintez ໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີການສັງເຄາະອິນຊີຫລ້າສຸດຈາກ ເອທີລີນ glycol ຊັ້ນສູງແລະຊຸດນໍາເຂົ້າຂອງສານເສີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຂໍຂອບໃຈກັບອັນສຸດທ້າຍ, Sintec Premium G12+ antifreeze ຕ້ານການກັດກ່ອນຢ່າງຫ້າວຫັນແລະບໍ່ປະກອບເປັນເງິນຝາກຢູ່ໃນຫນ້າພາຍໃນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມີຄຸນສົມບັດ lubricating ປະສິດທິພາບທີ່ prolong ຊີວິດຂອງປັ໊ມນ້ໍາ. Antifreeze ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຈໍານວນຫນຶ່ງ (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) ແລະຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານຂອງການຜະລິດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ລົດບັນທຸກແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ມີສະພາບການດໍາເນີນງານຂະຫນາດກາງແລະຮ້າຍແຮງ. ລາຄາປະມານ 1 ລິດ - 120 ຮູເບີນ.

 

Liqui Moly ປ້ອງກັນລັງສີໃນໄລຍະຍາວ GTL 12 Plus

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ນໍາເຂົ້າ Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Liqui Moly, ເຊິ່ງມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນດ້ານວິຊາການຂອງລົດຍົນທີ່ຫລາກຫລາຍ. ຜະລິດຕະພັນແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບຂອງການຜະລິດໃຫມ່, ຜະລິດໂດຍໃຊ້ monoethylene glycol ແລະຊຸດເຕັກໂນໂລຢີສູງຂອງສານເສີມພິເສດໂດຍອີງໃສ່ອາຊິດ carboxylic ອິນຊີ. ດັ່ງທີ່ການສຶກສາຂອງພວກເຮົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ການຕ້ານການ freeze ນີ້ມີປະສິດຕິພາບຂອງອຸນຫະພູມທີ່ດີເລີດ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຄວາມເຢັນໃນລະດັບຈາກ -45 ° C ຫາ +110 ° C. ດັ່ງທີ່ຜູ້ພັດທະນາເອງສັງເກດເຫັນ, ການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງມີປະສິດຕິຜົນຕ້ານການ corrosion electrochemical ຂອງໂລຫະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ corrosion ອຸນຫະພູມສູງຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກທົດສອບເລື້ອຍໆໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການອະນຸມັດຈາກ Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus ແມ່ນປະສົມກັບມາດຕະຖານ G12 antifreezes (ປົກກະຕິແລ້ວທາສີແດງ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢາຕ້ານເຊື້ອມາດຕະຖານ G11. ໄລຍະການທົດແທນທີ່ແນະນໍາແມ່ນ 5 ປີ. ລາຄາປະມານ 1 ລິດ - 330 rubles.

ມາດຕະຖານ CoolStream

CoolStream ມາດຕະຖານການຕ້ານການ freeze carboxylate ແມ່ນຜະລິດໂດຍ Technoform, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລັດເຊຍຊັ້ນນໍາຂອງ coolants ລົດຍົນ. ມັນເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນສີຂຽວອະເນກປະສົງທີ່ອີງໃສ່ ethylene glycol ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີອາຊິດອໍແກນິກ (OAT) carboxylate. ມັນຜະລິດຈາກ Arteco (ແບນຊິກ) Corrosion Inhibitor BSB ແລະເປັນສໍາເນົາທີ່ແນ່ນອນ (rebrand) ຂອງ Antifreeze BS-Coolant. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງການຜະລິດທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ມັນປະກອບດ້ວຍສານເສີມຈາກ Arteco (ແບນຊິກ), ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Chevron ແລະ Total, ເຊິ່ງເປັນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງ CoolStream carboxylate antifreezes. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເວົ້າວ່າມາດຕະຖານ CoolStream ບັນລຸມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດສອງຢ່າງ: American ASTM D3306 ແລະ British BS 6580, ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນເຖິງ 150 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການທົດແທນ. ອີງຕາມຜົນຂອງການທົດລອງຫ້ອງທົດລອງ, bench ແລະທະເລຂອງ CoolStream Standard antifreeze, ການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການແລະການອະນຸມັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຈາກ AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ ແລະໂຮງງານຜະລິດລົດລັດເຊຍອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຮັບໃນປັດຈຸບັນ.

Felix Carbox G12

Felix Carbox coolant ເປັນການຜະລິດໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດ carboxylate antifreeze. ອີງຕາມການຈັດປະເພດ VW, ມັນກົງກັບປະເພດ G12 + ປອດສານພິດ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຜະລິດຕະພັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນຶ່ງໃນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດຫນາວ (ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາເຖິງ -44 ອົງສາ). ໃຫ້ສັງເກດວ່າ Felix Carbox ໄດ້ຜ່ານຮອບວຽນອັນເຕັມທີ່ຂອງການທົດສອບຢູ່ໃນສູນຄົ້ນຄວ້າອາເມລິກາ ABIC Testing Laboratories, ເຊິ່ງໄດ້ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, ເຊິ່ງຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະຄຸນນະພາບຂອງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ AvtoVAZ ແລະ KAMAZ, GAZ, YaMZ ແລະ TRM.

Felix Carbox ແມ່ນຜະລິດຈາກ monoethylene glycol ລະດັບພຣີມຽມ, ສູດພິເສດສະເພາະນ້ໍາສະກັດບໍລິສຸດແລະຊຸດອາຊິດ carboxylic ພິເສດ. ການໃຊ້ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເພີ່ມຂຶ້ນຈົນກ່ວາການທົດແທນຕໍ່ໄປຂອງມັນ (ເຖິງ 250 ກິໂລແມັດ), ສະຫນອງໃຫ້ວ່າຜະລິດຕະພັນບໍ່ໄດ້ປະສົມກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງ coolant.

Niagara RED G12+

Niagara RED G12+ antifreeze ເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ Niagara PKF. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Carboxylate Extended Life Coolant Technology ເປັນເອກະລັກ, ຫນຶ່ງໃນຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນຈຸດໆໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ການກັດກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຄຸນນະພາບຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີໄລຍະການທົດແທນທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ (ເຖິງ 5 ປີຂອງການດໍາເນີນງານຫຼັງຈາກຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືແລ່ນ 250 ກິໂລແມັດ). ພວກເຮົາຍັງສັງເກດວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ Niagara RED G000 + ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຮອບວຽນເຕັມທີ່ສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນ ASTM D12, ASTM D3306 ໃນຫ້ອງທົດລອງການທົດສອບ ABIC, ສະຫະລັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕ້ານການ freeze ມີການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການຂອງ AvtoVAZ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆຂອງລັດເຊຍ, ສໍາລັບການເຕີມນໍ້າມັນຄັ້ງທໍາອິດໃນລໍາລຽງ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, Niagara RED G12+ antifreeze ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (ໃນບັນດາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບອື່ນໆ) ຂອບການຕໍ່ຕ້ານອາກາດຫນາວ (ເຖິງ -46 ° C). ດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເກືອບທຸກຂົງເຂດຂອງລັດເຊຍ. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງກະປ໋ອງສີແດງ Niagara G12 Plus ແມ່ນເປັນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ສະດວກໃນການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ລາຄາປະມານ 1 ລິດ - 100 rubles.

Bardahl Universal Concentrate

ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະຂອງ Belgian ເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງ monoethylene glycol ໂດຍໃຊ້ຊຸດເຕັກໂນໂລຢີສູງຂອງສານເສີມ carboxylate. ຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງມັນ - ການຕ້ານການ freeze ໂດຍອີງໃສ່ມັນຖືກປະສົມກັບປະເພດຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນອິນຊີແລະແຮ່ທາດໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສີ, ລວມທັງການຕ້ານການ freeze. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຜະລິດຕະພັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢືນຢັນຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມທີ່ປະກາດ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບາງຢ່າງ. ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດພັດທະນາ, antifreeze ປະສິດທິຜົນຕ້ານ corrosion electrochemical ຂອງໂລຫະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ corrosion ອຸນຫະພູມສູງຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍັງຖືກແນະນໍາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງຈັກ turbocharged. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ Bardahl Universal Concentrate ມີຄວາມເປັນກາງຕໍ່ໂລຫະແລະໂລຫະປະສົມຕ່າງໆ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທອງເຫລືອງ, ທອງແດງ, ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຫຼືອາລູມິນຽມ. Antifreeze ບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຜະລິດຕະພັນຢາງແລະພາດສະຕິກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຈາກການດໍາເນີນງານໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດໂດຍສານສາມາດບັນລຸ 250 ກິໂລແມັດ, ແລະອາຍຸການຮັບປະກັນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 000 ປີ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມຄວນ. ລາຄາຄາດຄະເນສໍາລັບ 5 ລິດຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ - 1 rubles.

ດັ່ງນັ້ນ, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ຈາກຜົນຂອງການທົດສອບແນວໃດ? ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າໃນຕະຫຼາດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຜະລິດຕະພັນທີ່ດີຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມີຫຼາຍສິບຂອງ coolant ຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ແລະໄກຈາກຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຢີ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບງ່າຍໆ. ທໍາອິດ, ນໍາໃຊ້ antifreeze ອະນຸມັດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ - ເລືອກປະເພດດຽວກັນຂອງສານຕ້ານເຊື້ອທີ່ແນະນໍາສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກບໍລິສັດລົດອື່ນໆ. ແລະບໍ່ເຄີຍເອົາຄໍາເວົ້າຂອງຜູ້ຂາຍລົດໃຫຍ່ທີ່ກ່າວເຖິງ "superantifreezes." ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນບໍ່ຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ປະກາດ. ເພື່ອຊີ້ແຈງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມຂອງຄວາມທົນທານ, ບາງຄັ້ງມັນພຽງພໍທີ່ຈະເບິ່ງຫນັງສືບໍລິການ, ເອກະສານລົດຍົນ, ເວັບໄຊທ໌ຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ຜະລິດ antifreeze. ໃນເວລາທີ່ຊື້, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຫຸ້ມຫໍ່ - ໃນບາງຂວດ, ຜູ້ຜະລິດກາວປ້າຍ "ບໍ່ມີ glycerin" - ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ສໍາລັບທຸກບັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ຢາຕ້ານເຊື້ອ glycerin-methanol, ມື້ນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ແລະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງກັບຜູ້ຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ມີເຫດຜົນທາງດ້ານກົດໝາຍສໍາລັບເລື່ອງນີ້, ລວມທັງການຮັບຮອງເອົາໃນລະດັບລະຫວ່າງລັດຖະບານ. ຈື່ໄວ້ວ່າ ໃນທ້າຍປີກາຍນີ້, ຄະນະກຳມາທິການເສດຖະກິດເອີຣົບ (EEC), ໂດຍຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 162 ຂອງຕົນ, ໄດ້ປັບປຸງຂໍ້ກຳນົດດ້ານສຸຂາພິບານ ແລະ ລະບາດວິທະຍາ ແລະ ລະບຽບການເຕັກນິກຂອງສະຫະພັນພາສີ “ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ຳມັນ ແລະ. ທາດແຫຼວພິເສດ” (TR CU 030/2012). ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈນີ້, ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງເຫຼົ້າ methyl ໃນ coolants ຈະຖືກນໍາສະເຫນີ - ມັນບໍ່ຄວນເກີນ 0,05%. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລ້ວ, ແລະໃນປັດຈຸບັນເຈົ້າຂອງລົດໃດກໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ໃນລັກສະນະທີ່ກົດຫມາຍໄດ້ກໍານົດ, ກັບອົງການຄວບຄຸມຂອງລັດ (ການຊີ້ນໍາ) ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມວິຊາການ. ກົດລະບຽບ. ເອກະສານຂອງຄະນະກໍາມະການເສດຖະກິດ Eurasian ແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນອານາເຂດຂອງ XNUMX ປະເທດທີ່ເປັນສະມາຊິກຂອງ EEC: ລັດເຊຍ, ເບລາຣູດ, ຄາຊັກສະຖານ, ອາເມເນຍແລະ Kyrgyzstan.