ນໍ້າມັນແອັດຊັງໃດ 92 ຫຼື 95 ດີກວ່າ? ຂຶ້ນກັບລົດ..

ການຕອບຄໍາຖາມວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງໃດດີກວ່າ - 95th ຫຼື 98th - ແນ່ນອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງມັກຟັງຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ເອກະສານທາງວິຊາການສໍາລັບລົດມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ແນະນໍາແລະນໍ້າມັນທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະຕາມກົດລະບຽບ, ມັນຖືກຂຽນວ່າແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມ A-95, ແຕ່ A-92 ແມ່ນຍອມຮັບ.

ວິທີການຄິດໄລ່ມັນຢູ່ທີ່ນີ້?

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈື່ວ່າຕົວເລກ octane ນີ້ແມ່ນຫຍັງ. ຕົວເລກ octane ບອກພວກເຮົາວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງຍີ່ຫໍ້ນີ້ ignites ແລະ detonates ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງຂອງການບີບອັດ. ຕົວເລກນີ້ສູງກວ່າ, ຄວາມຈໍາເປັນຂອງການບີບອັດຫຼາຍ.

ມີຕາຕະລາງການຕອບສະ ໜອງ ທັງໝົດທີ່ຊີ້ບອກເຖິງລະດັບການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ແລະໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ຄົນເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• A-98 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງກວ່າ 12;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 - ເຖິງ 10,5.

ຖ້າທ່ານເບິ່ງຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດທີ່ນິຍົມຫລາຍຄົນໃນມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະເຫັນວ່າ A-92 ຈະເຫມາະສົມກັບຫຼາຍໆຮຸ່ນ: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການບີບອັດ. ອັດຕາສ່ວນບໍ່ເຖິງ 10. ເກືອບທຸກລົດຂອງຈີນສາມາດ "ກິນ" A-92 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງຫນ່ວຍງານຍີ່ປຸ່ນທີ່ລ້າສະໄຫມ.

ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນໃນການວິເຄາະຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນເອງ.

ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບທີ່ສະຖານີອາຍແກັສຈໍານວນຫຼາຍຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ຈໍານວນ octane ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການເພີ່ມສານເຕີມແຕ່ງຕ່າງໆໃສ່ຖານ (ປົກກະຕິແລ້ວ A-92, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ A-80). ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນອາຍແກັສດັ່ງກ່າວ, ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຄ່ອຍໆທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ນັ້ນແມ່ນ, ຄໍາຕອບຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວຂອງມັນເອງ - ຖ້າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ A-92 ສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນກັບມັນກ່ວາ A-95 ທີ່ "ເຈືອຈາງ", ເຊິ່ງທ່ານພຽງແຕ່ຈະມີບັນຫາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເວລາ.

ການທົດສອບຈໍານວນຫລາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຈໍານວນ octane ຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ, ແນ່ນອນ, ຫຼຸດລົງບາງສ່ວນຂອງວິນາທີ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກຍັງຄົງຢູ່. ພາຍ​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​.

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຖ້າທ່ານຕື່ມໃສ່ລົດຂອງທ່ານດ້ວຍຖ່ານກ້ອນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຢູ່ໃນ Volkswagen Passat, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດໃນກະບອກສູບແມ່ນ 11,5, ທ່ານຕື່ມໃສ່ A-95 ແທນ A-92, ຜົນສະທ້ອນຢ່າງໄວວາຈະມີຜົນກະທົບ:

• ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດຈະລະເບີດກ່ອນໜ້ານັ້ນ;
• ຄື້ນຊ໊ອກຈະຜ່ານຕາມຝາຂອງກະບອກສູບແລະ pistons;
• ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ;
• ເລັ່ງການສວມໃສ່;
• ສະຫາຍສີ ດຳ.

ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດ - ເຊັນເຊີທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດເພີ່ມເຕີມພຽງແຕ່ຈະສະກັດກັ້ນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຖິງແມ່ນວ່າການເຕີມເງິນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສາມາດປິດການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມປະຫຍັດເງິນດ້ວຍວິທີນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລາຄາແພງ.

ຖ້າທ່ານເຮັດກົງກັນຂ້າມ - ຕື່ມໃສ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງ A-92 ແທນ A-98 ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງດີທີ່ຈະມາຈາກມັນ - ຈໍານວນ octane ສູງກວ່າຕ້ອງການອຸນຫະພູມແລະການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງດັ່ງກ່າວຈະເຜົາໄຫມ້ດົນກວ່າແລະປ່ອຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ການແຕກຫັກທີ່ເປັນໄປໄດ້: ປ່ຽງທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ແລະທໍ່ລູກສູບ, ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕົ້ນປີ.

ທຽນ​ໄຂ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ 95 ແລະ 92​

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບລົດເກົ່າແມ່ນມີຄວາມທົນທານຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວໃນຈໍານວນ octane. ຕົວຢ່າງ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນໃນ VAZ ເກົ້າຕື່ມໃສ່ໃນ 95th ຫຼື 92nd. ລົດອົດທົນກັບສິ່ງທັງໝົດນີ້ຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ “ບາດແຜ” ມາດຕະຖານອາດຈະປະກົດເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ – ມັນຢຸດຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ຫຼືເລີ່ມສູບຢາດ້ວຍຄວາມໄວ.

ສໍາລັບຫົວສີດພອດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນເຂັ້ມງວດຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າມັນຖືກຂຽນໃສ່ຖັງຖັງ, RON-95, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ທົດລອງ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອາດຈະມີຂໍ້ສະເຫນີແນະກ່ຽວກັບອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ: ນໍາ, ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ, ທີ່ມີເນື້ອໃນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕໍາ່ສຸດທີ່, ຊູນຟູຣິກ, ນໍາ, ໄຮໂດຄາບອນທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ແລະອື່ນໆ.

ອີງຕາມສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຖ້າຫາກວ່າຈໍານວນ octane ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເພີ່ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານຂອງຄຸນນະພາບຂອງ gasoline;
• ສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຝາຖັງ;
• ການປ່ຽນຈາກຕ່ໍາໄປສູ່ octane ສູງແລະໃນທາງກັບກັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານມັກຈະຕື່ມນໍ້າມັນຜິດ.

ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ບໍ່​ລືມ​ວ່າ ຣັດ​ເຊຍ​ໄດ້​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ​ມາດ​ຕະ​ຖານ Euro-5, ຕາມ​ທີ່​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕ້ອງ​ບັນລຸ​ມາດຖານ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ. ຖ້າຫຼັງຈາກເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນແຫ່ງໜຶ່ງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກອື່ນມີບັນຫາ, ທ່ານສາມາດຈົ່ມເຈົ້າຂອງປ້ຳນ້ຳມັນໃຫ້ກອງທຶນປົກປ້ອງສິດທິຜູ້ບໍລິໂພກ.

ວິດີໂອວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຫ້າຫຼືທີສອງ.

ກຳ ລັງໂຫລດ ...