ວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງແລະທົນທານທີ່ສຸດສໍາລັບທໍ່ລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ - ທໍ່ຢາງກາຍເປັນ brittle, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແຕກແລະສວມໃສ່. ແນ່ນອນ, ທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານທີ່ສຸດສໍາລັບທໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເພື່ອຍືດອາຍຸ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັດສະດຸໃດດີກວ່າ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ແນ່ນອນຢູ່ທີ່ນີ້. ທໍ່ຕ້ອງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບວຽກງານນີ້ - ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸດຽວກັນໃນທຸກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄວາມກົດດັນ

ປົກກະຕິແລ້ວທໍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຈັດສົ່ງນ້ໍາ (ເຖິງແມ່ນວ່າບາງອັນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບອາກາດແລະສູນຍາກາດ). ນ້ໍາທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກລະບົບມີຈໍານວນຄວາມກົດດັນດຽວກັນໃນພວກມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, radiator ຂອງທ່ານແມ່ນຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານຂອງທ່ານ.

ການພະຍາຍາມໃຊ້ຢາງດຽວກັນໃນລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານຂອງທ່ານກັບຢູ່ໃນ radiator ຂອງທ່ານຈະເປັນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ - ມັນຈະລະເບີດໃນເວລາອັນສັ້ນຫຼາຍຍ້ອນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ (ນີ້ຄືເຫດຜົນທໍ່ການຊີ້ນໍາພະລັງງານມີ clamps / fittings). ດຽວກັນໃຊ້ກັບລະບົບເບກຂອງທ່ານ - ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງເຖິງ 5,000 psi.

ປະເພດນ້ໍາ

ການພິຈາລະນາອີກອັນນີ້ແມ່ນວ່າວັດສະດຸສາມາດທົນກັບສະພາບຄ່ອງໄດ້ດີປານໃດ. Antifreeze ແມ່ນອາດຈະເປັນການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາມໍເຕີຂອງທ່ານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ radiator ຂອງທ່ານກັດກ່ອນດ້ວຍເວລາພຽງພໍ (ທໍ່ທໍ່ນັ້ນບໍ່ມາຈາກພາຍໃນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍລະບົບໃຊ້ນ້ໍາມັນແຮ່ທາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງສູງ. ນ້ໍາການຊີ້ນໍາພະລັງງານແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວໄວໄຟໄວ. ນ້ຳມັນເບຣກເປັນສານກັດກ່ອນທີ່ສຸດ. ທັງສອງຈະກິນໂດຍຜ່ານປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງວັດສະດຸແລະຕ້ອງມີທໍ່ທໍ່ທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະແລະວິສະວະກໍາສໍາລັບນ້ໍາປະເພດນັ້ນ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍ່ມີວັດສະດຸປະເພດໃດທີ່ດີກ່ວາສິ່ງອື່ນ. ຢາງພາລາອາດຈະເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງທໍ່ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອັນດຽວ. ທໍ່ຂອງແຕ່ລະລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອທົນທານຕໍ່ນ້ໍາໃນຄໍາຖາມ, ປະລິມານຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສໍາຜັດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ.