ຟິວໃດຄວບຄຸມເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຂອງເຈົ້າບໍ່ເຮັດວຽກບໍ? ທ່ານສົງໃສວ່າຟິວເຊັນເຊີແມ່ນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາບໍ?
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າຟິວໃດຄວບຄຸມເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຂອງລົດເຈົ້າ, ເຈົ້າບໍ່ມີຫຍັງຕ້ອງກັງວົນ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ fuse speedometer.
ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວ່າຟິວໃດຄວບຄຸມເຊັນເຊີ, ບ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາມັນ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າມັນຢຸດເຮັດວຽກ.
ໃຫ້ລົງໄປຫາທຸລະກິດ.
ຟິວໃດຄວບຄຸມເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວໃຊ້ຟິວດຽວກັນກັບເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະໄກ ເພາະວ່າພວກມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນມື ແລະມັນຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງລົດເຈົ້າ. ກ່ອງຟິວຂອງທ່ານປະກອບດ້ວຍຟິວຫຼາຍອັນ, ສະນັ້ນເພື່ອຊອກຫາຟິວທີ່ແນ່ນອນສຳລັບເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ແລະເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະໄກ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເບິ່ງ ຫຼືອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດ.
ປົກກະຕິແລ້ວມີສອງກ່ອງ fuse ໃນລົດຂອງທ່ານ; ອັນໜຶ່ງພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດເຄື່ອງ ແລະອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ກ້ອງແຜງໜ້າປັດ (ຫຼືຢູ່ເບື້ອງຫຼັງກະດານຂ້າງປະຕູຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່).
ສໍາລັບເຄື່ອງມືໃນລົດຂອງທ່ານ, ຈຸດສຸມຄວນຈະຢູ່ໃນປ່ອງພາຍໃຕ້ dash ຫຼືຂ້າງປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ຟິວທີ່ແນ່ນອນທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແມ່ນ fuse dashboard.
dashboard ແມ່ນກຸ່ມຂອງເຊັນເຊີຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ແລະເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃນບັນດາອື່ນໆ, odometer, tachometer, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ແລະເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນ.
ໃນຂະນະທີ່ fuses cluster ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ບ່ອນໃດທາງຊ້າຍຂອງກ່ອງ fuse, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເບິ່ງຫຼືປຶກສາກັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ.
ຟິວພຽງແຕ່ປົກປ້ອງເຄື່ອງໃຊ້ໃນລົດຂອງເຈົ້າຈາກກະແສໄຟຟ້າເກີນ.
ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ ແລະເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມຖີ່, ໃນບັນດາເຄື່ອງວັດແທກອື່ນໆ, ນຳໃຊ້ຈຳນວນແຮງດັນ ແລະຄ່າກະແສໄຟຟ້າເທົ່າກັນເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຈະບໍ່ມີອາການແຊກຊ້ອນ, ເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່ໃນກ່ອງ fuse, ພວກເຂົາຖືກມອບຫມາຍ fuse ດຽວກັນ.
ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າເກີນແມ່ນສະຫນອງຫຼືບໍລິໂພກໂດຍແມັດ, fuse ພັດແລະຕັດພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າຫມົດ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະ odometer ໃຊ້ຟິວດຽວກັນ, ເມື່ອທັງສອງຢຸດເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານມີຄວາມຄິດທີ່ວ່າຟິວອາດຈະລະເບີດຫຼືລົ້ມເຫລວ.
ກວດເບິ່ງຟິວເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ
ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າກວດເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດຂອງເຈົ້າ ແລະຊອກຫາຟິວທີ່ແນ່ນອນທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເຄື່ອງວັດແທກຮອບວຽນ ຫຼືກຸ່ມເຄື່ອງມື, ສິ່ງທຳອິດທີ່ເຈົ້າເຮັດຄືການວິນິດໄສເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຍັງເຮັດວຽກຢູ່.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດວ່າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບ fuse ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເງິນໃນການຊື້ fuse ອື່ນເພື່ອທົດແທນມັນ.
ການວິນິດໄສນີ້ລວມມີທັງການກວດສອບສາຍຕາ ແລະການກວດສອບຟິວດ້ວຍເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີ.
- ການກວດກາສາຍຕາ
ດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາ, ທ່ານກໍາລັງພະຍາຍາມກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ fuse ໄດ້ແຕກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງແຜ່ນຂອງ fuse ລົດຍົນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າ fuses ລົດຍົນປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມໂປ່ງໃສບາງລະດັບ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການລອງເບິ່ງຜ່ານກໍລະນີພາດສະຕິກເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການແຕກແຍກໃນການເຊື່ອມຕໍ່.
ຖ້າເຮືອນມີລັກສະນະເປັນຕາບອດ ຫຼືມີຈຸດດ່າງດຳ, ຟິວອາດຈະລະເບີດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າກໍລະນີບໍ່ໂປ່ງໃສ, ຈຸດດ່າງດໍາຢູ່ດ້ານນອກຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຟິວໄດ້ລະເບີດແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
- ການວິນິດໄສດ້ວຍ multimeter
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງການກວດກາສາຍຕາທັງຫມົດນີ້, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອກໍານົດວ່າຟິວເຮັດວຽກແມ່ນໃຊ້ multimeter ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ.
ທ່ານຕັ້ງ multimeter ເປັນຮູບແບບຕໍ່ເນື່ອງຫຼືຄວາມຕ້ານທານ, ເອົາ multimeter probes ທັງສອງສົ້ນຂອງແຜ່ນ, ແລະລໍຖ້າສໍາລັບ beep.
ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງບີບຫຼື multimeter ອ່ານ "OL", ຟິວຖືກເປົ່າແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ການປ່ຽນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ
ເມື່ອທ່ານໄດ້ກໍານົດວ່າຟິວແມ່ນສາເຫດຂອງບັນຫາຂອງທ່ານ, ທ່ານພຽງແຕ່ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ແລະເບິ່ງວ່າເຊັນເຊີທັງຫມົດຢູ່ໃນກຸ່ມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາເຮັດການທົດແທນນີ້. ຟິວປັດຈຸບັນແລະແຮງດັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການຈັດອັນດັບຂອງເຊັນເຊີ.
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຫມາຍຄວາມວ່ານີ້ແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານໃຊ້ການທົດແທນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບປະຈຸບັນແລະແຮງດັນຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງທ່ານ, ມັນຈະບໍ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນແລະອາດຈະທໍາລາຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງມັນເອງ.
ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຊື້ເຄື່ອງທົດແທນ, ທ່ານຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທົດແທນມີອັດຕາປະຈຸບັນແລະແຮງດັນເທົ່າກັບ fuse ເກົ່າ.
ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຕິດຕັ້ງການທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປົກປ້ອງເຊັນເຊີຂອງທ່ານໃນກຸ່ມ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າການວິນິດໄສຂອງທ່ານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຟິວເກົ່າຍັງຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືເຊັນເຊີຍັງບໍ່ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຟິວໃຫມ່?
ການວິນິດໄສຖ້າຟິວເຄື່ອງວັດຄວາມໄວດີ
ຖ້າຟິວຢູ່ໃນສະພາບດີ, ເຈົ້າມັກຈະມີສອງສະຖານະການ; ທ່ານອາດຈະມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືກຸ່ມທັງຫມົດບໍ່ເຮັດວຽກ.
ໃນກໍລະນີພຽງແຕ່ເຊັນເຊີຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກ, ບັນຫາຂອງທ່ານແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວກັບເຊັນເຊີອັດຕາ baud ຫຼືກັບກຸ່ມ.
ບັນຫາເຊັນເຊີອັດຕາ Baud
ເຊັນເຊີຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງ, ເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ (VSS), ຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອນກະດິ່ງແລະສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າແບບອະນາລັອກໄປຫາເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຜ່ານກະດານເຄື່ອງມື.
ສັນຍານນີ້ແມ່ນໃຫ້ຜ່ານປຸ່ມນ້ອຍໆທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງດ້ວຍປລັກສາຍສອງຫຼືສາມສາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, VSS ພົວພັນກັບເຊັນເຊີບໍ່ພຽງແຕ່ຜ່ານກຸ່ມ. ເມື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ມັນຍັງສົ່ງສັນຍານໄປຍັງໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການສົ່ງຫຼືຈຸດປ່ຽນຂອງເກຍ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າ, ພ້ອມກັບເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ, ທ່ານຍັງມີບັນຫາການປ່ຽນລະຫວ່າງລະດັບເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, VSS ຂອງທ່ານອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາຂອງທ່ານ.
ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນກວດເບິ່ງສາຍໄຟ VSS ເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການແຕກຫັກຂອງສາຍໄຟ.
ຖ້າມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນສາຍໄຟແລະເບິ່ງວ່າຫນ່ວຍງານເຮັດວຽກ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານປ່ຽນສາຍໄຟ VSS ຢູ່ທຸກຈຸດທີ່ທ່ານພົບຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟ, ເພາະວ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຟິວຢຸດເຮັດວຽກໃນອະນາຄົດຍ້ອນບັນຫາສັ້ນຫຼືດິນ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຖ້າມີບັນຫາກັບ VSS ຕົວຂອງມັນເອງ, ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນເພື່ອທົດແທນມັນຢ່າງສົມບູນ.
ບັນຫາທີ່ມາຈາກກຸ່ມເຄື່ອງມື
ເຫດຜົນອີກອັນໜຶ່ງເຊັນເຊີຂອງທ່ານບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນຍ້ອນວ່າກຸ່ມມີບັນຫາ. ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານຮູ້ວ່າຟິວແລະ VSS ຂອງທ່ານດີແລະກຸ່ມແມ່ນຈຸດອ້າງອີງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.
ສັນຍານທີ່ສົ່ງໂດຍ VSS ເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມກ່ອນທີ່ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາເຊັນເຊີ. ຖ້າ VSS ແລະສາຍຢູ່ໃນສະພາບດີ, ກຸ່ມອາດຈະເປັນບັນຫາ.
ບາງອາການທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອວິນິດໄສວ່າກຸ່ມເຄື່ອງມືເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຊັນເຊີຂອງທ່ານປະກອບມີ:
- ແສງສະຫວ່າງຂອງອຸປະກອນອື່ນໆຈະມືດມົວ
- ອຸປະກອນ flicker
- ການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ແລະ ເຄື່ອງມືອື່ນໆທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື
- ເຄື່ອງວັດແທກທັງໝົດຫຼຸດລົງເປັນສູນໃນຂະນະທີ່ທ່ານກຳລັງຂັບລົດ
- ແສງ Check Engine ມາເປັນໄລຍະໆ ຫຼືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ຖ້າເຈົ້າມີບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບາງອັນ ຫຼືທັງໝົດ, ເຈົ້າອາດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງກຸ່ມເຄື່ອງມືຂອງເຈົ້າ.
ບາງຄັ້ງການສ້ອມແປງນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາຍໄຟຂອງກຸ່ມ, ຫຼືພຽງແຕ່ທໍາຄວາມສະອາດອຸປະກອນຂີ້ເຫຍື້ອ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນກຸ່ມເຄື່ອງມື. ອັນນີ້ຄວນຈະເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າ ເພາະມັນສາມາດມີລາຄາແພງ, ເຖິງ 500 ໂດລາ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນສຳລັບບາງພາຫະນະ.
ບັນຫາກັບ PCM
ຈື່ໄວ້ວ່າ VSS ຍັງເຮັດວຽກກັບໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ.
PCM ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສູນກາງກິດຈະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະແລະສະຫມອງຄອມພິວເຕີ້ຂອງຍານພາຫະນະ.
ເມື່ອ PCM ນີ້ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດເຈົ້າຈະເຮັດວຽກບໍ່ດີ, ລວມທັງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ກຸ່ມເຄື່ອງມື, ແລະ VSS, ແລະອື່ນໆ. ບາງອາການຕົ້ນຕໍຂອງ PCM ທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິປະກອບມີ:
- ໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກມາ
- ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ,
- ການຄຸ້ມຄອງຢາງອ່ອນແອແລະ
- ບັນຫາກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ລວມທັງ.
ຖ້າທ່ານມີອາການເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີຂອງທ່ານເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານມີຄວາມຄິດທີ່ວ່າ PCM ຂອງທ່ານອາດຈະເປັນບັນຫາ.
ໂຊກດີ, ພວກເຮົາມີຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສົມບູນໃນການທົດສອບອົງປະກອບ PCM ກັບ multimeter ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງວ່າມັນເປັນແຫຼ່ງຫຼືບໍ່.
ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນສາຍ PCM ຫຼື PCM ທັງຫມົດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຟິວຈະຖືກລະເບີດບໍ?
ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ຟິວທີ່ລະເບີດຈະບໍ່ຢຸດເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນລົດເກົ່າຫຼາຍທີ່ລະບົບທັງຫມົດແມ່ນກົນຈັກ.
ທີ່ນີ້ເຄື່ອງວັດແທກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຜົນຜະລິດລໍ້ຫຼືເກຍຜ່ານສາຍກົນຈັກຫມຸນ.
ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເນື່ອງຈາກຟິວບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຟິວທີ່ລະເບີດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຢຸດເຮັດວຽກໄດ້. ຟິວເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງຟິວ ແລະຄວບຄຸມພະລັງງານໃຫ້ທັງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ແລະເຄື່ອງວັດແທກຮອບວຽນ.
ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວມີຟິວຂອງຕົນເອງບໍ?
ບໍ່, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວບໍ່ມີຟິວຂອງຕົນເອງ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ແລະເຄື່ອງວັດແທກໄລຍະໄກຂອງລົດຂອງເຈົ້າແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານດ້ວຍຟິວດຽວກັນທີ່ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວ.
