calibration Injector: ຄໍານິຍາມ, ປະໂຫຍດແລະລາຄາ

calibration ຂອງ nozzle ຫມາຍເຖິງພາກຮຽນ spring ຂອງຕົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຕ້ອງມີການເປີດທີ່ພຽງພໍເພື່ອປ່ອຍນໍ້າມັນທີ່ຈໍາເປັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມ. ການປັບທຽບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການສີດນໍ້າມັນທີ່ດີຕ້ອງຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບ injector calibration: ຄໍານິຍາມ, ປະໂຫຍດຂອງມັນ, ເວລາທີ່ຈະເຮັດມັນ, ແລະລາຄາເທົ່າໃດ!

🚗 ການປັບຕົວຫົວສີດ ແມ່ນຫຍັງ?

ຈົນກ່ວາ 1960s, ການປັບຕົວຂອງ nozzle ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນ, ຖ້າ injector ມີຄວາມຜິດພາດເນື່ອງຈາກການປັບຕົວຂອງພາກຮຽນ spring ຂອງມັນໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດຖືກປັບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

nozzles ກົນຈັກເຮັດວຽກ ວິທີການ ປ່ຽງ ຄວາມປອດໄພ, ນັ້ນແມ່ນ, ໂດຍວິທີການຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ມີການປັບຕົວທີ່ແນ່ນອນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ການ​ປັບ​ທຽບ​ນີ້​ຈະ​ກໍາ​ນົດ​ຂອບ​ເຂດ​ເປີດ​ຂອງ washers ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ຕອນ​ທ້າຍ​ຂອງ injector ໄດ້​. ນີ້ຈະວາງຈໍານວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກກົດດັນໂດຍປັ໊ມ. Taring ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ ກວດເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຫນາ ເຄື່ອງສັກ ແລະຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ເພື່ອປັບການຕັ້ງຄ່າຫົວສີດ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ ຂາຕັ້ງຄວບຄຸມການປັບທຽບ ເຊິ່ງຈະສະຫນັບສະຫນູນອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງ injector ໃນຂະນະທີ່ ການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງມັນ, ເຊິ່ງຈະສະແດງອອກໃນແຖບ.

ຄ່າ Calibration ຈະແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຕົວແບບລົດແລະເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ (ນໍ້າມັນຫຼືກາຊວນ).

Un ຕາຕະລາງການປັບຕົວຂອງຫົວສີດ ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ maneuver ນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປຶກສາຫາລື, ມັນມີຂໍ້ມູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດປັ໊ມ;
• ຄວາມກົດດັນສັກ;
• ປະເພດຫົວສີດ;
• ການໄຫຼຂອງວາວດູດ
• ຄວາມກົດດັນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ piston ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ;
• Nozzle part number;
• ປະເພດເຄື່ອງຈັກ;
• ປະລິມານການສັກຢາລ່ວງຫນ້າ.

💡 ເປັນຫຍັງຕ້ອງປັບຕົວຕັ້ງຫົວຈັກ?

ການປັບຕົວຫົວສີດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຖ້າຕົວກໍານົດການ tar ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມຈະຖືກສີດ ແລະສີດພາຍໃນ ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ ມໍເຕີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນການຮັບປະກັນການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ ຮູບຊົງກະບອກ.

ຖ້າການຄິດໄລ່ຖືກຄິດໄລ່ຜິດ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. carburant ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ມັນຍັງສາມາດທໍາລາຍຫົວສີດໄດ້ເນື່ອງຈາກການຕັ້ງຄ່າການປັບທຽບບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄາລາມິນ.

Calibration ຂອງ injectors ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຮູບແບບກົນຈັກຂອງລົດເກົ່າ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບແບບເອເລັກໂຕຣນິກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບພາກຮຽນ spring ຢູ່ໃນຫົວສີດຢູ່ສະເໝີເພື່ອໃຫ້ມັນສີດກາຊວນ ຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

📅 ເວລາໃດຄວນປັບຫົວຈັກ?

ຄວາມຖີ່ຂອງການປັບ injector ຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກຮູບແບບລົດຫນຶ່ງໄປອີກແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບສີດຂອງມັນ (ໂດຍກົງຫຼືທາງອ້ອມ). ໂດຍສະເລ່ຍ, ນີ້ຄວນຈະບັນລຸໄດ້ ທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນທີ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາການປັບຕົວ, ທ່ານຈະຕ້ອງແຊກແຊງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ການສະແດງອອກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດມີຮູບແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫົວສີດຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ;
2. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະສູນເສຍພະລັງງານ;
3. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
4. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄປຫາກອງປະຊຸມຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດວິເຄາະສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້. ມັນສາມາດມີຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, ມັນສາມາດເປັນການປັບຕົວທີ່ບໍ່ດີ, ປະທັບຕາຫົວສີດທີ່ຜິດພາດຫຼື HS injector.

💸 calibrate injector ລາຄາເທົ່າໃດ?

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ການ​ປັບ​ຕົວ​ຫົວ​ສີດ​ແມ່ນ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ລົດ​ກາ​ຊວນ ຫຼື​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ. ການດໍາເນີນງານນີ້ປະກອບດ້ວຍການປ່ຽນແປງ ເຄື່ອງຊັກຜ້າ calibration ແລະປັບຄວາມກົດດັນພາກຮຽນ spring ໃນ bench calibration ໄດ້. ສໍາລັບພາກສ່ວນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ spacer ແມ່ນຂາຍລະຫວ່າງ 15 ແລະ 20... ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຮງງານ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ 25 €ແລະ 100.

ການດໍາເນີນງານນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກກົນຈັກແລະທ່ານຈະຖືກເອີ້ນເກັບເງິນໃນຈໍານວນທັງຫມົດລະຫວ່າງ 40 €ແລະ 120 ຂຶ້ນກັບ garage ທີ່ເລືອກແລະສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດຂອງມັນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການແກ້ໄຂການປັບຕົວ injector ຂອງທ່ານ, ຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສອງສາມຄລິກກັບຕົວປຽບທຽບອອນໄລນ໌ຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປຽບທຽບລາຄາຂອງ garages ຫຼາຍປະມານເຮືອນຂອງທ່ານແລະກວດສອບຊື່ສຽງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການປຶກສາຫາລືຄວາມຄິດເຫັນຂອງລູກຄ້າອື່ນໆທີ່ໄດ້ເຂົ້າຫາແລ້ວການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ!