ການທົດສອບການຫຼຸດລົງ: ວິທີການເຂົ້າໃຈວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງ

ຕົວປ່ຽນແປງມີຫຼາຍຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ເສຍ. ແລະເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງເກຍຂອງປະເພດນີ້ຮັບໃຊ້ຢ່າງຊື່ສັດເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການ. ແລະທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາສາຍສົ່ງໃນມັນ. ວິທີການກໍານົດການສວມໃສ່ຂອງມັນແລະເວລາໃດທີ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາດໂອກາດນີ້, ປະຕູ AvtoVzglyad ໄດ້ຄິດອອກ.

A variator ເປັນປະເພດທົ່ວໄປພົບທົ່ວໄປຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດ. ກ່ອງເກຍດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຈໍານວນຫລາຍຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບ. ຈາກ "ອັດຕະໂນມັດ" ມັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍປະສິດທິພາບ, ອ່ອນ, ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີ jerk, ປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສູງຂຶ້ນແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ລາຄາຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, CVTs ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກ. ແຕ່, ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ່ວຍງານອື່ນໆໃນລົດ, CVT ຕ້ອງການການດູແລບາງຢ່າງ. ແລະມີຂໍ້ຈໍາກັດຈໍານວນຫນຶ່ງໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ອີງຕາມຮູບແບບລົດ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງໃນລະດັບ 40-60 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນນ້ໍາສາຍສົ່ງແມ່ນຕ້ອງການເລື້ອຍໆ. ຕົວຢ່າງ, ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງຂອງລົດ. ນີ້ອາດຈະເປັນການຂັບລົດເລື້ອຍໆໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼືຢູ່ໃນເຂດພູດອຍ. ຫຼືພຽງແຕ່ປະຕິບັດການຍາກດ້ວຍການເລັ່ງແຫຼມ, ເບກແລະ slipping. ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນແມ່ນບໍ່ດີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ CVT ແຕ່ຍັງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. ການຂັບລົດເລື້ອຍໆໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຢາຕ້ານເຊື້ອ. ດຶງລົດພ່ວງໜັກ. ສະພາບອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມຂະຫນາດໃຫຍ່. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາເຫັນທຸກໆມື້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາແລະໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນຂອງລົດ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອກໍານົດປັດຈຸບັນຂອງການປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງ lubricant, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກວດເບິ່ງສຸຂະພາບຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການທົດສອບແບບງ່າຍດາຍຫຼືອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການທົດສອບການຫຼຸດລົງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໄປຫາທໍ່ນ້ໍາມັນຂອງກ່ອງແລະລົງນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍໃສ່ແຜ່ນທີ່ສະອາດຂອງເຈ້ຍສີຂາວ.

ນໍ້າຫຼໍ່ລື້ນທີ່ມີເມກຊີ້ບອກວ່າມັນມີຂີ້ຝຸ່ນ friction ເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະອະນຸພາກສວມໃສ່ອື່ນໆຂອງອົງປະກອບສາຍສົ່ງ. ສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່? ແມ່ນແລ້ວ, ຢ່າງຫນ້ອຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນບາງຈຸດ, ຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນກ່ອງສາມາດຖືກອຸດຕັນ, ຄືກັບເຮືອຂອງມະນຸດຈາກຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງໄຂມັນແລະ cholesterol. ແລ້ວເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ຫນ້າທໍາອິດ, ປະສິດທິພາບຂອງ solenoids ຫຼຸດລົງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ຄາດຫວັງວ່າບັນຫາ.

ກິ່ນເໝັນກໍ່ບໍ່ດີ. ນໍ້າສົ່ງໄຟທີ່ມີກິ່ນເໝັນຊີ້ບອກວ່າກ່ອງນັ້ນຮ້ອນເກີນໄປ. ນີ້ສາມາດເປັນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະການເລື່ອນເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼືມີບັນຫາກັບລະບົບຄວາມເຢັນຫຼືຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນທີ່ນີ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຍັງເບິ່ງສະພາບຂອງກ່ອງ. ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ພິຈາລະນາຄືນໃຫມ່ແລະຄິດຄືນວິທີການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ຖ້າ, ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຮັກສາບັນຊີເງິນຂອງເຈົ້າ.

ຖ້າການວິນິດໄສຕົນເອງກ່ຽວກັບສະພາບຂອງນໍ້າມັນໃນຕົວປ່ຽນແປງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມອບເລື່ອງນີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຕາມກົດລະບຽບ, ທັງຫມົດຂອງປັດໃຈລົບຂ້າງເທິງທີ່ເລັ່ງການໃສ່ນ້ໍາມັນແມ່ນຄວາມຈິງຂອງຊີວິດຂອງລົດໃນລັດເຊຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງຕົວປ່ຽນແປງຂອງລົດຂອງເຈົ້າເລື້ອຍໆ.

ການທົດສອບ "drip" ງ່າຍໆຈະບໍ່ໃຊ້ເງິນຫຼາຍອອກຈາກກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າ, ແລະການວິນິດໄສການສົ່ງຕໍ່ຈະບໍ່ຄືກັນ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຍອມແພ້ຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຊື້ຕົວປ່ຽນແປງໃຫມ່ຫຼືການສ້ອມແປງມັນກໍ່ຈະມີລາຄາຖືກຫຼາຍ.