Kia Stinger - ການປະຕິວັດ Gran Turismo

Kia ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮອຍທພບເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ທໍາອິດ, ພວກເຮົາອາດຈະຄິດວ່າພວກເຂົາອາດຈະຜະລິດ hatchback ຮ້ອນບາງຊະນິດ. ແລະພວກເຮົາຈະຜິດ. ການສະເຫນີໃຫມ່ແມ່ນຂັບລົດທັງຫມົດ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ຜະລິດເກືອບ 400 ແຮງມ້າ. ແລະຕົວລົດລີມູຊີນແບບຄູເປ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ ... Kia ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຝັນເປັນຈິງ?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ກະຕຸ້ນອາລົມບໍ? ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ຄືບ​ຫນ້າ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຂອງ​ເກົາ​ຫຼີ​. ລົດແມ່ນດີ, ແຕ່ສໍາລັບ lovers ຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ທີ່ນີ້. ຍົກເວັ້ນບາງທີສໍາລັບແບບ Optima GT, ເຊິ່ງບັນລຸ 245 hp. ແລະເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 7,3 ວິນາທີ. ມັນເປັນລົດເກັງທີ່ໄວພໍສົມຄວນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງໝົດ.

"ມັນ" ມາຕໍ່ມາ - ບໍ່ດົນມານີ້ - ແລະມັນຖືກເອີ້ນວ່າ ຮອຍຕີນກາ.

Gran Turismo ໃນພາສາເກົາຫຼີ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຢູ່ໃນແບບ Gran Turismo ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຕົ້ນຕໍກັບເອີຣົບ, ແຕ່ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດຈໍານວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງໂລກ. ແນ່ນອນ, Gran Turismo ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນລົດສອງປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່. coupe, ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ມັກ "coupes ສີ່ປະຕູ" - ລົດເກັງທີ່ມີສາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. Kia ປາກົດຂື້ນຕ້ອງການ "ຢ້ານ" ຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ.

ມັນເບິ່ງດີເລີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກໆອົງປະກອບ stylistic ອາດຈະຖືກໃຈຂອງທ່ານ. ເສັ້ນດ່າງຂອງໄຟຫລັງເບິ່ງສະເພາະ; ພວກມັນຖືກແຕ້ມຢ່າງແຂງແຮງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດ. ທ່ານສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າສ່ວນໃດຂອງລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບແບບອື່ນ. ຕົວຢ່າງ, ບາງຄົນເຊື່ອມໂຍງດ້ານຫລັງກັບ Maserati Gran Turismo ແລະດ້ານຫນ້າກັບ BMW 6 Series, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນຈຸດ - ນີ້ແມ່ນລົດໃຫມ່ທີ່ອອກແບບໂດຍຜູ້ມີປະສົບການ, Peter Schreyer ແລະ Gregory Guillaume. ໂດຍລວມແລ້ວມັນເບິ່ງດີຫຼາຍແລະເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນລົດລີມູຊີນ "ປົກກະຕິ", ມັນດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີເວລາຫຼາຍໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດ.

Kia ຫຼາຍ

ມາດຕະຖານພາຍໃນຂອງ Kii ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາ. ອຸປະກອນການໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລົດທີ່ນິຍົມ, ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ດີ, ບໍ່ກົງກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຕໍ່ສູ້ກັບຊັ້ນທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ກ່ຽວກັບ Stinger.

ນີ້ແມ່ນລົດສໍາລັບການເດີນທາງໄກແລະ, ໂດຍໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ບ່ອນນັ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງຖືຮ່າງກາຍຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນມຸມ. ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແມ່ນຕໍ່າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໂມງບໍ່ສູງເທົ່າກັບ Giulia, ພວກເຮົາມີການສະແດງ HUD ຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໂມງຖືກອອກແບບໄດ້ດີຫຼາຍ - ງາມແລະຖືກຕ້ອງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າເກົ່າໂດຍບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ, ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດແລະລະບົບສຽງທີ່ດີເລີດ. ຫນ້າຈໍ infotainment ແມ່ນ touchscreen, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລົດໃຫຍ່, ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງເອນອອກຈາກບ່ອນນັ່ງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຊ້ມັນ.

ຈໍານວນພື້ນທີ່ດ້ານຫນ້າແມ່ນ limousine-ສົມຄວນ - ພວກເຮົາສາມາດນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຂັບລົດຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ດ້ານຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ແຕ່ມັນເປັນລົດທີ່ຄວນຈື່ - headroom ແມ່ນຈໍາກັດເລັກນ້ອຍ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງໃຊ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ. ດ້ານຫລັງມີຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ມີຄວາມຈຸ 406 ລິດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງບັນທຶກ, ແຕ່ໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດຊ້ໍາອີກຄັ້ງ - ນີ້ແມ່ນ coupe.

ຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມແມ່ນດີເລີດ. ການຕັດສິນໂດຍພາຍໃນ, ນີ້ແມ່ນລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄ່ານິຍົມ, ແຕ່ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ບໍ່ຕໍ່າ - ຖ້າຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບໃຊ້ວັດສະດຸ "ດີຫຼາຍ", ຫຼັງຈາກນັ້ນ Kia ແມ່ນ "ດີ".

ພວກເຮົາເປີດຕົວ V6!

ພວກເຮົາລໍຖ້າການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດຂອງ "Stinger" ດ້ວຍໃບຫນ້າທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະ "ເຊັດອອກ" ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນອອກຈາກໃບຫນ້າຂອງໂລກ. ທຸກຄົນພຽງແຕ່ຢາກຮູ້ວ່າລົດ Kii, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍ, ຈະຫັນອອກແນວໃດ.

ສະນັ້ນຂໍໃຫ້ສະຫຼຸບໂດຍໄວ - ເຄື່ອງຈັກ V3,3 6 ລິດ ມັນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສອງ turbochargers. ມັນພັດທະນາ 370 hp. ແລະ 510 Nm ໃນລະຫວ່າງ 1300 ຫາ 4500 rpm. "ຮ້ອຍ" ທໍາອິດປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງນັບຫຼັງຈາກ 4,7 ວິນາທີ. ບາງຄັ້ງກ່ອນໜ້ານີ້.

ໄດຣຟ໌ຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ແລະຂັບທຸກລໍ້.

ແລະຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ - ລາວຮັບຜິດຊອບສໍາລັບລົດທັງຫມົດ Albert Biermann. ຖ້າຊື່ຂອງລາວບໍ່ດັງ, ຊີວະປະຫວັດຂອງລາວຈະເປັນຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ BMW M, ຜູ້ທີ່ອອກແບບລົດກິລາຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ. ມາຮອດ Kia, ລາວຕ້ອງຮູ້ວ່າປະສົບການຂອງລາວມີຄ່າຫຼາຍປານໃດໃນການພັດທະນາ Stinger.

ດີ, ແທ້ - ແນວໃດ? ຫຼາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ ຮອຍຕີນກາ ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນເລັກນ້ອຍກັບຢາງລົດລໍ້ຫລັງ M, ເຊິ່ງມີຄວາມສຸກ “ກວາດ” ຖອຍຫຼັງ. ຂ້ອຍກຳລັງແປຢູ່ແລ້ວ.

Gran Turismo ບໍ່ຄວນຈະຍາກເກີນໄປຫຼືຮຸກຮານເກີນໄປ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນຄວນຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂັບຂີ່ແລະເຮັດການລ້ຽວກັບເສັ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການບັງຄັບໃຊ້ການຊີ້ນໍາ, throttle ແລະເບກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າ ຮອຍຕີນກາ ຈະຮຸກຮານ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລາວໄດ້ກວມເອົາ 10 ກິໂລແມັດການທົດສອບຢູ່ທີ່ Nürburgring ດຽວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃຫ້ 000 ນາທີສຸດທ້າຍໃນ The Green Hell. ອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກປັບປຸງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເພື່ອບັນທຶກລະດັບ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງການຊີ້ນໍາກ້າວຫນ້າ. ຖ້າເສັ້ນທາງແມ່ນ winding, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ການລ້ຽວສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການເອົາມືອອກຈາກພວງມາໄລ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະມັກການປະຕິບັດຂອງຕົນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຊື່. ຕໍາແຫນ່ງກາງເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງການຫຼິ້ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມປະທັບໃຈ; ເຖິງແມ່ນວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງພວງມາໄລເຮັດໃຫ້ Stinger ຫັນ.

suspension ແມ່ນ, ເຫນືອທັງຫມົດ, ສະດວກສະບາຍ, ຢ່າງສົມບູນ smooths ອອກ bumps, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີ flair ເປັນກິລາ. ລົດປະຕິບັດຕົວເປັນກາງຫຼາຍໃນມຸມແລະສາມາດສົ່ງຄວາມໄວສູງແທ້ໆຜ່ານພວກມັນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງຈະປ່ຽນເກຍໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມລ່າຊ້າໜ້ອຍສຸດເມື່ອໃຊ້ພວງມາໄລ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດ, ຫຼືປັບຈຸດປ່ຽນເກຍໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລັກສະນະຂອງມັນ.

ລໍ້ທັງຫມົດເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໃນ asphalt ແຫ້ງ - Stinger ແມ່ນຫນຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງເຄື່ອງຈັກ V6 - ໃນມຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ການກົດດັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນເຮັດໃຫ້ understeer ຮ້າຍແຮງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄວບຄຸມ throttle ທີ່ເຫມາະສົມອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼິ້ນກັບທ້າຍດ້ານຫລັງແລະ skid ໄດ້ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ແຮງບິດສ່ວນໃຫຍ່ໄປຫາແກນຫລັງ. ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ? ສຽງ V6 ມ່ວນຫຼາຍກັບຫູ, ແຕ່ສະຫາຍແມ່ນ ... ງຽບເກີນໄປ. ແນ່ນອນ, ມັນເຫມາະກັບຕົວລະຄອນທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງ Stinger, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າສຽງຂອງ V370 6 ແຮງມ້າຈະດີ້ນລົນອອກຈາກຕົວເມືອງທັງຫມົດ, ພວກເຮົາອາດຈະຜິດຫວັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວວ່າບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Kia ຂອງໂປໂລຍກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີແນວພັນກິລາພິເສດ.

ດ້ວຍການປະຕິບັດນີ້ ການເຜົາໃຫມ້ ແທນທີ່ຈະບໍ່ຢ້ານ. Księzhkovo Kia ຄວນບໍລິໂພກ 14,2 l / 100 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ, 8,5 l / 100 ກິໂລແມັດນອກແລະ 10,6 l / 100 ກິໂລແມັດໂດຍສະເລ່ຍ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 15 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.

ວັດຖຸຝັນ?

ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາບໍ່ຢາກເວົ້າວ່າ Kiya ໃດໆແມ່ນຈຸດປະສົງຄວາມຝັນ. Stinger, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄຸນນະພາບທັງຫມົດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລາວ. ມັນເບິ່ງຖືກຕ້ອງ, ຂີ່ໄດ້ດີ ແລະເລັ່ງໄດ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເບິ່ງແຍງລະບົບສຽງຂອງລະບົບໄອເສຍເອງ.

ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Stinger, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນປ້າຍຂອງລາວ. ສໍາລັບບາງຄົນ, ລົດນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກເກີນໄປ - ຮຸ່ນທີ່ມີ V3,3 6 ລິດມີລາຄາ 234 zlotys ແລະເກືອບທັງຫມົດແມ່ນອຸປະກອນ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຄົນທີ່ມີມາຈົນເຖິງປັດຈຸບັນໄດ້ພົວພັນກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຂອງເຢຍລະມັນ. ມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງພູມໃຈວ່າ "ຂ້ອຍຂັບລົດ Kia" ເມື່ອທຸກຄົນທີ່ຢູ່ອ້ອມຕົວເຮົາມີ Audi, BMW, Mercedes ແລະ Lexus.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຮົ້ວມີຜູ້ທີ່ຍັງເບິ່ງຜ່ານ prism ຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະພິຈາລະນາ Stinger ລາຄາແພງເກີນໄປ. "230 ພັນສໍາລັບ Kia?!" - ພວກເຮົາໄດ້ຍິນ.

ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ Stinger GT ຈະບໍ່ຖືກຕີທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ມັນສະຫນອງຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ. ບາງທີຕະຫຼາດຍັງບໍ່ທັນແກ່?

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກງານຂອງລາວ. ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ທີ່​ກໍາ​ລັງ​ຈະ redefine Kia ໃນ​ໂລກ​ລົດ​ຍົນ​. ການຜະລິດຕົວແບບດັ່ງກ່າວອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາຍແບບອື່ນໆທັງຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດ Cee'd, ມັນເປັນລົດຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຄ້າຍຄື Stinger.

ແລະພາສາເກົາຫຼີ Gran Turismo ເຮັດແບບນັ້ນ - ມັນກະຕຸ້ນການສົນທະນາ, ສະທ້ອນເຖິງທັດສະນະຂອງໂລກແລະຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມ: ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈ່າຍຫຼາຍແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍບໍ? ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຕິດຕາມເບິ່ງວ່າຕະຫຼາດ Stinger ພັດທະນາແນວໃດ. ບາງທີມື້ຫນຶ່ງພວກເຮົາຈະຝັນກ່ຽວກັບ Kia?