ກິໂລແມັດບໍ່ແມ່ນທຸກຢ່າງ
ໃນຂະນະທີ່ການບໍາລຸງຮັກສາບາງຢ່າງໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນສໍາຄັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປັດໃຈອື່ນໆ. ແລະທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຫາ.
ຕົວຢ່າງຈະເປັນການທົດສອບແຕ່ລະໄລຍະ. ປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ນີ້ຄວນຈະເຮັດໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ທັງສອງ mileage ແລະ 
ບາງຄັ້ງ. ລາຍການທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນຢູ່ໃນປື້ມບໍລິການ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດ, ຕົວຢ່າງ, ອ່ານວ່າການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນດໍາເນີນທຸກໆ 15 ກິໂລແມັດຫຼືຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ (ເຊັ່ນ: ທຸກໆ 000 ເດືອນ). ຄໍາຖະແຫຼງດັ່ງກ່າວຫມາຍຄວາມວ່າການທົບທວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ທັງສອງເງື່ອນໄຂນີ້ຖືກບັນລຸໄດ້. ຖ້າມີຄົນຂັບລົດພຽງແຕ່ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງໄດ້ກວດກາຫຼັງຈາກ 5000 ເດືອນ. ຜູ້ທີ່ເດີນທາງ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນຈະຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບດ້ານວິຊາການຫຼັງຈາກສາມເດືອນ. ດ້ວຍລົດໃຫມ່, ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະຂອງຜູ້ຜະລິດສາມາດຍົກເລີກການຮັບປະກັນຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
ອີກປະການຫນຶ່ງ, ຕົວຢ່າງທີ່ຮຸນແຮງກວ່າຂອງການບໍ່ສົນໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນການປ່ຽນສາຍແອວໄລຍະເວລາ. ຄໍາແນະນໍາໃນເລື່ອງນີ້, ກວມເອົາພຽງແຕ່ລົດບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະອາຍແກັສທີ່ຜ່ານມາຫຼືຫຼາຍປີ, ນອກເຫນືອໄປຈາກໄລຍະທາງ, ຍັງກໍານົດອາຍຸຍືນຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຈາກຫ້າຫາສິບປີ. ບາງຄັ້ງການຈຳກັດໄລຍະທາງຈະຫຼຸດລົງປະມານໜຶ່ງສ່ວນສີ່ເນື່ອງຈາກສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະ, ສາຍແອວຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ການບໍ່ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາ ແລະ ການອາໄສພຽງແຕ່ໄລຍະທາງສາມາດນໍາໄປສູ່ການແກ້ແຄ້ນທີ່ຮຸນແຮງ. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການປະທະກັນບໍ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ແຕກຫັກບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆມັກຈະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະສ້ອມແປງ.
ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບກິດຈະກໍາບໍາລຸງຮັກສາຕ່າງໆແລະປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ເຮັດແລ້ວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະເຮັດມັນດີກ່ວາຫວັງວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະດີ.
