ເມື່ອໃດທີ່ລົດໄຟຟ້າຈະຄອບຄອງຕະຫຼາດ?

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ຈະເລືອກເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຫວັງວ່າການຫັນປ່ຽນຈະດໍາເນີນໄປໃນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຕະຫຼາດທັງຫມົດ, ແລະຈະຊອກຫາກົນລະຍຸດເພີ່ມເຕີມເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍ.

Ведущие мировые производители автомобилей очень четко заявили об одном: они считают, что электромобили будут доминировать в отрасли в ближайшие годы. Однако для этого им нужно будет продать идею людям, которые еще не убеждены, что выбор электромобиля — лучший вариант.

Согласно проведенным опросам, большинство американцев могли бы выбрать электромобиль, если бы он стоил дешевле, если бы было больше зарядных станций и было бы более широкое разнообразие доступных моделей.. Другими словами, сейчас не время.

ທັງຫມົດນີ້ສ້າງຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການພະນັນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຈະມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຂັບເຄື່ອນລົດແລະລົດບັນທຸກຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສະຕະວັດ, ແຕ່ໂດຍໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ.

ບໍລິສັດ General Motors, Ford ແລະ Volkswagen ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເງິນທັງໝົດ 77 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອພັດທະນາລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກໃນໄລຍະ 2040 ປີຂ້າງໜ້າ, ຕັ້ງແຕ່ລົດບັນທຸກ ຈົນເຖິງລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ. ແລະກາຍເປັນກາງຂອງຄາບອນໃນປີ XNUMX.

Что, если американские потребители будут избегать электромобилей в течение многих лет?

Если покупатели не приветствуют появление электромобилей, ບໍລິສັດບໍ່ມີທາງເລືອກນອກຈາກຈະຫຼຸດລາຄາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະຫວັງວ່າ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກໍາໄລຂອງພວກເຂົາຈາກລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຈະກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາ.По крайней мере, до тех пор, пока большая часть покупателей не тяготеет к электромобилям.

ຖ້າພວກເຂົາບໍ່, финансовый удар может быть серьезным. На данный момент на электромобили приходится менее 2% продаж новых автомобилей в США и около 3% во всем мире.

«Это все еще сектор, который не имеет массовой привлекательности для всего населения», — сказал он. Jeff Shuster, ປະທານການພະຍາກອນຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກຢູ່ທີ່ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ LMC Automotive. "ມັນອາດຈະເປັນການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນຖ້າຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ຊື້ໃນລະດັບດຽວກັນ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, в отличие от США, продажи электромобилей выросли в Европе и Китае.ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ ແລະລະບຽບການມົນລະພິດ. ລະບຽບ​ການ​ດ້ານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ກວ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ບັງຄັບ​ໃຫ້​ອຸດສາຫະກຳ​ຂາຍ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ.

ໃນເອີຣົບ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວແບບໄຟຟ້າໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງກ່ອນຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາຂອງ EU ກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໂດຍສະເລ່ຍ, ອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວຕົ້ນຕໍທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ມີຜົນເຕັມໃນຕົ້ນປີນີ້. ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ເກືອບວ່າຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ຜົນໄດ້ຮັບ: ໃນປີ 730,000, ລົດຫມໍ້ໄຟເກືອບ 2020 ໄດ້ຂາຍໃນເອີຣົບໃນ 300,000, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າ 3 10.5 ໄດ້ຂາຍໃນສາມເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ. ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (ພຽງແຕ່ plug-in hybrids ແລະຫມໍ້ໄຟ) ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ % ເປັນ %. ໃນເດືອນທັນວາ, ຈໍານວນຜູ້ເຂົ້າຊົມຂອງພວກເຂົາບັນລຸເກືອບຫນຶ່ງໃນສີ່.

ອີງຕາມການ Arndt Ellinghorst, ນັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາ Sanford C, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ສາມາດລົງທະບຽນຢູ່ໃນຫົກເມືອງໃຫຍ່.

Ожидаются новые модели электромобилей, а вместе с ними и больше правил

Автопроизводители, в том числе стартапы Lucid, Bollinger, Rivian и Workhorse, планируют представить 22 новые модели электромобилей в США в этом году после запуска шести в прошлом году.

ກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະອາດຈະເປັນການຂາຍ EV ຫຼາຍຂຶ້ນກັບພວກເຂົາ, ຍັງສາມາດມາຮອດສະຫະລັດໄດ້ຖ້າລັດຖະບານ Biden ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຊຸກຍູ້ EVs ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອຕ້ານການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Когда американцы купят электромобиль?

ການ​ສຳ​ຫຼວດສອງ​ຄັ້ງ​ທີ່​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ກາຍ​ນີ້ ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຢາກ​ລົດ​ໄຟ​ຂອງ​ຊາວ​ອາ​ເມຣິກັນ. ບົດລາຍງານຫນຶ່ງຈາກບົດລາຍງານຜູ້ບໍລິໂພກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ только 4% взрослых с правами планировали приобрести электромобиль в следующий раз, когда они купят автомобиль.. Еще 27% заявили, что рассмотрят вариант. Около 40% проявляют определенный интерес, но не к следующей покупке. Около 29% вообще не хотят электромобиль.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເມື່ອ JD Power ສຳຫຼວດຄົນທີ່ຕັ້ງໃຈຊື້ ຫຼື ເຊົ່າລົດໃໝ່ໃນ 18 ເດືອນຂ້າງໜ້າ, ມີພຽງແຕ່ປະມານ 20% ເທົ່ານັ້ນທີ່ບອກວ່າພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ. ປະມານ 21% ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈ.

ທ່ານ Stuart Stropp, ຜູ້ ອຳ ນວຍການອາວຸໂສຂອງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍລົດຍົນຂອງ JD Power ກ່າວວ່າ "ສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດໃຫມ່ທຸກຄົນພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງ (ລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ), ມີອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ກົງກັນຂ້າມຂອງສະເປກ,".

“ ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະບໍ່ເຄີຍຂັບລົດຈັກເທື່ອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ທີ່ເຮັດແມ່ນປະມານສາມເທົ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາພວກເຂົາ, ລາວເວົ້າ. ປະຊາຊົນຕ້ອງການເຄື່ອງຊາດຫຼາຍເທົ່າທີ່ສະຖານີນໍ້າມັນ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າການສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນ, "Stropp ເວົ້າ.

Как бренды и правительство планируют переход на электромобили?

ໃນປີກາຍນີ້, General Motors ໄດ້ວາງແຜນການໂຄສະນາສາທາລະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີການທົດສອບຂັບລົດແລະວິສະວະກອນຕອບຄໍາຖາມຂອງລູກຄ້າໃນກິດຈະກໍາຕ່າງໆທົ່ວປະເທດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພະຍາດລະບາດ COVID-19 ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ນາງປະຖິ້ມແຜນການນີ້.

GM предоставит экспертов практически этим летом, когда начнет продавать небольшой электрический внедорожник. , ໄຟຟ້າທໍາອິດຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນຕະຫຼາດສະຫະລັດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ Tony Johnson, ຜູ້ອໍານວຍການຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ Chevy, ເຊື່ອວ່າບໍ່ມີການທົດແທນສໍາລັບ "ການວາງບ່ອນນັ່ງ."

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. и повысить требования к экономии топлива.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Рынок склонится в сторону электромобилей, предсказывает Шустер, когда все эти силы объединятся.

«Есть больше вариантов, конкурентное давление», — сказал он. «Новое поколение технологий приведет к снижению цен. Мы к этому идем”, – сказал он.

*********

-

-