ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນ struts ດ້ານຫນ້າ

ຮູ້ຈັກສັນຍານທີ່ struts ດ້ານຫນ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການທົດແທນແລະເວລາທີ່ຈະເອົາລົດຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສ້ອມແປງ.

ເຊືອກຜູກຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ suspension ຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນວ່າລົດ, ລົດບັນທຸກຫຼື SUV ຂອງທ່ານຖືກລະດັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມສົມດູນແລະແລ່ນໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່, struts ອ່ອນລົງຕາມເວລາ. ໂດຍການປ່ຽນສາຍແຂນດ້ານໜ້າຂອງທ່ານຢ່າງຕັ້ງໜ້າຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ, ທ່ານສາມາດຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງພວງມາໄລ ແລະລະບົບລະງັບເຊັ່ນ: ເຄື່ອງດູດຊັອກ, ຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ, ແລະປາຍເຊືອກຜູກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ ແລະຮັບປະກັນການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພ. .

ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນສັນຍານເຕືອນທົ່ວໄປຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງ struts ເສຍຫາຍຫຼື worn, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທົດແທນໂດຍກົນຈັກມືອາຊີບ.

ອາການຂອງ struts worn ແມ່ນຫຍັງ?

ລົດຂອງທ່ານ, ລົດບັນທຸກ, ແລະເສົາ A ຂອງ SUV ຕິດກັບທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາຊ່ວຍໃນການຊີ້ນໍາ, ເບກແລະການເລັ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນເທິງແລະດ້ານລຸ່ມຂອງ rack ແມ່ນຕິດກັບອົງປະກອບລົດຍົນທີ່ແຂງທີ່ບໍ່ເຄື່ອນທີ່, rack ຕົວຂອງມັນເອງຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງເລື້ອຍໆ. ການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່ນີ້ໃນທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສວມໃສ່ຫຼືທໍາລາຍອົງປະກອບພາຍໃນຂອງ racks. ນີ້ແມ່ນ 6 ອາການທົ່ວໄປຂອງການສວມໃສ່ strut:

1. ການຕອບໂຕ້ການຊີ້ນໍາບໍ່ແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າ ການພວງມາໄລລົດຂອງເຈົ້າຊ້າ ຫຼື ບໍ່ຕອບສະໜອງຕາມປົກກະຕິ, ນີ້ມັກຈະເປັນສັນຍານເຕືອນວ່າສະຕຣອດຂອງເຈົ້າເສຍຫາຍ ຫຼື ສວມໃສ່.

2. ການຊີ້ນໍາແມ່ນແຂງ. ອາການນີ້ແຕກຕ່າງຈາກການຕອບສະ ໜອງ ການຊີ້ນໍາ. ຖ້າທ່ານຫັນພວງມາໄລຈາກຊ້າຍໄປຂວາແລະໃນທາງກັບກັນແລະສັງເກດເຫັນວ່າພວງມາໄລມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະລ້ຽວ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ strut.

3. ລົດເໜັງຕີງ ຫຼື ປີ້ນເມື່ອລ້ຽວ. ວົງເລັບຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ລ້ຽວ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າລົດເກັງໄປຂ້າງໜຶ່ງເມື່ອມັນຢູ່ ຫຼື ເມື່ອເຈົ້າລ້ຽວ, ນີ້ມັກຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ຕ້ອງປ່ຽນສາຍຢາງ.

4. ການກະແທກຫຼາຍເກີນໄປໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດລົງຖະຫນົນຫົນທາງແລະສັງເກດເຫັນວ່າທາງຫນ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ bounce ເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານໄປ overbucks ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ມັນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະທົດແທນ A-struts ຂອງທ່ານ.

5. ຢາງລົດກ່ອນໄວອັນຄວນ. ເມື່ອ struts ອ່ອນເພຍ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງ. struts ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດຸນຂອງ suspension. ຖ້າພວກມັນເສຍຫາຍ, ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ດ້ານຫນ້າບໍ່ສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດໃສ່ໃນຂອບພາຍໃນຫຼືພາຍນອກ.

6. ປະສິດທິພາບເບກບໍ່ດີ. Struts ຍັງຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກໃນທົ່ວຍານພາຫະນະ. ເມື່ອພວກເຂົາສວມໃສ່, ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຂື້ນກັບດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາເບກ, ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການເບກ.

ເມື່ອໃດທີ່ທ່ານຄວນປ່ຽນ struts ດ້ານຫນ້າຂອງທ່ານ?

ທຸກໆລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະມີຄໍາຕອບງ່າຍໆຕໍ່ຄໍາຖາມນີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖາມກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ struts ດ້ານຫນ້າຂອງທ່ານແລະພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະບອກທ່ານທຸກໆ 50,000-100,000 ໄມ. ນີ້ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນໄລຍະທາງ. ຄວາມຈິງແມ່ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງ struts ແລະເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກຂອງທ່ານຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບຂັບລົດແລະຮູບແບບ. ຜູ້ທີ່ຂັບລົດເລື້ອຍໆໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນອາດຈະມີປະສົບການ struts ຍາວກວ່າຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດ.

ຄໍາຕອບທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມສາມກົດລະບຽບທົ່ວໄປຂອງ thumb:

1. ກວດເບິ່ງສະຕຣອດ ແລະລະບົບລະງັບຂອງທ່ານທຸກໆ 25,000 ໄມລ໌ ຫຼືເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນຢາງລົດກ່ອນໄວອັນຄວນ. ກົນຈັກລົດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລະງັບທາງໜ້າທຸກໆ 25,000 ຫາ 30,000 ໄມລ໌. ບາງຄັ້ງການກວດກາຢ່າງຕັ້ງໜ້ານີ້ແຈ້ງເຕືອນເຈົ້າຂອງລົດໃຫ້ເກີດບັນຫາເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍບໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກໃຫຍ່. ການສວມໃສ່ຢາງກ່ອນໄວຍັງເປັນສັນຍານເຕືອນວ່າອົງປະກອບຂອງ suspension, ເຊັ່ນເສົາ A, ກໍາລັງສວມອອກ.

2. ສະເຫມີປ່ຽນ struts worn ເປັນຄູ່. ເຊັ່ນດຽວກັບເບຣກ, ເບກໜ້າຄວນປ່ຽນເປັນຄູ່ສະເໝີ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະແລະທັງສອງ struts ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກແລະຮ້ານສ້ອມແປງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການທົດແທນ strut ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

3. ຫຼັງຈາກປ່ຽນ struts, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນລະດັບ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ກົນຈັກທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າອາດຈະບອກເຈົ້າ, ເວລາໃດກໍ່ຕາມ struts ຫຼືອົງປະກອບ suspension ດ້ານຫນ້າຖືກໂຍກຍ້າຍ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ suspension ເປັນມືອາຊີບແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ.