ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ
ການກັ່ນຕອງລົດບໍ່ແມ່ນຕົວລະຄອນຂອງເລື່ອງເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ບໍ່ມີພວກມັນ, ງານວາງສະແດງລົດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ.
ລົດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍມີການຕິດຕັ້ງຕົວກອງຫ້ອງໂດຍສານ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ, ເພາະວ່າທຸກໆຄົນຂັບທີສາມມີອາການແພ້. ການກັ່ນຕອງ Cabin ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ penetration ຂອງ pollen ຈາກດອກໄມ້, ຕົ້ນໄມ້ແລະຫຍ້າເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງກິ່ນເໝັນ, ແລະຊ່ວຍຮັກສາສາຍຕາທີ່ດີ. ຄຸນະພາບຂອງການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍປະສິດທິພາບ w 
ຈັບເອົາມົນລະພິດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະທີ່ຈະແຍກ impurities ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນປອດໂດຍກົງ, bypassing ລະບົບການກັ່ນຕອງທໍາມະຊາດຂອງພວກເຮົາ, ຊຶ່ງເປັນ ... ຂົນລະອຽດຢູ່ໃນດັງ. ການກັ່ນຕອງຄຸນນະພາບສູງຂອງໃສ່ກັບດັກ particles ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 1 micrometer (1 micrometer = 1/1000 ຂອງ millimeter). ອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະກິ່ນເໝັນກໍ່ບໍ່ຄວນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດ.
ໃນອຸໂມງຂີ້ຝຸ່ນ
ອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໃນລົດມີຂີ້ຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ເກສອນ ແລະຄວັນໄອເສຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການກັ່ນຕອງ pollen ທໍາມະດາ, ການກັ່ນຕອງກາກບອນ activated ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃສ່ກັບດັກບໍ່ພຽງແຕ່ຂີ້ຝຸ່ນ, ແຕ່ຍັງ gases.
ທາດປະສົມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍນີ້ບັນຈຸຢູ່ໃນເມກຂອງທາດອາຍພິດທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດ. ພ້ອມກັນກັບທາດອາຍພິດ, ພວກເຮົາຫາຍໃຈເອົາເກສອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອາການໄຂ້ຫຍ້າ, 
ອາການແພ້ແລະແມ້ກະທັ້ງພະຍາດຫືດ. ປ່ອງຢ້ຽມເປີດຈະບໍ່ຊ່ວຍ, ເພາະວ່າສິ່ງສົກກະປົກທັງຫມົດຖືກດູດຊືມກັບການສະຫນອງອາກາດສົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທາດອາຍພິດແລະຂີ້ຝຸ່ນພາຍໃນລົດແມ່ນສູງກວ່າອາກາດພາຍນອກລົດ.
ຜ້າບໍ່ແສ່ວ ແລະຄາບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານ
ສອງສາມປີກ່ອນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງກອງລົດປະສົມປະສານແມ່ນມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບຄົນຊັ້ນກາງຫຼືລົດຟຸ່ມເຟືອຍ. ການກັ່ນຕອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີໃຫ້ສໍາລັບລົດໃຫມ່ເກືອບທັງຫມົດ. ການກັ່ນຕອງປະສົມປະກອບດ້ວຍການກັ່ນຕອງ pollen ທີ່ມີຊັ້ນ adsorption ທີ່ດັກຈັບອາຍແກັສ. ການດູດຊຶມແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການໃຊ້ຄາບອນທີ່ກະຕຸ້ນ, ເຊິ່ງໃສ່ກັບດັກທາດອາຍພິດບາງຊະນິດ.
ກຸ່ມຂອງການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານປະກອບມີການກັ່ນຕອງ pollen, ແລະອື່ນໆ. ການກັ່ນຕອງປະສົມປະສານກັບຊັ້ນຂອງຄາບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານ. ການກັ່ນຕອງ pollen ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນແສ່ວພິເສດທີ່ດູດຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນແລະ pollen ເກືອບຫນຶ່ງຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Adsotop activated carbon filters ດູດໄດ້ເຖິງ 95 ສ່ວນຮ້ອຍ. ແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ລວມທັງໂອໂຊນ ແລະຄາບອນໂມໂນໄຊ.
ວັດຖຸດິບຕົ້ນຕໍໃນການຜະລິດກາກບອນ activated ແມ່ນດິນລະອຽດແລະເປືອກຫມາກພ້າວທີ່ມີກາກບອນ. ການປະຕິບັດຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າກາກບອນ adsorbs ໂມເລກຸນອາຍແກັສແລະ 
ຮັກສາພວກມັນຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງຮູຂຸມຂົນ. ປະສິດທິຜົນຂອງກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງຂອງຮູຂຸມຂົນແລະຂະຫນາດຂອງພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງການກັ່ນຕອງ. ການກັ່ນຕອງຫນຶ່ງສາມາດບັນຈຸໄດ້ຈາກ 100 ຫາ 300 ກຼາມຂອງກາກບອນ activated. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກາກບອນ activated ໃນການກັ່ນຕອງ cabin MANN ກັບດັດຊະນີ CUK 2866 ສໍາລັບ Volkswagen Golf ມີພື້ນທີ່ເທົ່າກັບພື້ນທີ່ຂອງ 23 ສະໜາມກິລາບານເຕະ (ປະມານ 150 ພັນ m.2 ).
ໃນສະຫະລັດ, ເກືອບ 30%. ຍານພາຫະນະມີການຕິດຕັ້ງຕົວກອງຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນເອີຣົບ, ເກືອບທຸກໆລົດໃຫມ່ມີການກັ່ນຕອງໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະປະມານ 30 ເປີເຊັນມີການກັ່ນຕອງກາກບອນ. ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ຫຼາຍກວ່າ 50 ສ່ວນຮ້ອຍ. ລົດໂດຍສານໃໝ່ມີເຄື່ອງກັ່ນກອງຄາບອນທີ່ຖືກເປີດໃຊ້.
ຄຸນະພາບການກັ່ນຕອງ
ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄຸນນະພາບລະຫວ່າງການກັ່ນຕອງເກີດຂື້ນໃນຂັ້ນຕອນການຜະລິດ. ພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍກາງການກັ່ນຕອງພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງແລະໃນການສະຫນອງອາກາດ. ມັນອາດຈະເປັນຜ້າ nonwoven multilayer. ຊັ້ນທໍາອິດແຍກອະນຸພາກຂີ້ຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 5 ໄມໂຄແມັດ, ຊັ້ນທີສອງທີ່ມີຮູຂຸມຂົນນ້ອຍກວ່າແຍກອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 1 ໄມໂຄແມັດ. ການກັ່ນຕອງປະສົມປະສານມີຊັ້ນສະຖຽນລະພາບທີສາມເພີ່ມເຕີມແລະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບຄາບອນທີ່ຖືກກະຕຸ້ນ.
ເມັດກາກບອນທີ່ຖືກກະຕຸ້ນລະຫວ່າງຊັ້ນທີສອງແລະຊັ້ນທີສາມປົກປ້ອງແລະສະຫນອງການດູດຊຶມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍ
ບໍ່ເຫມືອນກັບການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກດຶງອາກາດໃນຄວາມກົດດັນທາງລົບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການກັ່ນຕອງໃນຫ້ອງໂດຍສານມີປະລິມານອາກາດທີ່ບໍລິໂພກຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີພັດລົມທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໆ. ລະດັບຂອງການແຍກ, ດ້ານຂອງ impurities ໃນວັດສະດຸແລະການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ (ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຂ້າງທີ່ impurities ຕົກລົງໃນການກັ່ນຕອງແລະດ້ານສະອາດຂອງການກັ່ນຕອງ) ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສໍາພັນທີ່ກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການຫນຶ່ງມີອິດທິພົນທີ່ຕັດສິນຊີ້ຂາດຕໍ່ພາລາມິເຕີອື່ນໆ.
