Volkswagen ການຄ້າ - ລົດທີ່ບໍ່ຍອມແພ້!
ເຄື່ອງເຮັດວຽກຄວນເບື່ອບໍ? ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ຄໍາວ່າ "ຜົນປະໂຫຍດ" ແມ່ນຖືວ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງແລະຖົງຊີມັງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນແບບນັ້ນ.
ເພື່ອເບິ່ງວ່າ Volkswagen Commercial Vehicles SUV ມີຄວາມສາມາດຫຍັງແດ່, ພວກເຮົາໄດ້ໄປເຂດນອກເມືອງ Frankfurt am Main, ໄປເມືອງ Wächtersbach. ໃນເຂດປ່າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເສັ້ນທາງຂອງລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຮັບການກະກຽມ. ພວກເຮົາພະຍາຍາມສາມຄັ້ງ, ແຕ່ລະອັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຜູ້ຂົນສົ່ງ T6
ພວກເຮົາເລືອກ Rockton Transporter ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນເປັນ T-six ກ່ຽວກັບ steroids, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນແລະສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ. ມັນມີມາດຕະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນທາງຫລັງການລັອກ, ຫມໍ້ໄຟຄູ່ແລະລໍ້ເຫຼັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, Rockton Transporter ມີ suspension ຍົກຂຶ້ນມາ 30 ມມແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມມີການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດຝຸ່ນອາກາດ. ພາຍໃນຍັງຖືກອອກແບບໃຫ້ທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ເຄັ່ງຄັດ - ຜ້າອັດດັງແມ່ນທົນທານຕໍ່ຮອຍເປື້ອນແລະພື້ນເຮືອນແມ່ນເສີມດ້ວຍໂລຫະແຜ່ນ corrugated.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກເສັ້ນທາງປູຢາງຫຼາຍກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ເສັ້ນທາງປ່າຫີນປູນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການເດີນທາງຈະຄ້າຍຄືກັບການລ່າເຫັດໃນວັນອາທິດຫຼາຍກວ່າສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປິດເສັ້ນທາງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຫົກສີໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງອິດເມື່ອຍໃນບັນດາຕົ້ນແປກ, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງເກືອບສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດ, ພື້ນຜິວທີ່ຫນາແຫນ້ນເຮັດໃຫ້ຂີ້ຕົມ clayey, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ກັບລໍ້ຢ່າງບໍ່ມີຄວາມເມດຕາ. ບາງຄັ້ງ ruts ແມ່ນເລິກຫຼາຍທີ່ Transporters ສັ່ນທ້ອງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ແຕ່ໄດ 4Motion ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ. ເຖິງວ່າການຂັບຂີ່ແມ່ນຊ້າຫຼາຍ, ແຕ່ລົດທັງສອງຄົນບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບຂີ້ຕົມທີ່ໜາແໜ້ນ.
ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍາກທີ່ສຸດແມ່ນການປີນຂັ້ນໄດ, ເຊິ່ງຍັງມີການລ້ຽວ 180 ອົງສາ. ແລະຄືກັບວ່ານັ້ນບໍ່ພຽງພໍ, ພື້ນຜິວຄ້າຍຄືກັບ pudding ຊັອກໂກແລັດຫນາ. ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຄ່ອຍໆປີນທາງແລ່ນທີ່ຂີ້ຕົມ. ບາງຄັ້ງລໍ້ຈະດີ້ນແລະຝຸ່ນບາງຢ່າງຈະບິນ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບມືກັບສິ່ງນີ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າ SUV, ແຕ່ຍ້ອນການຂັບຂີ່ 4Motion, ຍານພາຫະນະຕ່າງໆສາມາດຮັບມືກັບຂີ້ຕົມໄດ້, ເຊິ່ງໃນຕອນທໍາອິດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງເກົ່າຫຼາຍກ່ວາລົດຕູ້.
Amarok V6
ແນ່ນອນ, ລົດ off-road ທີ່ສຸດທີ່ລໍຖ້າພວກເຮົາແມ່ນ Volkswagen Amarok ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V6 ສາມລິດ. ເຄື່ອງທີ່ສູງ, ມີເຄື່ອງ winches ແລະຢາງ off-road ປົກກະຕິ, ແມ່ນລໍ້ລວງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຈຸດປະສົງການຂັບລົດ, ພວກເຮົາມີ variants ພົນລະເຮືອນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG, clad ໃນຢາງ asphalt ປົກກະຕິ.
ບໍ່ມີຜູ້ໃດຫຍຸ້ງກ່ຽວກັບການລ້າງລົດທີ່ຈະຖືກປົກຫຸ້ມໃນຂີ້ຕົມຢ່າງໃດກໍຕາມ. ພວກເຮົາໄດ້ໄປທົດສອບລົດກະບະ, ສີທີ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະກຳນົດຢູ່ບາງບ່ອນຢູ່ລຸ່ມເສັ້ນແກ້ວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫວັງວ່າການທ່ອງທ່ຽວຈະຫນ້າສົນໃຈແທ້ໆ. ມັນເລີ່ມງຽບໆອີກຄັ້ງ. ຄູສອນໄດ້ນໍາພາ peloton ຜ່ານປ່າ, ເນີນພູແລະຫນອງໃຫຍ່. ພູມສັນຖານບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍສໍາລັບ pickup ທີ່ຈະຍົກ. ໃນເວລານີ້, ອາການທໍາອິດຂອງຄວາມຜິດຫວັງເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ຄູສອນໄດ້ຢຸດກຸ່ມແລະຂໍໃຫ້ເພີ່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລົດ. ຫລັງຕົ້ນແປກໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຫັນຊ້າຍໄປສູ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີ ...
ຈິນຕະນາການເປັນ roadster monster. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Nissan Patrol ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ ຫຼືຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງອື່ນ. ລົດໃນລໍ້ 35 ນິ້ວ, ທີ່ມີກັນກະທົບໂລຫະ, ທີ່, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ lazily ຕາມເສັ້ນທາງປ່າໄມ້, ທັນທີທັນໃດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປິດການພຽງແຕ່, ບໍ່ສົນໃຈກັບສະພາບ off-road, ແລະໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບໍລິສຸດ. "ເສັ້ນທາງ" ທີ່ພວກເຮົາຍ່າງໄປພ້ອມກັບຄູສອນເບິ່ງຄືກັບວ່າມັນຖືກວາງໄວ້ໂດຍຄົນຍ່າງທາງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ຍ່າງໄປຕາມເສັ້ນທາງປ່າໄມ້. Ruts ເກືອບເຖິງຫົວເຂົ່າ, ຕົ້ນໄມ້ທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງຫນາແຫນ້ນ, ບວກກັບຂີ້ຕົມທີ່ອົບອຸ່ນຈາກຝົນຕົກໃນມື້ວານນີ້, ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂ້າມຜ່ານງ່າຍຂຶ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, Amarok ໄດ້ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ຄ່ອຍໆ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ, ລາວຍ່າງຜ່ານຂີ້ຕົມ, ກວມເອົາໂຄ້ງລໍ້ດ້ວຍດິນຈີ່.
Amarok ສາມາດເອີ້ນວ່າ SUV ໄດ້ແລ້ວ. ດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 25 ຊຕມແລະຄວາມເລິກການຍ່າງທີ່ສໍາຄັນເຖິງ 500 ມມ, ມັນສາມາດຮັບມືກັບພູມສັນຖານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າ. ໃນກໍລະນີຂອງທາງຊັນ, ດິນຊາຍ, ລະບົບທີ່ໃຊ້ ABS ແລະ ESP ເພື່ອຕໍາແຫນ່ງລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງແນ່ນອນຈະເປັນປະໂຫຍດ. ຍ້ອນເຫດນີ້, ເມື່ອຂັບລົດລົງທາງຄ້ອຍຊັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່າລົດຈະຕຳໃສ່ທາງຂ້າງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Amarok ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ off-road, ແຕ່ຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ຂອງມັນແມ່ນລະບົບການຊີ້ນໍາ. ມັນເຮັດວຽກເບົາຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລໍ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນສະພາບ off-road ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນ ruts ເລິກ, ລົດບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງດີຫຼາຍກັບການເຄື່ອນໄຫວການຊີ້ນໍາແລະໄປຂອງຕົນເອງ, behaving ເລັກນ້ອຍຄ້າຍຄື tram.
Caddy ແລະ Panamericana
ໃນ ຕອນ ທ້າຍ ຂອງ ມື້ ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ຍ່າງ ຍ່າງ ຕາ ເວັນ ຕົກ leisurely. ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ຈຸດທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫນອງຕື້ນທີ່ Caddy ຂັບລົດສີ່ລໍ້ອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ.
ຄົນຂັບລົດ Volkswagen... ຊ່າງຕັດໄມ້?
ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ເລື່ອງນີ້, ແຕ່ Volkswagen Commercial Vehicles ສະຫນັບສະຫນູນ Stihl. ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນແມ້ກະທັ້ງຄູ່ຮ່ວມງານໃນຊຸດຂອງການແຂ່ງຂັນໃນ ... ກິລາໄມ້ທ່ອນ. Amarok ເຮັດແນວໃດກັບການຕັດໄມ້, ທ່ານດຣ Günter Scherelis, ຫົວຫນ້າການສື່ສານຂອງບໍລິສັດ Volkswagen Commercial Vehicles ອະທິບາຍວ່າ: "ພວກເຮົາຜະລິດລົດເຊັ່ນ Amarok ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຮັດວຽກເປັນມືອາຊີບໃນດ້ານນີ້, ສໍາລັບຄົນທີ່ຫາເງິນຢູ່ທີ່ນັ້ນຫຼືໃຊ້ເວລາຫວ່າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. STIHL TIMBERSPORTS International Series ແມ່ນເຫມາະສົມກັບ Amarok ເພາະວ່າມັນແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເຕັກນິກແລະຄວາມອົດທົນ."
ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບ SUV ທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຫມາະສົມໃນ Volkswagen ຫມັ້ນຄົງ. ແຕ່ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ - ຊອກຫາລົດດັ່ງກ່າວໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ. SUVs ສຸດທ້າຍກ່ອນນະຄອນຫຼວງ "T" ໄດ້ອອກຈາກຝາໂຮງງານພຽງແຕ່ສອງສາມປີກ່ອນ. ບໍ່ແມ່ນ SUV ທີ່ທັນສະໄຫມດຽວສາມາດປຽບທຽບກັບ Patrols, Defenders ຫຼື Pajero ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດບັນທຸກຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຫຼິ້ນ SUVs, ແຕ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນສໍາລັບຍານພາຫະນະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຢ້ານກົວຂອງສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດຫນັກແລະພູມສັນຖານທີ່ທ້າທາຍໂດຍບໍ່ມີການ whining. ແລະພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, Volkswagen Commercial Vehicles ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບປາຢູ່ໃນນ້ໍາ.
